Первый отечественный проходческий щит для строительства метро собран наполовину в стартовой шахте Красносельско-Калининской линии
Метростроители Петербурга наполовину смонтировали новый тоннелепроходческий комплекс диаметром 5,6 м, изготовленный «Обуховским заводом».
Работы ведутся в стартовой шахте на новом отрезке Красносельско-Калининской линии на глубине более 60 метров.
В 2023 году «Метрострой Северной Столицы» заказал на «Обуховском заводе» два новых тоннелепроходческих комплекса, а также два тоннельных наклонных укладчика с породопогрузочными машинами и 19 тоннельных блокоукладчиков различного диаметра.
Оба проходческих щита диаметром 5,6 м были изготовлены в срок и отгружены метростроителям. Один из них устанавливается на новом отрезке второй очереди «коричневой» линии.
«Наращивая темпы строительства метро по поручению Президента России, Петербург делает ставку на отечественного производителя. Подобная техника не выпускалась на территории Российской Федерации даже во времена СССР, — подчеркнул Александр Беглов. — Запуск двух новых проходческих щитов очень важен для строительства Красносельско-Калининской линии. Мы сможем направить четыре механизированных комплекса попарно навстречу друг другу, и ускорить прокладку тоннелей между станциями «Путиловская» и «Каретная».
Губернатор напомнил, что в 2025 году в Петербурге войдет в строй первый участок Красносельско-Калининской линии, включающий станции «Юго-Западная», «Путиловская» и пересадочный узел на Кировско-Выборгскую линию. В июле для второго пускового участка Красносельско-Калининской линии со станциями «Броневая», «Заставская», «Боровая» и «Каретная» был объявлен конкурс на проектирование и строительство наклонных ходов. По техническому заданию проектная документация должна быть готова к концу 2025 года, а рабочая — осенью 2026 года.
Метростроители уже выбрали имя для нового щита – «Вера». В Санкт‑Петербурге он составит компанию работающему на Невско-Василеостровской линии двухпутному проходческому комплексу «Надежда».
После окончания монтажа и получения всей необходимой разрешительной документации щит «Вера» направится навстречу проходческим механизмам, уже задействованным на участке от станции «Путиловская» до станции «Каретная» («Обводный канал-2») в тестовом режиме.
Проект продолжения Красносельско-Калининской линии в сторону станции «Каретная» получил положительное заключение ФАУ «Главгосэкспертиза России» в марте 2025 года. Впереди финальный этап — получение разрешения на строительство. После этого метростроители приступят к проходке перегонных однопутных тоннелей и к полноценному освоению площадок, необходимых для сооружения стволов.
Второй пусковой участок Красносельско-Калининской линии имеет ориентировочную длину 7 семь километров. Все планируемые станции – глубокого заложения. Станция «Заставская» станет пересадочной на станцию Московско-Петроградской линии «Московские ворота».
Масштабный спортивный комплекс «Максимум» возвели в районе Южное Бутово на юго-западе столицы, сообщил заместитель мэра Москвы по вопросам градостроительной политики и строительства Владимир Ефимов.
По его словам, благодаря ледовому полю с искусственным льдом и бассейнам он стал уникальным спортивным объектом для округа.
«Двухэтажный спортивный комплекс «Максимум» общей площадью 8,75 тыс. кв. метров построили за счет городского бюджета. Это первый районный объект с ледовым полем и бассейном, который возвели по программе «Спорт Москвы» в Юго-Западном административном округе. Арену оборудовали энергопоглощающим хоккейным бортом, соответствующим требованиям Международной федерации хоккея на льду. Помещение для ледозаливочного комбайна оснастили противопожарными воротами, бункером для сбора ледовой стружки и системой подготовки воды», – сказал Владимир Ефимов.
Он добавил, что объект проектировался с применением технологий информационного моделирования, а этапы реализации проекта проходили с использованием современных цифровых систем.
Спорткомплекс расположен на ул. Остафьевская, д. 21. На первом этаже находится ледовая арена для тренировок по хоккею с шайбой, районных соревнований без зрителей и массового катания. В инвентарной комнате хранятся запасные стекла для борта, съемные покрытия и защитные сети.
Для удобства спортсменов в здании оборудовали четыре командные раздевалки по 25 мест с душевыми. Также обустроены медицинские, технические и административные помещения.
Руководитель Департамента гражданского строительства Москвы Алексей Александров отметил, что в спорткомплексе расположены два бассейна – большой для оздоровительного плавания и поменьше для обучения плаванию детей, а также зал общей физической подготовки.
«Зона бассейнов включает двусветное пространство, создающее ощущение простора. Высота потолков здесь составляет 13,6 метра. Это один из первых городских объектов, где установили систему оповещения об утоплении. Современный спортивный комплекс также адаптирован для посещения маломобильных горожан», – пояснил Алексей Александров.
Территорию возле нового спортивного объекта благоустроили. