В банковской среде нет единого подхода к реструктуризации «дефолтных» ипотечных кредитов
Представители ряда банков Петербурга собрались в Ассоциации банков Северо-Запада, чтобы обсудить, как именно они собираются реструктуризировать ипотечную задолженность у неплатежеспособных заемщиков. Но, как выяснилось, какого-то единого подхода и вообще определенности в том, как решать проблему, у банкиров пока нет.
Так, глава Санкт-Петербургского ипотечного агентства (СПИА) Владислав Назаров пожаловался, что прошло уже 2 недели, как СПИА разослало всем банкам предложения о синхронизации работы по реструктуризации долгов – а ответа до сих пор ни от кого нет. «Видимо, банкам это пока неинтересно. Может быть, в городе не такая уж плохая ситуация с дефолтными заемщиками», - полагает глава агентства.
Между тем, центр по реструктуризации кредитов, созданный при СПИА, уже начал свою работу, и, несмотря на то, что никакой рекламы этой услуги нигде еще не давалось, первые несколько случаев реструктуризации кредита в СПИА уже есть. «Обращения идут активно – несколько обращений в день. Что касается наших финансовых ресурсов для предоставления заемщикам годовых стабилизационных займов – то их вполне достаточно. Если не хватит, думаю, не составит большой проблемы получить еще средства. Но пока программа рассчитана на год; если все будет очень плохо, может быть, ее продлят и на 2010 г. Никто не может сказать, сколько будет таких заемщиков, и сколько понадобится денег от государства», - сообщил В.Назаров.
Он также заметил, что в СПИА приходят только те заемщики, которые не смогли договориться с банком-кредитором, но при этом в агентстве не требуют от заемщика справки из банка, предпочитая самостоятельно связаться с ним и выяснить все подробности. «Кредиты в СПИА рассматриваются все, не только выданные по стандартам АИЖК. Кроме кредитов на первичном рынке. Список всех документов, необходимых для реструктуризации, вывешен на сайте СПИА», - заметил эксперт.
Андрей Пименов, руководитель кредитно-кассового офиса Городского ипотечного банка (ГИБ) в Петербурге, сообщил, что в его филиале ГИБ кредиты с просрочками составляют лишь 2%. ГИБ готовит собственную программу по реструктуризации, которую запустит, предположительно, в марте. «Пока мы готовы на отсрочку платежа: то, что заемщик недовносит, будет откладываться на более поздний срок. Однако мы не готовы давать рассрочку тем клиентам, которые еще до кризиса имели несколько просрочек. Поможем только тем, кому стало трудно только в последние 3-4 месяца, у кого есть подтверждение снижения своих доходов и доходов поручителей по кредиту. Причем за изменение условий кредитного договора заемщик доплатит единовременно определенную сумму», - рассказал А.Пименов.
Кроме того, эксперт полагает, что сейчас заемщикам с валютными кредитами невыгодно рефинансировать их в рублевые, так как, с учетом стоимости всех транзакций, перевод долларовых кредитов в рублевые будет выгоден только тогда, когда доллар достигнет 42 рублей. «Это независимо от суммы долларового кредита», - пояснил А.Пименов. «Может быть, есть те, кто верит в дальнейшую девальвацию рубля. Но пока - соглашусь, перевод валютного кредита в рублевый невыгоден», - признал начальник отдела в «Газпромбанке» Александр Анищенко. Этот банк также намерен довольно жестко подходить к дефолтным заемщикам. «Мы даем отсрочку до полугода тем, кто документально подтвердит безвыходное положение. Обращения по поводу реструктуризации начались уже в декабре, в январе число их выросло», - заметил А.Анищенко.
Другие представители банков высказывались более лапидарно. Так, в банке «Александровский» своей программы реструктуризации нет, ведется проработка предложений АИЖК, в марте, вероятно, «будет первый опыт реструктуризации». В «Балтинвестбанке» один случай реструктуризации уже есть, но в дальнейшем банк тоже будет ориентироваться в этом вопросе на АИЖК. Представители банка «Санкт-Петербург», «Альфа-банка» и ряда других, присутствовавшие на встрече, от комментариев отказались.
