Первый отечественный проходческий щит для строительства метро собран наполовину в стартовой шахте Красносельско-Калининской линии
Метростроители Петербурга наполовину смонтировали новый тоннелепроходческий комплекс диаметром 5,6 м, изготовленный «Обуховским заводом».
Работы ведутся в стартовой шахте на новом отрезке Красносельско-Калининской линии на глубине более 60 метров.
В 2023 году «Метрострой Северной Столицы» заказал на «Обуховском заводе» два новых тоннелепроходческих комплекса, а также два тоннельных наклонных укладчика с породопогрузочными машинами и 19 тоннельных блокоукладчиков различного диаметра.
Оба проходческих щита диаметром 5,6 м были изготовлены в срок и отгружены метростроителям. Один из них устанавливается на новом отрезке второй очереди «коричневой» линии.
«Наращивая темпы строительства метро по поручению Президента России, Петербург делает ставку на отечественного производителя. Подобная техника не выпускалась на территории Российской Федерации даже во времена СССР, — подчеркнул Александр Беглов. — Запуск двух новых проходческих щитов очень важен для строительства Красносельско-Калининской линии. Мы сможем направить четыре механизированных комплекса попарно навстречу друг другу, и ускорить прокладку тоннелей между станциями «Путиловская» и «Каретная».
Губернатор напомнил, что в 2025 году в Петербурге войдет в строй первый участок Красносельско-Калининской линии, включающий станции «Юго-Западная», «Путиловская» и пересадочный узел на Кировско-Выборгскую линию. В июле для второго пускового участка Красносельско-Калининской линии со станциями «Броневая», «Заставская», «Боровая» и «Каретная» был объявлен конкурс на проектирование и строительство наклонных ходов. По техническому заданию проектная документация должна быть готова к концу 2025 года, а рабочая — осенью 2026 года.
Метростроители уже выбрали имя для нового щита – «Вера». В Санкт‑Петербурге он составит компанию работающему на Невско-Василеостровской линии двухпутному проходческому комплексу «Надежда».
После окончания монтажа и получения всей необходимой разрешительной документации щит «Вера» направится навстречу проходческим механизмам, уже задействованным на участке от станции «Путиловская» до станции «Каретная» («Обводный канал-2») в тестовом режиме.
Проект продолжения Красносельско-Калининской линии в сторону станции «Каретная» получил положительное заключение ФАУ «Главгосэкспертиза России» в марте 2025 года. Впереди финальный этап — получение разрешения на строительство. После этого метростроители приступят к проходке перегонных однопутных тоннелей и к полноценному освоению площадок, необходимых для сооружения стволов.
Второй пусковой участок Красносельско-Калининской линии имеет ориентировочную длину 7 семь километров. Все планируемые станции – глубокого заложения. Станция «Заставская» станет пересадочной на станцию Московско-Петроградской линии «Московские ворота».
На территории усадьбы Н.К.Рериха в Изваре состоялась приемка работ на выявленном объекте культурного наследия «Башня «Форель» (винокуренный завод)».
На объекте были выполнены противоаварийные работы, которые обеспечат консервацию памятника и его конструктивную прочность до начала комплексных реставрационных работ. Сотрудники комитета в составе комиссии оценили качество работ и их соответствие законодательству в сфере объектов культурного наследия.
Приемке работ предшествовала сдача подрядчиком в комитет научно-реставрационного отчета, фиксирующего результаты работ, проведенных в соответствии с предшествующими научными исследованиями памятника и требованиями законодательства в области государственной охраны объектов культурного наследия.
По результатам работы комиссии составлен акт, фиксирующий успешность реализации этого этапа работ.
Были выполнены следующие работы:
существующее кровельное покрытие башни полностью накрыто новой временной кровлей;
для стабилизации башня поярусно укреплена специальными металлическими тяжами по всему объёму;
внутри здания установлены деревянные распорные конструкции для усиления перекрытий, оконных сводов и дверных проёмов;
окна закрыты деревянными щитами, защищающими объект от проникновения в него птиц и атмосферных осадков, но сохраняющими возможность проветривания помещений, с целью исключения скапливания влаги.
Продолжается проектирование и подготовка к комплексным реставрационным работам.
Работы ведутся в рамках грантового проекта «Форелевая башня» – победителя конкурса «Индустриальный эксперимент» программы «Музей без границ» Благотворительного фонда Владимира Потанина.