Кризис тормозит строительство новых портовых мощностей Петербурга и Ленобласти
В IV квартале 2008 г. грузооборот Большого порта Санкт-Петербург снизился на 8%. Итог января 2009 г. — минус 28% по сравнению с январем 2008 г. Один из самых динамичных сегментов — контейнерные грузы — в январе недосчитался 45%. Возводимые контейнерные и автомобильные терминалы могут оказаться незагруженными, пишет газета «Ведомости».
В последние 2 года инвесторы заявили проекты увеличения портовых мощностей на общую сумму в 3 млрд. долларов. В 2007 г. началось строительство терминалов примерно на 800 тысяч машин в год. Областной терминал «Новая гавань», принадлежащий «Российским транспортным линиям» (РТЛ), построен на 80%. Его можно было бы открыть уже летом 2009 г., но контрактов с импортерами автомобилей нет, поэтому открытие откладывается предположительно до конца года, говорит гендиректор РТЛ Константин Сковорода.
Порт Выборгский, также планировавший развивать импорт машин и контейнеров, по словам президента OMG («Осло марин») Виталия Архангельского, реконструируется как универсальный порт и не отказывается ни от каких грузов. А петербургский автотерминал OMG «Онега», по его словам, полностью загружен машинами, завезенными еще в декабре. Импортеры автомобилей пока не нуждаются в новых терминалах, говорит менеджер одного из крупных иностранных автопроизводителей. Если бы продажи росли по 30% в год, как раньше, мощности новых терминалов на берегу Финского залива были бы востребованы уже к концу 2009 г., полагает он.
Морской порт Санкт-Петербург в конце 2009 г. собирается ввести I очередь нового контейнерного терминала на 300 000 TEU в год. Судьба следующих очередей, по словам председателя совета директоров компании Игоря Федорова, будет зависеть от потребностей рынка и решится в конце 2009 г.
Реконструкция «Петролеспорта» идет по графику, утверждает менеджер Global Ports, не исключая, что компания может перенести ввод части мощностей на более поздний срок. Компания «Феникс», получившая в 2008 г. землю в Бронке под строительство терминала, завершает изыскательские работы и собирается приступить к строительству в 2009 г., говорит представитель холдинговой компании «Форум», инвестирующей в «Феникс».
Останавливать уже запущенные проекты нет смысла, особенно если они находятся в ранних стадиях, считает И.Федоров. К тому времени, когда они будут построены, спрос, возможно, снова пойдет вверх, добавляет он.
Для восстановления объемов рынку понадобится не менее 1-2 лет, полагает гендиректор агентства InfraNews Алексей Безбородов. За это время мощности петербургских и областных портов вырастут с 2 до 3 млн TEU, полностью загрузить их можно будет к 2012-2013 гг., добавляет он.
В Некрасовке (Юго-Восточный округ Москвы) в соответствии с решением суда начались работы по вскрытию и сносу 68 гаражей, входящих в ГСК-8, владельцы которых отказываются покинуть свою собственность. Тем самым не дают сдать в эксплуатацию 2 жилых дома и детский сад. Все три здания находятся на временном энерго- и теплоснабжении, так как занятые гаражами территории не позволяют строить капитальные сети. На месте событий находятся все службы, необходимые для проведения законных действий по освобождению территории от ГСК-8, сообщает пресс-служба ЮВАО.
Год назад Кузьминский районный суд Москвы удовлетворил иск столичных властей и обязал владельцев гаражей в Некрасовке освободить земельные участки. Взамен каждому владельцу была определена денежная компенсация, равная 350 тысячам рублей.
Решение суда принято в отношении 465 ответчиков, в том числе по 68 ответчикам на основании исполнительных документов отделом службы судебных приставов по ЮВАО возбуждено исполнительное производство.
В настоящее время 150 членов ГСК-8 заключили договор с заказчиком на выплату компенсации, подписали акт передачи гаражей под снос и в 2007-2008 гг. получили денежную компенсацию.
Все желающие владельцы боксов могут получить деньги наличными и в течение 7 дней освободить занимаемый гараж или обменять свой бокс на машиноместо в 10-этажном гаражном комплексе (корпус №513). Технология обмена такова: члены кооператива, имея на своем счету компенсационную сумму, могут выступить соинвесторами строительства гаража, не заплатив ни копейки. Для этого им следует только перевести полученные от города компенсационные деньги в пользу строительства. Приобретенное таким образом машино-место оформляется владельцу в собственность. В настоящее время такой вариант выбрали 277 человек и подписали договоры соинвестирования, еще 150 владельцев гаражей получили деньги наличными.