В Ленобласти вводятся в эксплуатацию все новые объекты
В июле Госстройнадзор выдал семь разрешений на строительство.
Среди них новые проекты «Самолёт-Новосаратовка», «Стоун» и других девелоперов и новые объекты образования.
— 3 многоквартирных дома — в Новосаратовке и Новом Девяткино — в сумме 127 тыс. м² и 1947 квартиры;
— 3 социальных объекта:
– школа на 1175 мест в Мурино;
– детский сад на 190 мест в Тельмана;
– ясельный корпус на 90 мест в Гатчине;
— 1 производственный объект.
Полный список — по ссылке.
Также отметим, что Ленобласть найдет возможность поддержать строительную отрасль в интересах жителей: в 2026–2027 годах выкупим у застройщиков 16 детских садов и 7 школ почти на 8 миллиардов рублей.
Областной бюджет выкупит все соцобъекты, построенные качественно и красиво.
"Предлагаю застройщикам при организации строительства брать за образец работу группы ЦДС, а по подходам к комфорту и дизайну соцобъектов — у компании «Мавис»", - написал в своем ТК губернатор Ленобласти Александр Дрозденко.
Школа N5 в Мурино построена всего за один год: стройка началась в августе 2024, к сентябрю 2025 планируется сдача объекта с благоустройством, стадионом и спортивными площадками.
Школа N8 — стильный, комфортный образовательный центр будущего: с амфитеатром, медиатекой, спортядром, мастерскими, теплицей и инженерными классами. Здесь с младших классов настроены учить мыслить, работать в команде, проектировать.
В этом году Ленобласть построит 11 новых школ, 16 детских садов и введёт 13 школ после капитального ремонта.
Метростроители Петербурга наполовину смонтировали новый тоннелепроходческий комплекс диаметром 5,6 м, изготовленный «Обуховским заводом».
Работы ведутся в стартовой шахте на новом отрезке Красносельско-Калининской линии на глубине более 60 метров.
В 2023 году «Метрострой Северной Столицы» заказал на «Обуховском заводе» два новых тоннелепроходческих комплекса, а также два тоннельных наклонных укладчика с породопогрузочными машинами и 19 тоннельных блокоукладчиков различного диаметра.
Оба проходческих щита диаметром 5,6 м были изготовлены в срок и отгружены метростроителям. Один из них устанавливается на новом отрезке второй очереди «коричневой» линии.
«Наращивая темпы строительства метро по поручению Президента России, Петербург делает ставку на отечественного производителя. Подобная техника не выпускалась на территории Российской Федерации даже во времена СССР, — подчеркнул Александр Беглов. — Запуск двух новых проходческих щитов очень важен для строительства Красносельско-Калининской линии. Мы сможем направить четыре механизированных комплекса попарно навстречу друг другу, и ускорить прокладку тоннелей между станциями «Путиловская» и «Каретная».
Губернатор напомнил, что в 2025 году в Петербурге войдет в строй первый участок Красносельско-Калининской линии, включающий станции «Юго-Западная», «Путиловская» и пересадочный узел на Кировско-Выборгскую линию. В июле для второго пускового участка Красносельско-Калининской линии со станциями «Броневая», «Заставская», «Боровая» и «Каретная» был объявлен конкурс на проектирование и строительство наклонных ходов. По техническому заданию проектная документация должна быть готова к концу 2025 года, а рабочая — осенью 2026 года.
Метростроители уже выбрали имя для нового щита – «Вера». В Санкт‑Петербурге он составит компанию работающему на Невско-Василеостровской линии двухпутному проходческому комплексу «Надежда».
После окончания монтажа и получения всей необходимой разрешительной документации щит «Вера» направится навстречу проходческим механизмам, уже задействованным на участке от станции «Путиловская» до станции «Каретная» («Обводный канал-2») в тестовом режиме.
Проект продолжения Красносельско-Калининской линии в сторону станции «Каретная» получил положительное заключение ФАУ «Главгосэкспертиза России» в марте 2025 года. Впереди финальный этап — получение разрешения на строительство. После этого метростроители приступят к проходке перегонных однопутных тоннелей и к полноценному освоению площадок, необходимых для сооружения стволов.
Второй пусковой участок Красносельско-Калининской линии имеет ориентировочную длину 7 семь километров. Все планируемые станции – глубокого заложения. Станция «Заставская» станет пересадочной на станцию Московско-Петроградской линии «Московские ворота».