Первый отечественный проходческий щит для строительства метро собран наполовину в стартовой шахте Красносельско-Калининской линии
Метростроители Петербурга наполовину смонтировали новый тоннелепроходческий комплекс диаметром 5,6 м, изготовленный «Обуховским заводом».
Работы ведутся в стартовой шахте на новом отрезке Красносельско-Калининской линии на глубине более 60 метров.
В 2023 году «Метрострой Северной Столицы» заказал на «Обуховском заводе» два новых тоннелепроходческих комплекса, а также два тоннельных наклонных укладчика с породопогрузочными машинами и 19 тоннельных блокоукладчиков различного диаметра.
Оба проходческих щита диаметром 5,6 м были изготовлены в срок и отгружены метростроителям. Один из них устанавливается на новом отрезке второй очереди «коричневой» линии.
«Наращивая темпы строительства метро по поручению Президента России, Петербург делает ставку на отечественного производителя. Подобная техника не выпускалась на территории Российской Федерации даже во времена СССР, — подчеркнул Александр Беглов. — Запуск двух новых проходческих щитов очень важен для строительства Красносельско-Калининской линии. Мы сможем направить четыре механизированных комплекса попарно навстречу друг другу, и ускорить прокладку тоннелей между станциями «Путиловская» и «Каретная».
Губернатор напомнил, что в 2025 году в Петербурге войдет в строй первый участок Красносельско-Калининской линии, включающий станции «Юго-Западная», «Путиловская» и пересадочный узел на Кировско-Выборгскую линию. В июле для второго пускового участка Красносельско-Калининской линии со станциями «Броневая», «Заставская», «Боровая» и «Каретная» был объявлен конкурс на проектирование и строительство наклонных ходов. По техническому заданию проектная документация должна быть готова к концу 2025 года, а рабочая — осенью 2026 года.
Метростроители уже выбрали имя для нового щита – «Вера». В Санкт‑Петербурге он составит компанию работающему на Невско-Василеостровской линии двухпутному проходческому комплексу «Надежда».
После окончания монтажа и получения всей необходимой разрешительной документации щит «Вера» направится навстречу проходческим механизмам, уже задействованным на участке от станции «Путиловская» до станции «Каретная» («Обводный канал-2») в тестовом режиме.
Проект продолжения Красносельско-Калининской линии в сторону станции «Каретная» получил положительное заключение ФАУ «Главгосэкспертиза России» в марте 2025 года. Впереди финальный этап — получение разрешения на строительство. После этого метростроители приступят к проходке перегонных однопутных тоннелей и к полноценному освоению площадок, необходимых для сооружения стволов.
Второй пусковой участок Красносельско-Калининской линии имеет ориентировочную длину 7 семь километров. Все планируемые станции – глубокого заложения. Станция «Заставская» станет пересадочной на станцию Московско-Петроградской линии «Московские ворота».
В исторической части Калининского района на Чугунной улице завершена модернизация светильников.
Энергетики заменили натриевые источники света на 111 энергоэффективных светодиодных.
«Комфорт и уют в городе - один из ключевых приоритетов развития Петербурга. Новые фонари лучше освещают тротуары и проезжую часть, благодаря им повышается безопасность движения. Это особенно важно для центра города, наших исторических улиц. Чугунная улица – одна из старейших в Петербурге», – отметил Александр Беглов.
Губернатор подчеркнул, что все смонтированное светодиодное оборудование – отечественного производства. Оно дольше эксплуатируется и удобнее в обслуживании. По результатам работ общая потребляемая светильниками мощность снизится почти в два раза.
Чугунная улица известна своими масштабными производственными комплексами. Она проходит от Литовской улицы до Полюстровского проспекта в исторической застройке и имеет протяженность 2,3 км.
Работники «Ленсвета» контролируют работу и эстетическое состояние оборудования наружного освещения на объекте с 1972 года. Последняя реконструкция проводилась в 2012 году.
Доля светодиодных источников света в Петербурге сейчас превышает 62%. Недавно уличное освещение было обновлено на улице Рубинштейна в Центральном районе. Работа там выполнялась в рамках соглашения между Правительством Санкт‑Петербурга и ПАО «Газпром».
В последние месяцы модернизация наружного освещения была завершена на всем протяжении шестикилометрового Усть-Ижорского шоссе – ключевой объездной магистрали вокруг Колпино. Новые светильники также осветили Шлиссельбургское шоссе. Светодиодное освещение получил проезд Ильинская слобода в Красногвардейском районе.