Первый отечественный проходческий щит для строительства метро собран наполовину в стартовой шахте Красносельско-Калининской линии
Метростроители Петербурга наполовину смонтировали новый тоннелепроходческий комплекс диаметром 5,6 м, изготовленный «Обуховским заводом».
Работы ведутся в стартовой шахте на новом отрезке Красносельско-Калининской линии на глубине более 60 метров.
В 2023 году «Метрострой Северной Столицы» заказал на «Обуховском заводе» два новых тоннелепроходческих комплекса, а также два тоннельных наклонных укладчика с породопогрузочными машинами и 19 тоннельных блокоукладчиков различного диаметра.
Оба проходческих щита диаметром 5,6 м были изготовлены в срок и отгружены метростроителям. Один из них устанавливается на новом отрезке второй очереди «коричневой» линии.
«Наращивая темпы строительства метро по поручению Президента России, Петербург делает ставку на отечественного производителя. Подобная техника не выпускалась на территории Российской Федерации даже во времена СССР, — подчеркнул Александр Беглов. — Запуск двух новых проходческих щитов очень важен для строительства Красносельско-Калининской линии. Мы сможем направить четыре механизированных комплекса попарно навстречу друг другу, и ускорить прокладку тоннелей между станциями «Путиловская» и «Каретная».
Губернатор напомнил, что в 2025 году в Петербурге войдет в строй первый участок Красносельско-Калининской линии, включающий станции «Юго-Западная», «Путиловская» и пересадочный узел на Кировско-Выборгскую линию. В июле для второго пускового участка Красносельско-Калининской линии со станциями «Броневая», «Заставская», «Боровая» и «Каретная» был объявлен конкурс на проектирование и строительство наклонных ходов. По техническому заданию проектная документация должна быть готова к концу 2025 года, а рабочая — осенью 2026 года.
Метростроители уже выбрали имя для нового щита – «Вера». В Санкт‑Петербурге он составит компанию работающему на Невско-Василеостровской линии двухпутному проходческому комплексу «Надежда».
После окончания монтажа и получения всей необходимой разрешительной документации щит «Вера» направится навстречу проходческим механизмам, уже задействованным на участке от станции «Путиловская» до станции «Каретная» («Обводный канал-2») в тестовом режиме.
Проект продолжения Красносельско-Калининской линии в сторону станции «Каретная» получил положительное заключение ФАУ «Главгосэкспертиза России» в марте 2025 года. Впереди финальный этап — получение разрешения на строительство. После этого метростроители приступят к проходке перегонных однопутных тоннелей и к полноценному освоению площадок, необходимых для сооружения стволов.
Второй пусковой участок Красносельско-Калининской линии имеет ориентировочную длину 7 семь километров. Все планируемые станции – глубокого заложения. Станция «Заставская» станет пересадочной на станцию Московско-Петроградской линии «Московские ворота».
Энергетики Петербурга продолжают подготовку инженерных систем города к отопительному сезону 2025/2026.
Между проспектом Бакунина и улицей Моисеенко завершен первый этап работ по модернизации системы теплоснабжения Центрального района. Обновлено 366 метров основного участка теплопроводов «1-я Синопская» и «Синопская перемычка».
Это головной участок, от которого зависит надежность подачи тепла в 40 домов исторического центра. Технологическое нарушение на объекте может привести к отключению всей зоны теплоснабжения от сети.
«Мы консолидировали под управлением города тепловые активы, прежде всего – проблемные. Первоочередное внимание уделяем наиболее важным объектам и аварийно-опасным участкам. От узла на Синопской набережной зависит благополучие 10 тысяч жителей Центрального района. Там расположены два детских учреждения, – отметил губернатор Александр Беглов. – Важно, что работы закончены до начала отопительного сезона, с хорошим временным запасом».
Специалисты «Теплосети» в рамках проекта построили новую тепловую камеру, соединив в ней обновленные теплопроводы. Установлена регулирующая запорная арматура, позволяющая контролировать процесс теплоснабжения потребителей без обязательного доступа на территорию теплостанции. Это обеспечивает большую оперативность работы.
При реконструкции использовались современные стальные трубы, оснащенные системой оперативно-дистанционного контроля. С помощью современных датчиков она обеспечит мониторинг состояния теплоизоляционного слоя и своевременно подаст сигнал об угрозе возникновения дефектов.
После демонтажа временной тепловой сети и восстановления нарушенного благоустройства, теплоэнергетики приступят ко второму этапу - замене более 500 метров теплопроводов на проспекте Бакунина. Завершить работы планируется в конце 2027 года.
После выкупа городом акций компании «Теплосеть Санкт‑Петербурга», темпы реконструкции ее систем значительно выросли. До 2028 года планируется заменить почти 37 километров ее теплопроводов только в Центральном районе. Среди объектов: тепловые сети по набережной реки Фонтанки, Новгородской, Старорусской, Евгеньевской, 2-й, 5-й, 9-й Советской, Госпитальной, Гагаринской улицам, Фуражному, Виленскому, Апраксину переулкам, Горсткину мосту.