Первый отечественный проходческий щит для строительства метро собран наполовину в стартовой шахте Красносельско-Калининской линии
Метростроители Петербурга наполовину смонтировали новый тоннелепроходческий комплекс диаметром 5,6 м, изготовленный «Обуховским заводом».
Работы ведутся в стартовой шахте на новом отрезке Красносельско-Калининской линии на глубине более 60 метров.
В 2023 году «Метрострой Северной Столицы» заказал на «Обуховском заводе» два новых тоннелепроходческих комплекса, а также два тоннельных наклонных укладчика с породопогрузочными машинами и 19 тоннельных блокоукладчиков различного диаметра.
Оба проходческих щита диаметром 5,6 м были изготовлены в срок и отгружены метростроителям. Один из них устанавливается на новом отрезке второй очереди «коричневой» линии.
«Наращивая темпы строительства метро по поручению Президента России, Петербург делает ставку на отечественного производителя. Подобная техника не выпускалась на территории Российской Федерации даже во времена СССР, — подчеркнул Александр Беглов. — Запуск двух новых проходческих щитов очень важен для строительства Красносельско-Калининской линии. Мы сможем направить четыре механизированных комплекса попарно навстречу друг другу, и ускорить прокладку тоннелей между станциями «Путиловская» и «Каретная».
Губернатор напомнил, что в 2025 году в Петербурге войдет в строй первый участок Красносельско-Калининской линии, включающий станции «Юго-Западная», «Путиловская» и пересадочный узел на Кировско-Выборгскую линию. В июле для второго пускового участка Красносельско-Калининской линии со станциями «Броневая», «Заставская», «Боровая» и «Каретная» был объявлен конкурс на проектирование и строительство наклонных ходов. По техническому заданию проектная документация должна быть готова к концу 2025 года, а рабочая — осенью 2026 года.
Метростроители уже выбрали имя для нового щита – «Вера». В Санкт‑Петербурге он составит компанию работающему на Невско-Василеостровской линии двухпутному проходческому комплексу «Надежда».
После окончания монтажа и получения всей необходимой разрешительной документации щит «Вера» направится навстречу проходческим механизмам, уже задействованным на участке от станции «Путиловская» до станции «Каретная» («Обводный канал-2») в тестовом режиме.
Проект продолжения Красносельско-Калининской линии в сторону станции «Каретная» получил положительное заключение ФАУ «Главгосэкспертиза России» в марте 2025 года. Впереди финальный этап — получение разрешения на строительство. После этого метростроители приступят к проходке перегонных однопутных тоннелей и к полноценному освоению площадок, необходимых для сооружения стволов.
Второй пусковой участок Красносельско-Калининской линии имеет ориентировочную длину 7 семь километров. Все планируемые станции – глубокого заложения. Станция «Заставская» станет пересадочной на станцию Московско-Петроградской линии «Московские ворота».
Москомархитектура выдала свидетельство об архитектурно-градостроительном решении на проект третьей очереди офисного комплекса на севере столицы, сообщил главный архитектор Москвы Сергей Кузнецов.
По его словам, здание высотой 150 м станет одной из архитектурных доминант района Хорошёвский.
Объект площадью почти 76,6 тыс. кв. м возведут по адресу: Ходынский бульвар, земельный участок 20а, стр. 1. Архитектор 29-этажного здания – бюро Kleinewelt Architekten.
«Экстерьер офисной L-образной башни будет состоять из трех последовательно расположенных блоков с террасной архитектурой и панорамным остеклением, экологично интегрированных в городскую среду. Фасады получат плотный графический рисунок, созданный сочетанием панорамного остекления и ламелей. Основой L-образной структуры здания станут колонны, которые не только будут поддерживать верхний объем, но и сформируют комфортное пространство для пешеходов», – сказал Сергей Кузнецов.
Он добавил, что новые пешеходные маршруты станут продолжением парка «Ходынское поле» и дополнят инфраструктуру района.
Учитывая местоположение бизнес-центра, идея интеграции деловой среды в зеленое пространство отображается в архитектуре объекта с помощью трех уровней просторных террас, дающих возможность увеличить объем озеленения в офисе и продолжить концепцию парка.
Бизнес-центр «STONE Ходынка 3» войдет в состав архитектурного ансамбля кварталов «STONE Ходынка 2» и «STONE Ходынка 1». Девелопер проекта – STONE.
Архитектура проектов позволит создать единый гармоничный образ административно-деловой застройки на Ходынском поле и дополнить район качественной инфраструктурой.