Первый отечественный проходческий щит для строительства метро собран наполовину в стартовой шахте Красносельско-Калининской линии
Метростроители Петербурга наполовину смонтировали новый тоннелепроходческий комплекс диаметром 5,6 м, изготовленный «Обуховским заводом».
Работы ведутся в стартовой шахте на новом отрезке Красносельско-Калининской линии на глубине более 60 метров.
В 2023 году «Метрострой Северной Столицы» заказал на «Обуховском заводе» два новых тоннелепроходческих комплекса, а также два тоннельных наклонных укладчика с породопогрузочными машинами и 19 тоннельных блокоукладчиков различного диаметра.
Оба проходческих щита диаметром 5,6 м были изготовлены в срок и отгружены метростроителям. Один из них устанавливается на новом отрезке второй очереди «коричневой» линии.
«Наращивая темпы строительства метро по поручению Президента России, Петербург делает ставку на отечественного производителя. Подобная техника не выпускалась на территории Российской Федерации даже во времена СССР, — подчеркнул Александр Беглов. — Запуск двух новых проходческих щитов очень важен для строительства Красносельско-Калининской линии. Мы сможем направить четыре механизированных комплекса попарно навстречу друг другу, и ускорить прокладку тоннелей между станциями «Путиловская» и «Каретная».
Губернатор напомнил, что в 2025 году в Петербурге войдет в строй первый участок Красносельско-Калининской линии, включающий станции «Юго-Западная», «Путиловская» и пересадочный узел на Кировско-Выборгскую линию. В июле для второго пускового участка Красносельско-Калининской линии со станциями «Броневая», «Заставская», «Боровая» и «Каретная» был объявлен конкурс на проектирование и строительство наклонных ходов. По техническому заданию проектная документация должна быть готова к концу 2025 года, а рабочая — осенью 2026 года.
Метростроители уже выбрали имя для нового щита – «Вера». В Санкт‑Петербурге он составит компанию работающему на Невско-Василеостровской линии двухпутному проходческому комплексу «Надежда».
После окончания монтажа и получения всей необходимой разрешительной документации щит «Вера» направится навстречу проходческим механизмам, уже задействованным на участке от станции «Путиловская» до станции «Каретная» («Обводный канал-2») в тестовом режиме.
Проект продолжения Красносельско-Калининской линии в сторону станции «Каретная» получил положительное заключение ФАУ «Главгосэкспертиза России» в марте 2025 года. Впереди финальный этап — получение разрешения на строительство. После этого метростроители приступят к проходке перегонных однопутных тоннелей и к полноценному освоению площадок, необходимых для сооружения стволов.
Второй пусковой участок Красносельско-Калининской линии имеет ориентировочную длину 7 семь километров. Все планируемые станции – глубокого заложения. Станция «Заставская» станет пересадочной на станцию Московско-Петроградской линии «Московские ворота».
Архитектурным акцентом нового бизнес-центра у станции метро «Бауманская» в центре столицы станут прозрачные волнообразные фасады, сообщил главный архитектор Москвы Сергей Кузнецов.
По его словам, их оформят с применением фигурного остекления, визуально отсылающего к образу звуковых волн.
«Волнообразные стеклянные панели фасадов ассоциируются с акустическими волнами, создавая ощущение движения и глубины. Музыкальную аналогию усилят вертикальные алюминиевые ламели цвета шампань, протянувшиеся по всей высоте башни. Элементы сформируют выразительный фасадный рисунок, одновременно напоминающий театральный занавес и нотную тетрадь, которую перелистывает ветер, что подчеркнет культурную направленность проекта», – сказал Сергей Кузнецов.
Он уточнил, что при строительстве будет использовано около 12 тыс. «квадратов» стекла.
Все этапы возведения бизнес-центра на ул. Бауманская, д. 11 контролирует Мосгосстройнадзор.
«Комитет выдал застройщику разрешение на строительство 18-этажного корпуса общей площадью 22,5 тыс. кв. метров весной текущего года. В соответствии с программой выездных проверок инспекторы будут осуществлять оценку качества строительства и применяемых материалов на соответствие утвержденной проектной документации и архитектурно-градостроительному решению», – отметил председатель надзорного ведомства Антон Слободчиков.
Многофункциональный кластер K-CITY общей площадью 59,8 тыс. кв. м возведут в рамках двух очередей строительства.
Первой станет 18-этажная башня Melody Tower, объединяющая 13,8 тыс. «квадратов» гибких офисных пространств, клиентские офисы, кофейни, магазины и рестораны, открытые для всех горожан. На эксплуатируемой кровле появятся зоны отдыха и обзорная площадка.
Во второй очереди построят инновационный артхаб им. Иосифа Кобзона с трансформируемым залом для проведения культурных и деловых мероприятий.
Архитектурная концепция проекта подчинена идее объединения звука и пластики. В совокупности фасады здания будут восприниматься как музыкальная партитура, ожившая в городском пространстве.
«Стеклопакеты размером примерно 3,1 на 0,8 метра изготавливаются с индивидуальными радиусами изгиба. Благодаря такому подходу фасады приобретают эффект застывшей в пространстве мелодии. Эту визуальную метафору поддерживают вертикальные алюминиевые ламели, установленные по всей высоте здания. Ее элементы объединяются в единый архитектурный рисунок, задающий эмоциональный тон всему проекту», – пояснила сооснователь OCTOBER GROUP (девелопер проекта) Марина Маловик.
K-CITY строится при поддержке культурного фонда «КОБЗОН». Это будет первый в столице комплекс, который объединит под одной крышей офисы, культурные пространства и концертный зал.
Объект возведут в 500 м от станции метро «Бауманская». Завершить строительство первой очереди офисно-культурного комплекса планируется в 2028 году.