Однако в кулуарах, после завершения дискуссии, те же специалисты высказывались весьма резко. Так, представительница одного крупного банка сообщила, что после 2 месяцев неплатежей банк всегда подает судебный иск. «Все они, заемщики, думают, что им все простят. Говорят, что «Путин поможет» - при этом имеют дачи, машины и не собираются с этим расставаться. Таких большинство», - заявила она.
Губернатор Валентина Матвиенко и президент ОАО «РЖД» Владимир Якунин и министр экономического развития Испании Магдалена Альварес приняли участие в торжественной церемонии ввода в эксплуатацию железнодорожных мостов через Обводный канал на Московском направлении Октябрьской железной дороги (т.н. «Американских мостов»).
«Более века эти мосты верой и правдой служили Петербургу. Сегодня эти памятники инженерного искусства возродились в своей прежней надежности. Они успешно прошли испытания и теперь по ним снова идут поезда. Уверена, теперь они прослужат еще как минимум сто лет», - сказала губернатор. Она подчеркнула, что реконструкция «Американских» мостов – один из многих примеров сотрудничества города с «РЖД». «Именно таким – успешным и плодотворным – и должно быть сотрудничество города с крупными компаниями», - сказала В.Матвиенко.
Она отметила, что это событие открывает для города долгожданную возможность начать реконструкцию набережных Обводного канала. «Благоустройство набережных и строительство новой станции метро, безусловно, даст толчок к развитию этого района», - подчеркнула губернатор и поблагодарила мостостроителей за успешную и качественную работу.
«Развитие инфраструктуры – это необходимый элемент, без которого не возможно развитие экономической и социальной жизни в стране. Этот проект создал совершенно новые условия для Санкт-Петербурга», - отметил В.Якунин. По его словам, инвестиции в инфраструктуру необходимы даже в сложных условиях и не влекут за собой никаких инфляционных последствий.
В.Якунин также сообщил, что в 2009 г. на Октябрьской железной дороге будет запущен в коммерческую эксплуатацию высокоскоростной поезд «Сапсан», планируется завершение развития территории грузового двора станции Московский-Товарный с выносом грузовой работы на станцию Шушары.
Проект реконструкции «Американских мостов» является важной частью общей реконструкции наб. Обводного канала и обусловлен необходимостью улучшения транспортной ситуации: в районе мостов движение по набережным сужается, что приводит к автомобильным пробкам, а недостаточная высота железнодорожных пролетов является препятствием для проезда большегрузных автомобилей.
Проект предполагает проведение общей реконструкции мостов и связанной с ними объектов инфраструктуры. С целью подготовки территории набережной к расширению проезжей части осуществляется удлинение мостов и замена старых опор на новые, более мощные. Реконструкция объектов железнодорожной инфраструктуры предполагает вынос и замену коммуникаций, строительство новых водоочистных сооружений, постов электрической централизации, трансформаторных подстанций и т.д.
Работы по реконструкции «американских мостов» начались осенью 2007 г. На сегодняшний день открыто движение по трем из пяти мостов, еще два будут полностью сданы в эксплуатацию до конца года. Проект – важная часть городской программы реконструкции объектов транспортной инфраструктуры в целом и реконструкции набережных Обводного канала в частности. Она проводится в два этапа:
- реконструкция железнодорожных мостов через Обводный канал на Московском направлении Октябрьской железной дороги и подготовка набережных Обводного канала для проведения комплексной реконструкции (выполняет ОАО «РЖД»),
- реконструкция набережных в районе «американских» мостов с расширением проезжей части до 4–6 полос и увеличением подмостового габарита до 5 м. (выполняет правительство Санкт-Петербурга).
Общая стоимость реконструкции "Американских мостов" составляет 4,5 млрд. рублей. В 2008 г. в рамках проекта освоено порядка 1,5 млрд. рублей. Заказчиком и инвестором реконструкции объекта выступает ОАО «Российские железные дороги», генподрядчиком – компания «РЖДстрой» в лице своего филиала в Санкт-Петербурге Строительно-монтажного треста №1.