Первый отечественный проходческий щит для строительства метро собран наполовину в стартовой шахте Красносельско-Калининской линии
Метростроители Петербурга наполовину смонтировали новый тоннелепроходческий комплекс диаметром 5,6 м, изготовленный «Обуховским заводом».
Работы ведутся в стартовой шахте на новом отрезке Красносельско-Калининской линии на глубине более 60 метров.
В 2023 году «Метрострой Северной Столицы» заказал на «Обуховском заводе» два новых тоннелепроходческих комплекса, а также два тоннельных наклонных укладчика с породопогрузочными машинами и 19 тоннельных блокоукладчиков различного диаметра.
Оба проходческих щита диаметром 5,6 м были изготовлены в срок и отгружены метростроителям. Один из них устанавливается на новом отрезке второй очереди «коричневой» линии.
«Наращивая темпы строительства метро по поручению Президента России, Петербург делает ставку на отечественного производителя. Подобная техника не выпускалась на территории Российской Федерации даже во времена СССР, — подчеркнул Александр Беглов. — Запуск двух новых проходческих щитов очень важен для строительства Красносельско-Калининской линии. Мы сможем направить четыре механизированных комплекса попарно навстречу друг другу, и ускорить прокладку тоннелей между станциями «Путиловская» и «Каретная».
Губернатор напомнил, что в 2025 году в Петербурге войдет в строй первый участок Красносельско-Калининской линии, включающий станции «Юго-Западная», «Путиловская» и пересадочный узел на Кировско-Выборгскую линию. В июле для второго пускового участка Красносельско-Калининской линии со станциями «Броневая», «Заставская», «Боровая» и «Каретная» был объявлен конкурс на проектирование и строительство наклонных ходов. По техническому заданию проектная документация должна быть готова к концу 2025 года, а рабочая — осенью 2026 года.
Метростроители уже выбрали имя для нового щита – «Вера». В Санкт‑Петербурге он составит компанию работающему на Невско-Василеостровской линии двухпутному проходческому комплексу «Надежда».
После окончания монтажа и получения всей необходимой разрешительной документации щит «Вера» направится навстречу проходческим механизмам, уже задействованным на участке от станции «Путиловская» до станции «Каретная» («Обводный канал-2») в тестовом режиме.
Проект продолжения Красносельско-Калининской линии в сторону станции «Каретная» получил положительное заключение ФАУ «Главгосэкспертиза России» в марте 2025 года. Впереди финальный этап — получение разрешения на строительство. После этого метростроители приступят к проходке перегонных однопутных тоннелей и к полноценному освоению площадок, необходимых для сооружения стволов.
Второй пусковой участок Красносельско-Калининской линии имеет ориентировочную длину 7 семь километров. Все планируемые станции – глубокого заложения. Станция «Заставская» станет пересадочной на станцию Московско-Петроградской линии «Московские ворота».
На основании разрешения КГИОП ведутся работы по ремонту и реставрации части ограды Аллеи Памяти и части исторической ограды с чугунными урнами объекта культурного наследия федерального значения «Кладбище Пискарёвское».
Работы проходят на участках исторической ограды у входной группы, а также на ограде Аллеи Памяти с юго-восточной стороны комплекса.
Заказчиком работ выступает СПб ГКУ «Пискарёвское мемориальное кладбище», подведомственное Комитету по социальной политике Санкт‑Петербурга.
В соответствии с согласованным КГИОП проектом предусмотрена расчистка каменной поверхности ограды трёх стен на Аллее Памяти от загрязнений и биопоражений бережными методами с восполнением крупных утрат, мастиковкой мелких утрат и выбоин.
Будет отреставрирована кирпичная кладка с восполнением утрат шовного раствора, укреплением деструктированных участков кирпича и вычинкой кирпичной кладки. Также будет выполнено удаление загрязнений с поверхности известняковых блоков, их биоцидная обработка, очистка, восполнение мелких утрат камня, обработка всей лицевой поверхности гидрофобизатором, восстановление шовного заполнения.
В соответствии с технологическими рекомендациями в условиях мастерской будут проведены работы по реставрации металлических элементов исторической ограды у входной группы – урн и решёток, и решёток ограды Аллеи Памяти, включающие удаление окрасочных покрытий и коррозии, очистку, нанесение защитно-декоративного покрытия, грунтование поверхности, окрашивание поверхности с использованием атмосферостойкой эмали.
Реставрация исторической ограды Пискарёвского кладбища будет проводиться в несколько этапов.
В предыдущие годы на Пискарёвском мемориальном кладбище было завершено несколько серьёзных работ. В их числе, реставрация художественно-обособленного участка «Вечный огонь», которая затронула подпорную стену, памятные плиты, боковые лестницы, гранитное мощение. Выполнены работы, в том числе, по реставрации Мемориального бассейна с восполнением утрат элементов мозаичного набора.
Также был реализован комплекс мероприятий по организации декоративной подсветки мемориала для придания выразительности художественному облику памятного места с помощью современных средств освещения.
Краткая история
Первоначально на этом участке располагалось сельское кладбище деревни Пискарёвка.
В 1939-1940 годах в северо-западной части кладбища были захоронены погибшие в Советско-финскую войну.
