Жилье для программы реновации построят в районе Кузьминки по проекту КРТ
Назначенный городом оператор займется редевелопментом участков по проекту комплексного развития территорий (КРТ) в районе Кузьминки на юго-востоке столицы, сообщил заместитель мэра Москвы по вопросам градостроительной политики и строительства Владимир Ефимов.
По его словам, решение о КРТ принято правительством Москвы, проект будет содействовать реализации программы реновации.
«Семь участков общей площадью 4,98 га входят в один проект КРТ. В процессе редевелопмента в течение семи лет назначенный городом оператор возведет на них 182,4 тыс. кв. метров жилой недвижимости для реализации программы реновации. Это позволит обеспечить новыми квартирами около 4 тыс. москвичей», – сказал Владимир Ефимов.
Участки редевелопмента расположены в районе с хорошо развитой инфраструктурой по адресам:
-
ул. Зеленодольская, вл. 30 и вл. 41, корп. 3;
-
Волжский бульвар, вл. 41, корп. 1;
-
Волжский бульвар, кв-л 114 а, корп. 1;
-
Волгоградский проспект, вл. 135, корп. 3;
-
Волгоградский проспект, вл. 152, корп. 1;
-
ул. Академика Скрябина, вл. 36, стр. 2.
Часть площадок находится недалеко от станций метро «Кузьминки» и «Текстильщики» Таганско-Краснопресненской линии, другая часть – от станции «Волжская» Люблинско-Дмитровской линии.
Министр правительства Москвы, руководитель Департамента градостроительной политики Владислав Овчинский уточнил, что общая площадь квартир в новостройках составит 111,4 тыс. кв. м.
«На первых этажах домов разместятся предприятия торговли, общепита и сервисные службы. Таким образом, новоселы смогут пользоваться востребованными сервисами и услугами. Придомовые территории благоустроят, озеленят и обеспечат новыми качественными дорогами, которые интегрируют в общегородскую сеть», – пояснил Владислав Овчинский.
Метростроители Петербурга наполовину смонтировали новый тоннелепроходческий комплекс диаметром 5,6 м, изготовленный «Обуховским заводом».
Работы ведутся в стартовой шахте на новом отрезке Красносельско-Калининской линии на глубине более 60 метров.
В 2023 году «Метрострой Северной Столицы» заказал на «Обуховском заводе» два новых тоннелепроходческих комплекса, а также два тоннельных наклонных укладчика с породопогрузочными машинами и 19 тоннельных блокоукладчиков различного диаметра.
Оба проходческих щита диаметром 5,6 м были изготовлены в срок и отгружены метростроителям. Один из них устанавливается на новом отрезке второй очереди «коричневой» линии.
«Наращивая темпы строительства метро по поручению Президента России, Петербург делает ставку на отечественного производителя. Подобная техника не выпускалась на территории Российской Федерации даже во времена СССР, — подчеркнул Александр Беглов. — Запуск двух новых проходческих щитов очень важен для строительства Красносельско-Калининской линии. Мы сможем направить четыре механизированных комплекса попарно навстречу друг другу, и ускорить прокладку тоннелей между станциями «Путиловская» и «Каретная».
Губернатор напомнил, что в 2025 году в Петербурге войдет в строй первый участок Красносельско-Калининской линии, включающий станции «Юго-Западная», «Путиловская» и пересадочный узел на Кировско-Выборгскую линию. В июле для второго пускового участка Красносельско-Калининской линии со станциями «Броневая», «Заставская», «Боровая» и «Каретная» был объявлен конкурс на проектирование и строительство наклонных ходов. По техническому заданию проектная документация должна быть готова к концу 2025 года, а рабочая — осенью 2026 года.
Метростроители уже выбрали имя для нового щита – «Вера». В Санкт‑Петербурге он составит компанию работающему на Невско-Василеостровской линии двухпутному проходческому комплексу «Надежда».
После окончания монтажа и получения всей необходимой разрешительной документации щит «Вера» направится навстречу проходческим механизмам, уже задействованным на участке от станции «Путиловская» до станции «Каретная» («Обводный канал-2») в тестовом режиме.
Проект продолжения Красносельско-Калининской линии в сторону станции «Каретная» получил положительное заключение ФАУ «Главгосэкспертиза России» в марте 2025 года. Впереди финальный этап — получение разрешения на строительство. После этого метростроители приступят к проходке перегонных однопутных тоннелей и к полноценному освоению площадок, необходимых для сооружения стволов.
Второй пусковой участок Красносельско-Калининской линии имеет ориентировочную длину 7 семь километров. Все планируемые станции – глубокого заложения. Станция «Заставская» станет пересадочной на станцию Московско-Петроградской линии «Московские ворота».