Первый отечественный проходческий щит для строительства метро собран наполовину в стартовой шахте Красносельско-Калининской линии
Метростроители Петербурга наполовину смонтировали новый тоннелепроходческий комплекс диаметром 5,6 м, изготовленный «Обуховским заводом».
Работы ведутся в стартовой шахте на новом отрезке Красносельско-Калининской линии на глубине более 60 метров.
В 2023 году «Метрострой Северной Столицы» заказал на «Обуховском заводе» два новых тоннелепроходческих комплекса, а также два тоннельных наклонных укладчика с породопогрузочными машинами и 19 тоннельных блокоукладчиков различного диаметра.
Оба проходческих щита диаметром 5,6 м были изготовлены в срок и отгружены метростроителям. Один из них устанавливается на новом отрезке второй очереди «коричневой» линии.
«Наращивая темпы строительства метро по поручению Президента России, Петербург делает ставку на отечественного производителя. Подобная техника не выпускалась на территории Российской Федерации даже во времена СССР, — подчеркнул Александр Беглов. — Запуск двух новых проходческих щитов очень важен для строительства Красносельско-Калининской линии. Мы сможем направить четыре механизированных комплекса попарно навстречу друг другу, и ускорить прокладку тоннелей между станциями «Путиловская» и «Каретная».
Губернатор напомнил, что в 2025 году в Петербурге войдет в строй первый участок Красносельско-Калининской линии, включающий станции «Юго-Западная», «Путиловская» и пересадочный узел на Кировско-Выборгскую линию. В июле для второго пускового участка Красносельско-Калининской линии со станциями «Броневая», «Заставская», «Боровая» и «Каретная» был объявлен конкурс на проектирование и строительство наклонных ходов. По техническому заданию проектная документация должна быть готова к концу 2025 года, а рабочая — осенью 2026 года.
Метростроители уже выбрали имя для нового щита – «Вера». В Санкт‑Петербурге он составит компанию работающему на Невско-Василеостровской линии двухпутному проходческому комплексу «Надежда».
После окончания монтажа и получения всей необходимой разрешительной документации щит «Вера» направится навстречу проходческим механизмам, уже задействованным на участке от станции «Путиловская» до станции «Каретная» («Обводный канал-2») в тестовом режиме.
Проект продолжения Красносельско-Калининской линии в сторону станции «Каретная» получил положительное заключение ФАУ «Главгосэкспертиза России» в марте 2025 года. Впереди финальный этап — получение разрешения на строительство. После этого метростроители приступят к проходке перегонных однопутных тоннелей и к полноценному освоению площадок, необходимых для сооружения стволов.
Второй пусковой участок Красносельско-Калининской линии имеет ориентировочную длину 7 семь километров. Все планируемые станции – глубокого заложения. Станция «Заставская» станет пересадочной на станцию Московско-Петроградской линии «Московские ворота».
Крышу исторической пивоварни Бланкенштайна в Полесске собираются полностью закрыть до конца текущего года.
О том, что крыша правого флигеля была раскрыта, и там сейчас меняются стропила, рассказал владелец пивоварни Александр Наталич.
«Месяц назад мы сняли шиферную кровлю и приступили к частичной замене балок и установке новых стропил, — сообщил Александр Наталич. — Сечение стропил мы подобрали сантиметр в сантиметр, то есть брус практически идентичный довоенному. Древесину, кстати, используем местную».
В марте этого года предприниматель отчитался по гранту Фонда Потанина и сейчас проводит работы за собственные средства. Свои же деньги он вложил в приобретение оборудования, необходимого для запуска пивоварни.
«Сколько я потратил только в этом году, сказать не могу. Я стараюсь не считать, потому что как только начинаешь что-то подсчитывать — грустнеешь, — признаётся Александр Наталич. — Основные работы по кровле мы планируем до конца года завершить. Мои ребята уверяют, что должны успеть».
В конце прошлой недели в паблике «Музей „Старая немецкая школа Вальдвинкель“» появились фото и видео процесса монтажа откосов и стропильной конструкции над солодовней.
«Продолжаем восстанавливать старинную пивоварню Бланкенштайн по старой столетней технологии!» — прокомментировал ролики Александр Наталич.
Напомним, что черепичная кровля на пивоварне должна была появиться еще в 2022 году. Однако 11 миллионов рублей, которые Александр Наталич получил по программе приграничного сотрудничества, из-за начала спецоперации на Украине дошли не полностью (только первый транш). В итоге грандиозные планы по ремонту фасада и кровли, а также по созданию сквера пивоваров были отложены. Полученных денег (за них собственник пивоварни даже успел отчитаться весной 2022 года) хватило лишь на стропильную систему.
Продолжить реконструкцию удалось после получения почти пятимиллионной поддержки Фонда президентских грантов, а также за счёт обращения в Фонд Потанина. Гранты были выиграны один за другим 1 марта и 1 мая 2023 года.
Кроме того, предпринимателем были вложены и значительные собственные средства. Александр Наталич сообщал, что кроме черепицы и обрешетки, приобрел «на свои» подъемный кран.