На родине русской авиации — школа с аэрокосмическим уклоном
Губернатор Ленинградской области Александр Дрозденко сегодня проверил готовность к открытию школы на 1175 мест в микрорайоне Аэродром Гатчины и поручил проработать запуск кадетских классов.
С 1 сентября 2025 года современный комплекс примет первых учеников.
«Это типовой проект, но вместе со строителями над ним поработали архитекторы и проектировщики — всем им хочу сказать спасибо. В микрорайоне Аэродром, где в советское время строили самолёты, особенно символично открыть кадетские классы аэрокосмической направленности при поддержке академии имени Можайского. В школе будут современные лаборатории, тренажёры, мастерские и медиазоны — всё, чтобы подготовить ребят к профессиям будущего», — отметил Александр Дрозденко.
Справка
Школа «Высший пилотаж» построена в микрорайоне Аэродром Гатчины по нацпроекту «Образование». Открытие запланировано на 1 сентября 2025 года. Площадь здания составляет 22 тысячи квадратных метров, учебные помещения рассчитаны на 47 классов и более 1 200 учеников.
В комплексе предусмотрены современные кабинеты с интерактивными панелями, актовый зал, студии для художественных и технических занятий, библиотека, мастерские и помещения для кружковой работы. На территории размещены стадион с искусственным покрытием, беговые дорожки, площадки для футбола, волейбола и гимнастики, уличные тренажёры, амфитеатр и зоны отдыха. Проект выделяется современным дизайнерским решением, функциональными пространствами и продуманной архитектурой, обеспечивающей комфортную и безопасную среду для обучения и развития детей.
ОАО «РЖД» начало цикл испытаний контактной сети для первого этапа ВСМ Москва – Санкт-Петербург. Опытный участок смонтирован на экспериментальном кольце АО «ВНИИЖТ» в Щербинке. Здесь проводится комплекс исследований, который необходим, чтобы подтвердить надежность и безопасность конструкций в эксплуатации.
Длина опытного участка – 800 м. На нем будет проверена совместимость всех элементов контактной сети, их технические параметры, в том числе один из основных – натяжение контактного провода. Необходимо обеспечить непрерывный контакт токоприемника поезда с проводом на скоростях до 400 км/ч.
В целом, контактная сеть для будущей высокоскоростной магистрали существенно отличается от той, что сегодня эксплуатируется на сети железных дорог страны. Например, все провода на действующих электрифицированных линиях сделаны из меди, для ВСМ – из бронзы, более прочной и износостойкой. Кроме того, они в 1,5 раза толще обычных – 150 мм² в сечении, диаметр такого провода около 2 см: чем больше сечение, тем меньше сопротивление, потери мощности, меньше нагревается и провод.
Вместе с элементами контактной сети проведут испытания и систем стационарной диагностики. На опытном участке установлены 32 датчика. Они фиксируют различные состояния контактной сети: уровень натяжения, положение в пространстве, температуру и др. В будущем они должны будут определять образование наледи.
Кроме стационарных способов диагностики, на полигоне используют специальную передвижную лабораторию – ВИКС (вагон-лаборатория испытания контактной сети). В нем установлены специальные датчики, тепловизионные камеры. Приборы фиксируют более десятка параметров контактной сети: от геометрии провода (уровень натяжения, есть ли провисы) до напряжения. Полученные данные автоматически обрабатываются, анализируются и передаются в центр управления содержанием инфраструктуры.
ОАО «РЖД» планирует завершить цикл испытаний весной 2026 года.
Развернутая длина контактной сети на первом этапе ВСМ Москва – Санкт-Петербург составит около 1500 км.