Начались испытания контактной сети для первого этапа ВСМ Москва – Санкт-Петербург
ОАО «РЖД» начало цикл испытаний контактной сети для первого этапа ВСМ Москва – Санкт-Петербург. Опытный участок смонтирован на экспериментальном кольце АО «ВНИИЖТ» в Щербинке. Здесь проводится комплекс исследований, который необходим, чтобы подтвердить надежность и безопасность конструкций в эксплуатации.
Длина опытного участка – 800 м. На нем будет проверена совместимость всех элементов контактной сети, их технические параметры, в том числе один из основных – натяжение контактного провода. Необходимо обеспечить непрерывный контакт токоприемника поезда с проводом на скоростях до 400 км/ч.
В целом, контактная сеть для будущей высокоскоростной магистрали существенно отличается от той, что сегодня эксплуатируется на сети железных дорог страны. Например, все провода на действующих электрифицированных линиях сделаны из меди, для ВСМ – из бронзы, более прочной и износостойкой. Кроме того, они в 1,5 раза толще обычных – 150 мм² в сечении, диаметр такого провода около 2 см: чем больше сечение, тем меньше сопротивление, потери мощности, меньше нагревается и провод.
Вместе с элементами контактной сети проведут испытания и систем стационарной диагностики. На опытном участке установлены 32 датчика. Они фиксируют различные состояния контактной сети: уровень натяжения, положение в пространстве, температуру и др. В будущем они должны будут определять образование наледи.
Кроме стационарных способов диагностики, на полигоне используют специальную передвижную лабораторию – ВИКС (вагон-лаборатория испытания контактной сети). В нем установлены специальные датчики, тепловизионные камеры. Приборы фиксируют более десятка параметров контактной сети: от геометрии провода (уровень натяжения, есть ли провисы) до напряжения. Полученные данные автоматически обрабатываются, анализируются и передаются в центр управления содержанием инфраструктуры.
ОАО «РЖД» планирует завершить цикл испытаний весной 2026 года.
Развернутая длина контактной сети на первом этапе ВСМ Москва – Санкт-Петербург составит около 1500 км.
Главный канализационный коллектор эксплуатируется с 1980-х годов и обеспечивает жизнедеятельность и экологическую безопасность населения северной части Санкт-Петербурга: по нему сточные воды жилых домов, промышленных предприятий и дождевые стоки попадают на очистные сооружения.
В ходе заседания Правительственной комиссии по региональному развитию в Российской Федерации под председательством заместителя председателя Правительства Российской Федерации Марата Хуснуллина губернатор Санкт-Петербурга Александр Беглов вынес на рассмотрение Комиссии вопрос о необходимости федерального софинансирования одного из ключевых инфраструктурных проектов города. Заявка на получение казначейского инфраструктурного кредита для строительства второго этапа дублера Главного канализационного коллектора в размере 11,9 млрд рублей была одобрена. Общая стоимость строительства участка составит 19,9 млрд рублей.
Ранее благодаря привлечению федерального софинансирования ГУП «Водоканал Санкт-Петербурга» завершил первый этап строительства второй нитки Главного канализационного коллектора — от Северной станции аэрации до Новой улицы в поселке Лахта.
Строительство коллектора разделено на три этапа. На втором предусмотрен монтаж 4,2 км коллектора от пос. Лахта до Планерной ул. На третьем – строительство 5,6 км коллектора от Планерной ул. до Кантемировского моста.
Ввод второй нитки Главного канализационного коллектора позволит переключить на нее стоки и провести комплексное обследование первой нитки. Дополнительный регулирующий объем сооружения окажет положительный экологический эффект и поможет решить проблему возникновения скоплений воды на улицах города в период выпадения сверхрасчетных дождей. Реализация проекта позволит подключить к коллектору перспективные жилые, социальные и производственные объекты.
При необходимом финансировании завершить строительство коллектора планируется в 2030 году.