Первый отечественный проходческий щит для строительства метро собран наполовину в стартовой шахте Красносельско-Калининской линии
Метростроители Петербурга наполовину смонтировали новый тоннелепроходческий комплекс диаметром 5,6 м, изготовленный «Обуховским заводом».
Работы ведутся в стартовой шахте на новом отрезке Красносельско-Калининской линии на глубине более 60 метров.
В 2023 году «Метрострой Северной Столицы» заказал на «Обуховском заводе» два новых тоннелепроходческих комплекса, а также два тоннельных наклонных укладчика с породопогрузочными машинами и 19 тоннельных блокоукладчиков различного диаметра.
Оба проходческих щита диаметром 5,6 м были изготовлены в срок и отгружены метростроителям. Один из них устанавливается на новом отрезке второй очереди «коричневой» линии.
«Наращивая темпы строительства метро по поручению Президента России, Петербург делает ставку на отечественного производителя. Подобная техника не выпускалась на территории Российской Федерации даже во времена СССР, — подчеркнул Александр Беглов. — Запуск двух новых проходческих щитов очень важен для строительства Красносельско-Калининской линии. Мы сможем направить четыре механизированных комплекса попарно навстречу друг другу, и ускорить прокладку тоннелей между станциями «Путиловская» и «Каретная».
Губернатор напомнил, что в 2025 году в Петербурге войдет в строй первый участок Красносельско-Калининской линии, включающий станции «Юго-Западная», «Путиловская» и пересадочный узел на Кировско-Выборгскую линию. В июле для второго пускового участка Красносельско-Калининской линии со станциями «Броневая», «Заставская», «Боровая» и «Каретная» был объявлен конкурс на проектирование и строительство наклонных ходов. По техническому заданию проектная документация должна быть готова к концу 2025 года, а рабочая — осенью 2026 года.
Метростроители уже выбрали имя для нового щита – «Вера». В Санкт‑Петербурге он составит компанию работающему на Невско-Василеостровской линии двухпутному проходческому комплексу «Надежда».
После окончания монтажа и получения всей необходимой разрешительной документации щит «Вера» направится навстречу проходческим механизмам, уже задействованным на участке от станции «Путиловская» до станции «Каретная» («Обводный канал-2») в тестовом режиме.
Проект продолжения Красносельско-Калининской линии в сторону станции «Каретная» получил положительное заключение ФАУ «Главгосэкспертиза России» в марте 2025 года. Впереди финальный этап — получение разрешения на строительство. После этого метростроители приступят к проходке перегонных однопутных тоннелей и к полноценному освоению площадок, необходимых для сооружения стволов.
Второй пусковой участок Красносельско-Калининской линии имеет ориентировочную длину 7 семь километров. Все планируемые станции – глубокого заложения. Станция «Заставская» станет пересадочной на станцию Московско-Петроградской линии «Московские ворота».
Губернатор Александр Беглов принял участие в заседании подкомиссии по вопросам реализации туристических инвестпроектов федерального значения Правительственной комиссии по развитию туризма в РФ.
Заседание состоялось под председательством заместителя Председателя Правительства Дмитрия Чернышенко.
Участники совещания, состоявшегося в режиме ВКС, обсудили ход реализации федерального проекта «Пять морей и озеро Байкал», создание обеспечивающей инфраструктуры и финансовое обеспечение входящих в его состав инвестиционных проектов. В том числе, рассматривался проект финансирования «Санкт‑Петербург Марина».
«По поручению Президента Владимира Путина в рамках нацпроекта “Туризм и гостеприимство„ ведем работу по федпроекту “Пять морей и озеро Байкал„ с общим объемом финансирования на все проекты до 2030 года – 103 млрд рублей. Отмечу, что на сегодня требуется приоритизация объектов, будем устанавливать очередность проектов, тем более что есть поручения Президента», – отметил вице-премьер.
«Проект «Санкт‑Петербург Марина» реализуется по поручению Президента России. Для Петербурга это один из стратегических проектов развития. В сфере ответственности города работа идет по графику, в соответствии с утвержденной дорожной картой», – сказал Александр Беглов.
Губернатор отметил, что в Генеральный план Северной столицы внесены все изменения, необходимые для создания нового туристического кластера в Горской. Утверждена документация по планировке территории в границах проекта. Подготовлены предложения по корректировке Правил землепользования и застройки Санкт‑Петербурга. Для будущего курорта предусмотрена особая общественно-деловая зона специально для круглогодичных морских курортов. Завершается разработка документации по планировке территории перспективных объектов улично-дорожной сети.
Полностью разработана и согласована схема внешнего электроснабжения. В ближайшее время она будет направлена в Минэнерго России для включения в схему электроэнергетических систем России и инвестпрограмму «Россетей».
Подтверждены планы федерального центра по выделению городу казначейского инфраструктурного кредита для строительства канализационного коллектора Горская – ТКК Конная Лахта. Получено предварительное согласование от Минстроя, Минэкономразвития и Минфина России на предоставление федеральных средств.
Губернатор сообщил, что для реализации проекта также определена структура финансирования строительства дорожной инфраструктуры. В планах – продолжить работу по включению мероприятий, направленных на создание автодорожной инфраструктуры для "Санкт‑Петербург Марины" и улично-дорожной сети в Горской в национальный проект «Инфраструктура для жизни».
По расчетам специалистов, всесезонный курорт «Санкт‑Петербург Марина» в Горской смогут посещать более 1,3 миллиона туристов в год. Новый кластер обеспечит создание порядка 7 тысяч рабочих мест в индустрии гостеприимства и других сферах. Курорт станет важнейшим объектом новой туристской географии Северной столицы.