В Великом Новгороде приступили к строительству историко-археологического центра имени Янина
В Великом Новгороде на площадке будущего Национального историко-археологического центра имени Валентина Янина специалисты публично-правовой компании «Единый заказчик в сфере строительства» и подрядчика – компании «ТСП» – приступили к строительству фундамента.
– Историко-археологический центр общей площадью 6,2 тысячи квадратных метров возведут в историческом центре Великого Новгорода – на территории Троицкого раскопа, – рассказали в пресс-службе компании. – Здание будет предназначено для хранения, изучения и реставрации изделий из металла, древесины и ткани, а также для демонстрации новгородских древностей общественности.
В пресс-службе «Единого заказчика» добавили, что музейный центр обеспечит Новгородский музей-заповедник не только новым хранилищем, где можно будет разместить более 30% его фондов, но также предоставит площади для новых реставрационных мастерских и лекционных залов.
– На объекте завершена разработка котлована, и строители уже выполняют работы по устройству монолитной фундаментной плиты. В будущем центре, помимо помещений для фондов, лабораторий и реставрационных мастерских, будут оборудованы уникальные мультимедийные экспозиции, студии для работы с молодежью, конференц-зал и кафе, – отметили в пресс-службе компании.
Напомним, ранее Новгородский музей-заповедник провёл открытый конкурс на разработку проекта археологического центра. Его победителем стало ООО «Проектный институт уникальных сооружений «Арена».
Академик Валентин Янин почти 60 лет возглавлял Новгородскую археологическую экспедицию. Он посвятил свою жизнь изучению истории Руси, в первую очередь Великого Новгорода, берестяных грамот. В феврале 2020 года инициативу Новгородского музея-заповедника по строительству историко-археологического центра поддержал премьер Михаил Мишустин.
Метростроители Петербурга наполовину смонтировали новый тоннелепроходческий комплекс диаметром 5,6 м, изготовленный «Обуховским заводом».
Работы ведутся в стартовой шахте на новом отрезке Красносельско-Калининской линии на глубине более 60 метров.
В 2023 году «Метрострой Северной Столицы» заказал на «Обуховском заводе» два новых тоннелепроходческих комплекса, а также два тоннельных наклонных укладчика с породопогрузочными машинами и 19 тоннельных блокоукладчиков различного диаметра.
Оба проходческих щита диаметром 5,6 м были изготовлены в срок и отгружены метростроителям. Один из них устанавливается на новом отрезке второй очереди «коричневой» линии.
«Наращивая темпы строительства метро по поручению Президента России, Петербург делает ставку на отечественного производителя. Подобная техника не выпускалась на территории Российской Федерации даже во времена СССР, — подчеркнул Александр Беглов. — Запуск двух новых проходческих щитов очень важен для строительства Красносельско-Калининской линии. Мы сможем направить четыре механизированных комплекса попарно навстречу друг другу, и ускорить прокладку тоннелей между станциями «Путиловская» и «Каретная».
Губернатор напомнил, что в 2025 году в Петербурге войдет в строй первый участок Красносельско-Калининской линии, включающий станции «Юго-Западная», «Путиловская» и пересадочный узел на Кировско-Выборгскую линию. В июле для второго пускового участка Красносельско-Калининской линии со станциями «Броневая», «Заставская», «Боровая» и «Каретная» был объявлен конкурс на проектирование и строительство наклонных ходов. По техническому заданию проектная документация должна быть готова к концу 2025 года, а рабочая — осенью 2026 года.
Метростроители уже выбрали имя для нового щита – «Вера». В Санкт‑Петербурге он составит компанию работающему на Невско-Василеостровской линии двухпутному проходческому комплексу «Надежда».
После окончания монтажа и получения всей необходимой разрешительной документации щит «Вера» направится навстречу проходческим механизмам, уже задействованным на участке от станции «Путиловская» до станции «Каретная» («Обводный канал-2») в тестовом режиме.
Проект продолжения Красносельско-Калининской линии в сторону станции «Каретная» получил положительное заключение ФАУ «Главгосэкспертиза России» в марте 2025 года. Впереди финальный этап — получение разрешения на строительство. После этого метростроители приступят к проходке перегонных однопутных тоннелей и к полноценному освоению площадок, необходимых для сооружения стволов.
Второй пусковой участок Красносельско-Калининской линии имеет ориентировочную длину 7 семь километров. Все планируемые станции – глубокого заложения. Станция «Заставская» станет пересадочной на станцию Московско-Петроградской линии «Московские ворота».