Первый отечественный проходческий щит для строительства метро собран наполовину в стартовой шахте Красносельско-Калининской линии
Метростроители Петербурга наполовину смонтировали новый тоннелепроходческий комплекс диаметром 5,6 м, изготовленный «Обуховским заводом».
Работы ведутся в стартовой шахте на новом отрезке Красносельско-Калининской линии на глубине более 60 метров.
В 2023 году «Метрострой Северной Столицы» заказал на «Обуховском заводе» два новых тоннелепроходческих комплекса, а также два тоннельных наклонных укладчика с породопогрузочными машинами и 19 тоннельных блокоукладчиков различного диаметра.
Оба проходческих щита диаметром 5,6 м были изготовлены в срок и отгружены метростроителям. Один из них устанавливается на новом отрезке второй очереди «коричневой» линии.
«Наращивая темпы строительства метро по поручению Президента России, Петербург делает ставку на отечественного производителя. Подобная техника не выпускалась на территории Российской Федерации даже во времена СССР, — подчеркнул Александр Беглов. — Запуск двух новых проходческих щитов очень важен для строительства Красносельско-Калининской линии. Мы сможем направить четыре механизированных комплекса попарно навстречу друг другу, и ускорить прокладку тоннелей между станциями «Путиловская» и «Каретная».
Губернатор напомнил, что в 2025 году в Петербурге войдет в строй первый участок Красносельско-Калининской линии, включающий станции «Юго-Западная», «Путиловская» и пересадочный узел на Кировско-Выборгскую линию. В июле для второго пускового участка Красносельско-Калининской линии со станциями «Броневая», «Заставская», «Боровая» и «Каретная» был объявлен конкурс на проектирование и строительство наклонных ходов. По техническому заданию проектная документация должна быть готова к концу 2025 года, а рабочая — осенью 2026 года.
Метростроители уже выбрали имя для нового щита – «Вера». В Санкт‑Петербурге он составит компанию работающему на Невско-Василеостровской линии двухпутному проходческому комплексу «Надежда».
После окончания монтажа и получения всей необходимой разрешительной документации щит «Вера» направится навстречу проходческим механизмам, уже задействованным на участке от станции «Путиловская» до станции «Каретная» («Обводный канал-2») в тестовом режиме.
Проект продолжения Красносельско-Калининской линии в сторону станции «Каретная» получил положительное заключение ФАУ «Главгосэкспертиза России» в марте 2025 года. Впереди финальный этап — получение разрешения на строительство. После этого метростроители приступят к проходке перегонных однопутных тоннелей и к полноценному освоению площадок, необходимых для сооружения стволов.
Второй пусковой участок Красносельско-Калининской линии имеет ориентировочную длину 7 семь километров. Все планируемые станции – глубокого заложения. Станция «Заставская» станет пересадочной на станцию Московско-Петроградской линии «Московские ворота».
Активные строительные работы ведутся в рамках реализации шести проектов комплексного развития территорий (КРТ) в Северном, Юго-Западном, Юго-Восточном и Троицком административных округах, сообщил заместитель мэра Москвы по вопросам градостроительной политики и строительства Владимир Ефимов.
Инвесторы и назначенные городом операторы возводят объекты на части территорий бывших промзон «Южный порт», «Братцево», «Магистральные улицы», на участке вблизи дер. Яковлево, на ул. Одесская в районе Зюзино и вблизи станции метро «Дмитровская» в рамках КРТ.
«В ходе редевелопмента бывшие депрессивные участки, занимающие более 62,1 га земли, получат новую жизнь и станут центрами притяжения горожан. Проектами КРТ там предусмотрено возведение свыше 1,2 млн кв. метров недвижимости различного назначения. При этом более 535 тыс. кв. метров придется на общественно-деловую и промышленно-производственную инфраструктуру», – сказал Владимир Ефимов.
Заммэра добавил, что по итогам реализации проектов в городе появится свыше 13 тыс. рабочих мест.
Также в рамках КРТ здесь возведут более 706 тыс. кв. м жилья, из них около 230 тыс. «квадратов» – для программы реновации.
Площадки находятся в районах Войковский, Тимирязевский, Хорошёвский, Троицк, Печатники и Зюзино – в пешей доступности от станций скоростного рельсового транспорта и крупных автомобильных магистралей.
Три из шести проектов реализуются на участках бывших промзон, остальные – на неэффективно используемых территориях.
Министр правительства Москвы, руководитель Департамента градостроительной политики Владислав Овчинский отметил, что на участке свыше 22 га в бывшей промзоне «Братцево» инвестор завершил монолитные работы нулевого цикла в рамках сооружения первой очереди жилого квартала.
«Там возведут около 136 тыс. кв. метров недвижимости. Это жилые корпуса, физкультурно-оздоровительный комплекс и объекты коммерческого назначения. Развернута стройка и на отведенной под комплексное развитие площадке в Дмитровском проезде в Тимирязевском районе. На месте недостроенного гаража-стоянки там возводится современный бизнес-центр, площадь которого составит более 50 тыс. кв. метров. Завершить монолитные работы планируется до конца года», – пояснил Владислав Овчинский.
По его словам, реализация этого проекта КРТ позволит создать в Тимирязевском районе 3,5 тыс. рабочих мест.