Кризис тормозит строительство новых портовых мощностей Петербурга и Ленобласти
В IV квартале 2008 г. грузооборот Большого порта Санкт-Петербург снизился на 8%. Итог января 2009 г. — минус 28% по сравнению с январем 2008 г. Один из самых динамичных сегментов — контейнерные грузы — в январе недосчитался 45%. Возводимые контейнерные и автомобильные терминалы могут оказаться незагруженными, пишет газета «Ведомости».
В последние 2 года инвесторы заявили проекты увеличения портовых мощностей на общую сумму в 3 млрд. долларов. В 2007 г. началось строительство терминалов примерно на 800 тысяч машин в год. Областной терминал «Новая гавань», принадлежащий «Российским транспортным линиям» (РТЛ), построен на 80%. Его можно было бы открыть уже летом 2009 г., но контрактов с импортерами автомобилей нет, поэтому открытие откладывается предположительно до конца года, говорит гендиректор РТЛ Константин Сковорода.
Порт Выборгский, также планировавший развивать импорт машин и контейнеров, по словам президента OMG («Осло марин») Виталия Архангельского, реконструируется как универсальный порт и не отказывается ни от каких грузов. А петербургский автотерминал OMG «Онега», по его словам, полностью загружен машинами, завезенными еще в декабре. Импортеры автомобилей пока не нуждаются в новых терминалах, говорит менеджер одного из крупных иностранных автопроизводителей. Если бы продажи росли по 30% в год, как раньше, мощности новых терминалов на берегу Финского залива были бы востребованы уже к концу 2009 г., полагает он.
Морской порт Санкт-Петербург в конце 2009 г. собирается ввести I очередь нового контейнерного терминала на 300 000 TEU в год. Судьба следующих очередей, по словам председателя совета директоров компании Игоря Федорова, будет зависеть от потребностей рынка и решится в конце 2009 г.
Реконструкция «Петролеспорта» идет по графику, утверждает менеджер Global Ports, не исключая, что компания может перенести ввод части мощностей на более поздний срок. Компания «Феникс», получившая в 2008 г. землю в Бронке под строительство терминала, завершает изыскательские работы и собирается приступить к строительству в 2009 г., говорит представитель холдинговой компании «Форум», инвестирующей в «Феникс».
Останавливать уже запущенные проекты нет смысла, особенно если они находятся в ранних стадиях, считает И.Федоров. К тому времени, когда они будут построены, спрос, возможно, снова пойдет вверх, добавляет он.
Для восстановления объемов рынку понадобится не менее 1-2 лет, полагает гендиректор агентства InfraNews Алексей Безбородов. За это время мощности петербургских и областных портов вырастут с 2 до 3 млн TEU, полностью загрузить их можно будет к 2012-2013 гг., добавляет он.
Новосибирский дистрибьютор лекарств «Катрен» стал одним из якорных арендаторов II очереди логистического комплекса «МЛП – Уткина заводь». Компания заняла под свой распределительный центр 6 тысяч кв. м. Сумма контракта оценивается в 1 млн. долларов в год, пишет газета «РБК daily».
«МЛП — Уткина заводь» — один из крупнейших складских комплексов класса А на северо-западе, находится в районе дер. Новосаратовка Всеволожского района Ленобласти. Площадь всего комплекса составляет около 210 тысяч кв. м, II очереди — 127 тыс. кв. м. Строительство комплекса было осуществлено в 2006-2008 годы. Объем инвестиций — 150 млн. долларов.
Открытие нового склада связано с расширением бизнеса «Катрена»: за последний год товарооборот компании вырос более чем на 30%. По словам генерального директора «Knight Frank Санкт-Петербург» (выступал консультантом при сделке) Олега Баркова, одним из основных критериев для компании «Катрен» при выборе объекта стала удобная транспортная доступность комплекса, который находится недалеко от КАД и Мурманского шоссе.
Сумма контракта, исходя из средних цен в комплексах класса А в 400-500 рублей за 1 кв. м в месяц, более чем 1 млн. долл. в год. Сделка оценивается как одна из крупнейших за последнее время. «Сегодня собственникам все сложнее реализовывать построенные площади, так как ожидания потенциальных арендаторов по ставке ниже, чем готовы предлагать владельцы новых складских и логистических комплексов, — говорит Вера Бойкова, руководитель отдела индустриальной недвижимости Astera St.Peterburg. — Кроме того, размер запрашиваемой под склады площади уменьшился, в основном это 500-1500 кв. м».