Первый отечественный проходческий щит для строительства метро собран наполовину в стартовой шахте Красносельско-Калининской линии
Метростроители Петербурга наполовину смонтировали новый тоннелепроходческий комплекс диаметром 5,6 м, изготовленный «Обуховским заводом».
Работы ведутся в стартовой шахте на новом отрезке Красносельско-Калининской линии на глубине более 60 метров.
В 2023 году «Метрострой Северной Столицы» заказал на «Обуховском заводе» два новых тоннелепроходческих комплекса, а также два тоннельных наклонных укладчика с породопогрузочными машинами и 19 тоннельных блокоукладчиков различного диаметра.
Оба проходческих щита диаметром 5,6 м были изготовлены в срок и отгружены метростроителям. Один из них устанавливается на новом отрезке второй очереди «коричневой» линии.
«Наращивая темпы строительства метро по поручению Президента России, Петербург делает ставку на отечественного производителя. Подобная техника не выпускалась на территории Российской Федерации даже во времена СССР, — подчеркнул Александр Беглов. — Запуск двух новых проходческих щитов очень важен для строительства Красносельско-Калининской линии. Мы сможем направить четыре механизированных комплекса попарно навстречу друг другу, и ускорить прокладку тоннелей между станциями «Путиловская» и «Каретная».
Губернатор напомнил, что в 2025 году в Петербурге войдет в строй первый участок Красносельско-Калининской линии, включающий станции «Юго-Западная», «Путиловская» и пересадочный узел на Кировско-Выборгскую линию. В июле для второго пускового участка Красносельско-Калининской линии со станциями «Броневая», «Заставская», «Боровая» и «Каретная» был объявлен конкурс на проектирование и строительство наклонных ходов. По техническому заданию проектная документация должна быть готова к концу 2025 года, а рабочая — осенью 2026 года.
Метростроители уже выбрали имя для нового щита – «Вера». В Санкт‑Петербурге он составит компанию работающему на Невско-Василеостровской линии двухпутному проходческому комплексу «Надежда».
После окончания монтажа и получения всей необходимой разрешительной документации щит «Вера» направится навстречу проходческим механизмам, уже задействованным на участке от станции «Путиловская» до станции «Каретная» («Обводный канал-2») в тестовом режиме.
Проект продолжения Красносельско-Калининской линии в сторону станции «Каретная» получил положительное заключение ФАУ «Главгосэкспертиза России» в марте 2025 года. Впереди финальный этап — получение разрешения на строительство. После этого метростроители приступят к проходке перегонных однопутных тоннелей и к полноценному освоению площадок, необходимых для сооружения стволов.
Второй пусковой участок Красносельско-Калининской линии имеет ориентировочную длину 7 семь километров. Все планируемые станции – глубокого заложения. Станция «Заставская» станет пересадочной на станцию Московско-Петроградской линии «Московские ворота».
Продолжается развитие улично-дорожной сети в районе Коммунарка Новомосковского административного округа, сообщил заместитель мэра столицы по вопросам градостроительной политики и строительства Владимир Ефимов.
По его словам, сейчас заканчивается устройство опор путепровода над двумя улицами – Александры Монаховой и Бачуринская.
«В районе Коммунарка возводят путепровод в рамках строительства участка дублера Калужского шоссе от ул. Александры Монаховой до транспортной развязки Солнцево – Бутово – Варшавское шоссе. Его длина превысит 480 метров, ширина – 19 метров. На нем организуют четыре полосы движения, по две в каждом направлении. В настоящий момент готовность путепровода составляет 55%», – сказал Владимир Ефимов.
Он отметил, что сейчас завершается устройство финальной опоры, затем специалисты смогут начать подготовку к монтажу пролетных строений.
В целом по проекту здесь построят более 6 км дорог, в том числе:
- участок автодороги МКАД – п. Коммунарка – аэропорт Остафьево;
- Проектируемые проезды № 7190 – 7100Б и № 812;
- съезды на Проектируемый проезд № 7154, ул. Сосенский Стан и с автодороги МКАД – п. Коммунарка – аэропорт Остафьево на боковой проезд.
Дополнительно специалисты выполнят реконструкцию ул. Бачуринская.
Руководитель Департамента строительства транспортной и инженерной инфраструктуры Москвы Василий Десятков подчеркнул, что запуск нового участка улично-дорожной сети существенно повысит уровень транспортной доступности для жителей ТиНАО.
«В частности, это позволит автомобилистам использовать будущий удобный маршрут для выезда на скоростную магистраль Солнцево – Бутово – Варшавское шоссе, разгрузив Калужское шоссе. Новый путь станет привлекательной альтернативой существующему, значительно сократив время и повысив комфорт передвижения горожан между районами столицы», – пояснил Василий Десятков.
Все этапы возведения путепровода находятся под контролем Мосгосстройнадзора.
«С момента начала работ инспекторы Комитета организовали пять выездных проверок, в том числе с привлечением специалистов подведомственного Центра экспертиз. Они выполнили инструментальный контроль качества возводимых конструкций и применяемых материалов на соответствие требованиям проектной документации», – добавил Антон Слободчиков.
Он уточнил, что следующий выезд на объект планируется в сентябре.