В январе-феврале 1942 года во время Великой Отечественной войны и блокады Ленинграда смертность в осаждённом городе достигла пика: голод унёс жизни 199 187 ленинградцев. Созданное городское бюро по захоронениям вело ежедневный учёт по районам: сколько и где похоронили. Анализируя эпидемиологическую обстановку в городе, исполкомом Ленгорсовета было принято решение переустроить городские кладбища для захоронения большего количества погибших людей в короткие сроки. За каждым районом было закреплено своё кладбище для массовых захоронений. В Выборгском районе таким кладбищем было выбрано Пискарёвское кладбище.
Блокадной зимой 1941-1942 годов Пискарёвское кладбище стало основным местом захоронения погибших при артобстрелах и бомбёжках и умерших от ран в госпиталях защитников города.
Территория кладбища на этот период составляла 28 гектар и была ограничена с юга Пискаревским шоссе, с запада – Елизаветинской улицей, с востока и севера – землями сельскохозяйственного назначения. Территория кладбища была разделена улицей Лаврова на два участка.
Работы на кладбище производились в основном силами местных жителей. Промёрзшую насквозь землю либо долбили вручную, либо взрывали. Отдел проектирования Архитектурно-планировочного управления при Ленгорисполкоме разработал планы захоронений по кладбищам города. Сохранившийся «план расположения братских могил и резервов грунта» Пискарёвского кладбища был выполнен 30 июня 1942 года. К плану прилагались поперечные профили холмов братских захоронений с указанием проектной насыпки на существующие холмы. План содержал семь участков уже существовавших захоронений. При этом все могильные холмы были пронумерованы, обозначены пустующие траншеи и резервные отвалы грунта.
В 1945 году, после окончания Великой Отечественной войны, ГлавАПУ Исполкома Ленсовета был организован конкурс на лучший проект ансамбля Пискарёвского некрополя. Особенностью проектирования стал сложной рельеф участка с перепадами высотных отметок: от шоссейной дороги на север отметка понижалась более, чем на 5 м.
Проектирование некрополя растянулось на 10 лет. Победителем конкурса стала мастерская № 4 института Ленпроект. Жюри остановило свой выбор на проекте архитектора А.В. Васильева, работавшего в институте Ленпроект под руководством член-корреспондента Академии строительства и архитектуры СССР профессора Е.А. Левинсона. Авторами проекта мемориального комплекса стали также скульпторы В.В. Исаев и Р.К. Таурит (авторы проекта монумента «Родина-Мать»), скульпторы М.А. Вайман, М.М. Харламова, Б.Е. Каплянский и А.Л. Малахин.
Строительные работы начались в 1955 году силами Управления садово-паркового хозяйства и зеленого строительства Ленгорисполкома, Управления предприятий коммунального обслуживания Ленгорисполкома, Ленметростроя.
Вертикальной планировке земельного участка уделялось особое внимание. Необходимо было значительно приподнять входную платформу, перепланировать и возвысить холмы захоронений. В общей сложности пришлось использовать более 50 тысяч кубометров земли.
С началом земляных работ на территории кладбища процесс проектирования не останавливался. Производилась разработка деталей отдельных участков, вносились изменения в уже, казалось бы, окончательные решения.
Мемориал был торжественно открыт 9 мая 1960 года в день пятнадцатилетней годовщины победы в Великой Отечественной войне.
На момент открытия Пискарёвского мемориального кладбища в полной мере была осуществлена только первая очередь задуманного грандиозного комплекса – его центральная часть. Благоустройство периферических участков территории мемориала проводилось поэтапно в последующие годы.
Центральная часть комплекса получила форму прямоугольника площадью свыше пятидесяти тысяч квадратных метров, сильно вытянутого по оси юг – север.
Входная группа решена в виде террасы. Широкая лестница ведёт от просторной площадки к главному входу.
Территория комплекса получила значительный уклон на север, в следствии чего верхняя терраса, выровненная по уровню в своей северной части, оказалась сильно приподнятой над плоскостью партера. Боковые части террасы были облицованы серым путиловским камнем, оформлены архивольтами из ломанного путиловского камня.
Аналогичные архивольты, но уже с фонтанами и водоемами, были выполнены на задней стене террасы по обе стороны от главной лестницы.
Объёмно-планировочное решение территории сочетало открытые пространства (площадки, дорожки, обыкновенные газоны), полуоткрытые – ландшафтные группы (аллеи) и закрытые – массивы.
Партер получил регулярную планировку из трёх параллельных аллей, фланкированных могильными холмами с братскими могилами.
Важной составляющей в устройстве всего комплекса стало озеленение: цветники были расположены в центральной части комплекса и на нижней террасе.
В западной части кладбища были сохранены участки индивидуальных гражданских захоронений, а также захоронений воинов, погибших во время советско-финской войны 1939-1940 годов.
Благоустройство территории к востоку и западу от центральной аллеи, неоконченное к моменту открытия мемориала, было проведено в ближайшие несколько лет.
Вдоль границы кладбища по пр. Непокоренных одновременно со строительством павильонов была возведена бетонная ограда в виде невысокой глухой стенки, облицованной известняком, и завершенной металлической решеткой, между звеньями которой были установлены чугунные урны со свешивающейся с одного края драпировкой.
* Использованы материалы из акта по результатам государственной историко-культурной экспертизы проектной документации на проведение работ по сохранению объекта культурного наследия федерального значения «Кладбище Пискаревское».