Установлено более половины тяговых подстанций трамвайной линии «Славянка»
На строящейся трамвайной линии «Славянка» собраны и установлены шесть тяговых подстанций, необходимых для запуска первого этапа трассы - от станции метро «Купчино» до трамвайного депо в поселке Шушары.
Всего требуется установить 11 подстанций, являющихся ключевым элементом инфраструктуры электротранспорта. С их помощью обеспечивается бесперебойное электроснабжение подвижного состава на протяжённых участках линии.
«Общественный транспорт - один из приоритетов развития Петербурга. За последние 5 лет мы более чем на 80% обновили подвижной состав, развиваем экологичные виды наземного транспорта. Скоростной трамвай Купчино-Шушары-Славянка - один из крупнейших в России проектов по созданию новой городской инфраструктуры общественного легкорельсового транспорта, которые реализуются в рамках механизма государственно-частного партнерства. Строительством новой ветки мы решаем стратегическую задачу - линия не будет пересекать существующие крупные магистрали, что позволит существенно разгрузить дорожную сеть», - подчеркнул губернатор Александр Беглов.
В ближайшее время генеральный подрядчик проекта - АО «АБЗ-Дорстрой» приступит к сборке оставшихся пяти тяговых подстанций на втором этапе строительства - от трамвайного депо до микрорайона «Славянка». Их технические характеристики отвечают всем современным требованиям безопасности и энергоэффективности. Подстанции полностью автоматизированы и не требуют постоянного присутствия персонала. Управление можно вести по специальному цифровому каналу из единого диспетчерского центра, находящегося в здании трамвайного депо.
Первый этап линии - от станции метро Купчино до поселка Шушары планируется ввести в эксплуатацию в конце 2025 года. Стоимость проезда по линии «Славянка» будет такой же, как в обычном городском трамвае.
В целом проект предусматривает строительство трамвайной линии протяженностью более 21 км, включая 3 моста, 4 путепровода, трамвайное депо, остановочные павильоны, комфортные конечные остановочные пункты. Для этой трассы будет приобретено 22 современных низкопольных трамвая.
Вопрос о необходимости проведения капитального ремонта объекта был поднят по итогам рабочей поездки губернатора Петербурга в Пушкинский район в августе 2024 года.
«Это небольшой мост, но он решает важную задачу – дает возможность жителям близлежащих кварталов напрямую выезжать на Московское шоссе. После капремонта мост выдерживает повышенные нагрузки и обеспечивает безопасный проезд как легкового, так и грузового транспорта», – сказал Александр Беглов.
Обновленная переправа получила удобную пешеходную зону и две полосы проезжей части. В ходе капремонта значительно изменились вид и конструкция моста. Вместо устаревшей балочной двухпролетной конструкции смонтирована П-образная рама с фундаментом из монолитного железобетона на свайном основании. Это обеспечивает повышенную прочность и надежность сооружения.
Длина пролетного строения составляет 7,5 метров. Переправа расширилась до 12 метров с учетом пешеходной зоны и двух полос дорожного движения по 3 метра каждая. На обновленном мосту оборудован тротуар шириной 2,25 метра с перильным ограждением из композитных материалов. На проезжей части моста уложены гидроизоляция и несколько слоев асфальтобетона. Все деформационные швы имеют закрытый тип.