Первый отечественный проходческий щит для строительства метро собран наполовину в стартовой шахте Красносельско-Калининской линии
Метростроители Петербурга наполовину смонтировали новый тоннелепроходческий комплекс диаметром 5,6 м, изготовленный «Обуховским заводом».
Работы ведутся в стартовой шахте на новом отрезке Красносельско-Калининской линии на глубине более 60 метров.
В 2023 году «Метрострой Северной Столицы» заказал на «Обуховском заводе» два новых тоннелепроходческих комплекса, а также два тоннельных наклонных укладчика с породопогрузочными машинами и 19 тоннельных блокоукладчиков различного диаметра.
Оба проходческих щита диаметром 5,6 м были изготовлены в срок и отгружены метростроителям. Один из них устанавливается на новом отрезке второй очереди «коричневой» линии.
«Наращивая темпы строительства метро по поручению Президента России, Петербург делает ставку на отечественного производителя. Подобная техника не выпускалась на территории Российской Федерации даже во времена СССР, — подчеркнул Александр Беглов. — Запуск двух новых проходческих щитов очень важен для строительства Красносельско-Калининской линии. Мы сможем направить четыре механизированных комплекса попарно навстречу друг другу, и ускорить прокладку тоннелей между станциями «Путиловская» и «Каретная».
Губернатор напомнил, что в 2025 году в Петербурге войдет в строй первый участок Красносельско-Калининской линии, включающий станции «Юго-Западная», «Путиловская» и пересадочный узел на Кировско-Выборгскую линию. В июле для второго пускового участка Красносельско-Калининской линии со станциями «Броневая», «Заставская», «Боровая» и «Каретная» был объявлен конкурс на проектирование и строительство наклонных ходов. По техническому заданию проектная документация должна быть готова к концу 2025 года, а рабочая — осенью 2026 года.
Метростроители уже выбрали имя для нового щита – «Вера». В Санкт‑Петербурге он составит компанию работающему на Невско-Василеостровской линии двухпутному проходческому комплексу «Надежда».
После окончания монтажа и получения всей необходимой разрешительной документации щит «Вера» направится навстречу проходческим механизмам, уже задействованным на участке от станции «Путиловская» до станции «Каретная» («Обводный канал-2») в тестовом режиме.
Проект продолжения Красносельско-Калининской линии в сторону станции «Каретная» получил положительное заключение ФАУ «Главгосэкспертиза России» в марте 2025 года. Впереди финальный этап — получение разрешения на строительство. После этого метростроители приступят к проходке перегонных однопутных тоннелей и к полноценному освоению площадок, необходимых для сооружения стволов.
Второй пусковой участок Красносельско-Калининской линии имеет ориентировочную длину 7 семь километров. Все планируемые станции – глубокого заложения. Станция «Заставская» станет пересадочной на станцию Московско-Петроградской линии «Московские ворота».
Соглашение о сотрудничестве в рамках строительства инженерной инфраструктуры города-спутника Южного подписали директор Санкт-Петербургского государственного бюджетного учреждения «Центр энергосбережения» Иван Трегубов и генеральный директор ООО «Водоканал Южный» Андрей Самонов.
Компании планируют применять решения, повышающие качество, надежность и энергоэффективность при строительстве коммунальной инфраструктуры. Стороны договорились также о реализации энергосервисных проектов в секторе водоснабжения и водоотведения и разработке методических материалов, рекомендаций и программ испытаний оборудования и сетей. ЦЭС и «Водоканал Южный» планируют также проводить совместные мероприятия, направленные на обеспечение рационального и экологически ответственного использования энергетических ресурсов и воды, объединить усилия в реализации государственной политики импортозамещения в секторе водоснабжения и водоотведения.
«При строительстве новых сетей “Водоканал Южный” ставит перед собой задачу использования самых современных технологий и материалов, данное соглашение позволит использовать накопленный опыт и возможности ЦЭС в сфере импортозамещения и проверки качества материалов для реализации стратегического для нашего города проекта город-спутник Южный», — прокомментировал генеральный директор ООО «Водоканал Южный» Андрей Самонов.
«Дополнительный входной контроль качества продукции, предназначенной для строительства объектов инженерно-энергетического комплекса города-спутника Южный, позволит повысить надежность, безопасность, а значит и энергоэффективность инженерный сетей. Это особенно важно в условиях динамичного изменения рынка, появления новых поставщиков материалов и оборудования, – подчеркнул директор СПбГБУ «Центр энергосбережения» Иван Трегубов.
Напомним, что на ПМЭФ’25 компания Город-спутник Южный подписала со Сбером и Ростелекомом соглашения о создании современной цифровой среды в проекте. Теперь ЦЭС и Водоканал Южный планируют внедрить прогрессивные технологии в инженерную инфраструктуру, создавая таким образом город будущего: комфортный и технологичный.