Комиссия по землепользованию и застройке Санкт‑Петербурга рассмотрела предложения по территориальному зонированию и допустимой высоте строений
В Смольном состоялось два заседания Комиссии под председательством вице-губернатора Николая Линченко, где были рассмотрены предложения и замечания в отношении территорий большинства районов города.
В общей сложности обсудили более 640 вопросов. В заседаниях приняли участие представители профильных исполнительных органов государственной власти, районных администраций, а также депутаты Законодательного Собрания города.
Рассмотрены вопросы в отношении Адмиралтейского, Центрального, Василеостровского, Калининского, Кировского, Красногвардейского, Кронштадтского и Петроградского, Невского, Выборгского, Колпинского, Красносельского, Курортного, Петродворцового, Пушкинского и Фрунзенского районов.
Большинство предложений касались уточнения границ территориальных зон и приведения их в соответствие с действующим Генеральным планом Санкт‑Петербурга. Напомним, что в принятом в конце 2023 года главном градостроительном документе были учтены многочисленные обращения жителей города об изменении функционального зонирования для кварталов сложившейся застройки – установлена функциональная зона Ж3. Этот подход сохранен и при рассмотрении предложений к проекту ПЗЗ.
Принцип преемственности члены Комиссии также применили и при рассмотрении предложений относительно корректировки границ рекреационных и промышленных зон. В принятом Генеральном плане города особое внимание было уделено охране окружающей среды, сохранению рекреационных зон, сохранению и развитию промышленных территорий. Предусмотрена возможность размещения производств категории light industrial в жилых зонах для снижения маятниковой миграции населения и повышения обеспеченностью местами приложения труда в шаговой доступности от дома.
С целью развития общественно-деловой застройки, формирующей центры предпринимательской деятельности – деловой, финансовой, торговой и общественной активности, без возможности размещения жилой застройки, гостиниц и апартаментов, для ряда территорий поддержаны предложения об установлении зоны ТД3.
Кроме того, Комиссией рассмотрены предложения по установлению ограничений высотных параметров будущей застройки. С этой целью специалистами Центра Генплана выполнен анализ возможной высоты предполагаемых к размещению объектов на специальной цифровой модели города и подготовлены обоснованные решения. Также учитывались условия для развития приаэродромных территорий крупных авиаузлов.
В целом поддержаны предложения, направленные на развитие городской социальной инфраструктуры. Среди прочего рассмотрены вопросы, затрагивающие: установление рекреационной зоны для территории Муринского парка, сохранение производственной функции для земельных участков Калининского района, актуализацию территориального зонирования в Кировском районе для предприятий и их транспортной доступности.
Для Красногвардейского района приняты предложения для обеспечения условий планируемого строительства амбулаторно-поликлинического учреждения на территории предприятия «Ручьи», а также развития предприятий пищевой промышленности. Для Невского, Выборгского и Колпинского районов рассмотрены вопросы развития производственных площадок. Для Пушкинского района предусмотрены решения для комплексного развития территории города-спутника «Южный». Увеличение спортивных и образовательных объектов запланировано для Курортного района.
Итоговые протоколы заседаний будет размещены на сайте Комитета по градостроительству и архитектуре.
Метростроители Петербурга наполовину смонтировали новый тоннелепроходческий комплекс диаметром 5,6 м, изготовленный «Обуховским заводом».
Работы ведутся в стартовой шахте на новом отрезке Красносельско-Калининской линии на глубине более 60 метров.
В 2023 году «Метрострой Северной Столицы» заказал на «Обуховском заводе» два новых тоннелепроходческих комплекса, а также два тоннельных наклонных укладчика с породопогрузочными машинами и 19 тоннельных блокоукладчиков различного диаметра.
Оба проходческих щита диаметром 5,6 м были изготовлены в срок и отгружены метростроителям. Один из них устанавливается на новом отрезке второй очереди «коричневой» линии.
«Наращивая темпы строительства метро по поручению Президента России, Петербург делает ставку на отечественного производителя. Подобная техника не выпускалась на территории Российской Федерации даже во времена СССР, — подчеркнул Александр Беглов. — Запуск двух новых проходческих щитов очень важен для строительства Красносельско-Калининской линии. Мы сможем направить четыре механизированных комплекса попарно навстречу друг другу, и ускорить прокладку тоннелей между станциями «Путиловская» и «Каретная».
Губернатор напомнил, что в 2025 году в Петербурге войдет в строй первый участок Красносельско-Калининской линии, включающий станции «Юго-Западная», «Путиловская» и пересадочный узел на Кировско-Выборгскую линию. В июле для второго пускового участка Красносельско-Калининской линии со станциями «Броневая», «Заставская», «Боровая» и «Каретная» был объявлен конкурс на проектирование и строительство наклонных ходов. По техническому заданию проектная документация должна быть готова к концу 2025 года, а рабочая — осенью 2026 года.
Метростроители уже выбрали имя для нового щита – «Вера». В Санкт‑Петербурге он составит компанию работающему на Невско-Василеостровской линии двухпутному проходческому комплексу «Надежда».
После окончания монтажа и получения всей необходимой разрешительной документации щит «Вера» направится навстречу проходческим механизмам, уже задействованным на участке от станции «Путиловская» до станции «Каретная» («Обводный канал-2») в тестовом режиме.
Проект продолжения Красносельско-Калининской линии в сторону станции «Каретная» получил положительное заключение ФАУ «Главгосэкспертиза России» в марте 2025 года. Впереди финальный этап — получение разрешения на строительство. После этого метростроители приступят к проходке перегонных однопутных тоннелей и к полноценному освоению площадок, необходимых для сооружения стволов.
Второй пусковой участок Красносельско-Калининской линии имеет ориентировочную длину 7 семь километров. Все планируемые станции – глубокого заложения. Станция «Заставская» станет пересадочной на станцию Московско-Петроградской линии «Московские ворота».