Кризис тормозит строительство новых портовых мощностей Петербурга и Ленобласти
В IV квартале 2008 г. грузооборот Большого порта Санкт-Петербург снизился на 8%. Итог января 2009 г. — минус 28% по сравнению с январем 2008 г. Один из самых динамичных сегментов — контейнерные грузы — в январе недосчитался 45%. Возводимые контейнерные и автомобильные терминалы могут оказаться незагруженными, пишет газета «Ведомости».
В последние 2 года инвесторы заявили проекты увеличения портовых мощностей на общую сумму в 3 млрд. долларов. В 2007 г. началось строительство терминалов примерно на 800 тысяч машин в год. Областной терминал «Новая гавань», принадлежащий «Российским транспортным линиям» (РТЛ), построен на 80%. Его можно было бы открыть уже летом 2009 г., но контрактов с импортерами автомобилей нет, поэтому открытие откладывается предположительно до конца года, говорит гендиректор РТЛ Константин Сковорода.
Порт Выборгский, также планировавший развивать импорт машин и контейнеров, по словам президента OMG («Осло марин») Виталия Архангельского, реконструируется как универсальный порт и не отказывается ни от каких грузов. А петербургский автотерминал OMG «Онега», по его словам, полностью загружен машинами, завезенными еще в декабре. Импортеры автомобилей пока не нуждаются в новых терминалах, говорит менеджер одного из крупных иностранных автопроизводителей. Если бы продажи росли по 30% в год, как раньше, мощности новых терминалов на берегу Финского залива были бы востребованы уже к концу 2009 г., полагает он.
Морской порт Санкт-Петербург в конце 2009 г. собирается ввести I очередь нового контейнерного терминала на 300 000 TEU в год. Судьба следующих очередей, по словам председателя совета директоров компании Игоря Федорова, будет зависеть от потребностей рынка и решится в конце 2009 г.
Реконструкция «Петролеспорта» идет по графику, утверждает менеджер Global Ports, не исключая, что компания может перенести ввод части мощностей на более поздний срок. Компания «Феникс», получившая в 2008 г. землю в Бронке под строительство терминала, завершает изыскательские работы и собирается приступить к строительству в 2009 г., говорит представитель холдинговой компании «Форум», инвестирующей в «Феникс».
Останавливать уже запущенные проекты нет смысла, особенно если они находятся в ранних стадиях, считает И.Федоров. К тому времени, когда они будут построены, спрос, возможно, снова пойдет вверх, добавляет он.
Для восстановления объемов рынку понадобится не менее 1-2 лет, полагает гендиректор агентства InfraNews Алексей Безбородов. За это время мощности петербургских и областных портов вырастут с 2 до 3 млн TEU, полностью загрузить их можно будет к 2012-2013 гг., добавляет он.
Как было заявлено сегодня на пресс-конференции в Ассоциации банков Северо-Запада, недавно открытый в Санкт-Петербургском ипотечном агентстве (СПИА) центр по реструктуризации ипотечных кредитов будет рассматривать кредиты, выданные только для покупки жилья на вторичном рынке. Кредиты, которые еще в I полугодии 2008 г. многие банки выдавали на покупку строящегося жилья, рассмотрению в СПИА не подлежат. Об этом директор агентства Владислав Назаров заявил, отвечая на вопрос АСН-инфо.
Между тем, именно эта категория заемщиков рискует попасть в самую невыгодную ситуацию из-за заморозки строительных проектов. Если «ипотечники» на вторичном рынке, потерявшие доход в связи с кризисом, могут хотя бы продать квартиру (по общему мнению собравшихся в АБСЗ банкиров, продать сейчас можно любую квартиру – дело только в цене), то продать будущую квартиру в «замороженном» объекте на начале строительства практически невозможно. При этом заемщик остается с кредитом (причем часто – долларовым).
В.Назаров также напомнил, что и те, кто взял ипотеку на вторичном рынке жилья, могут надеяться на реструктуризацию, если удовлетворяют как заемщики трем условиям:
- «ипотечное» жилье является единственным постоянным,
- у заемщика нет других дорогих активов,
- у заемщика имеется документально подтвержденное очевидное сокращение доходов.
«Если эти условия выполняются, а с банком заемщик договориться не может, то он, в случае подачи заявки в наш центр, практически гарантированно получит стабилизационный займ от АИЖК – в размере 12 аннуитетных платежей, то есть в размере годовой оплаты по своему кредиту. На этот займ, если он рублевый, проценты начисляются том же объеме, что и по основному кредиту, а если кредит валютный или с плавающей ставкой – то процент равен ставке рефинансирования Центробанка. В течение года заемщик уплачивает только процент по этому займу – это в среднем более чем в 2 раза сокращает его ежемесячный платеж. Но сам займ не продлевает сроки возврата кредита – то есть потом размер кредита увеличивается», - напомнил В.Назаров.