Начались испытания контактной сети для первого этапа ВСМ Москва – Санкт-Петербург
ОАО «РЖД» начало цикл испытаний контактной сети для первого этапа ВСМ Москва – Санкт-Петербург. Опытный участок смонтирован на экспериментальном кольце АО «ВНИИЖТ» в Щербинке. Здесь проводится комплекс исследований, который необходим, чтобы подтвердить надежность и безопасность конструкций в эксплуатации.
Длина опытного участка – 800 м. На нем будет проверена совместимость всех элементов контактной сети, их технические параметры, в том числе один из основных – натяжение контактного провода. Необходимо обеспечить непрерывный контакт токоприемника поезда с проводом на скоростях до 400 км/ч.
В целом, контактная сеть для будущей высокоскоростной магистрали существенно отличается от той, что сегодня эксплуатируется на сети железных дорог страны. Например, все провода на действующих электрифицированных линиях сделаны из меди, для ВСМ – из бронзы, более прочной и износостойкой. Кроме того, они в 1,5 раза толще обычных – 150 мм² в сечении, диаметр такого провода около 2 см: чем больше сечение, тем меньше сопротивление, потери мощности, меньше нагревается и провод.
Вместе с элементами контактной сети проведут испытания и систем стационарной диагностики. На опытном участке установлены 32 датчика. Они фиксируют различные состояния контактной сети: уровень натяжения, положение в пространстве, температуру и др. В будущем они должны будут определять образование наледи.
Кроме стационарных способов диагностики, на полигоне используют специальную передвижную лабораторию – ВИКС (вагон-лаборатория испытания контактной сети). В нем установлены специальные датчики, тепловизионные камеры. Приборы фиксируют более десятка параметров контактной сети: от геометрии провода (уровень натяжения, есть ли провисы) до напряжения. Полученные данные автоматически обрабатываются, анализируются и передаются в центр управления содержанием инфраструктуры.
ОАО «РЖД» планирует завершить цикл испытаний весной 2026 года.
Развернутая длина контактной сети на первом этапе ВСМ Москва – Санкт-Петербург составит около 1500 км.
Инвестор АО «Петербургский нефтяной терминал» завершил строительство сооружений по временному хранению и перевалке нефтепродуктов в границах нефтяного терминала в морском порту Санкт-Петербурга.
Разрешение на ввод построенных объектов в эксплуатацию получено 5 августа 2025 года от Службы государственного строительного надзора и экспертизы Санкт-Петербурга.
В числе введенных объектов: здание РТП № 14 и контроллерная, здание для обогрева персонала, РТП № 13 при насосной № 1, технологические насосные №1, № 2, №3, манифольды №1, №2, дренажные емкости Е-801, Е802, Е-803, Е-804, двухсторонняя сливная железнодорожная эстакада на 36 вагонов, аварийная емкость А-801, резервуарный парк №1, установки рекуперации паров нефтепродуктов №1, №2, азотная станция, дизель-генераторная установка, резервуар сбора стоков ШТ 40/2, КНС промышленно-ливневых стоков, КНС хозяйственно-бытовых стоков, ВЦК. Трасса №15, железнодорожные пути и сооружения.
Обновление комплекса Петербургского нефтяного терминала является стратегическим инвестиционным проектом Санкт-Петербурга. В рамках проекта инвестор осуществил реконструкцию части нефтяного терминала, в том числе полную замену устаревшего резервуарного парка (около 14 % от всего резервуарного парка нефтяного терминала) и основных технологических объектов. Также проведено расширение железнодорожных выставочных путей на территории нефтяного терминала, модернизация объектов устаревшей инфраструктуры, строительство установок, повышающих экологическую безопасность процесса. Тем самым инвестор выполнил свои обязательства по проекту.
Срок соглашения о контроле за реализацией стратегического инвестиционного проекта – до 2029 года. Объем инвестиций составил 5,6 млрд рублей.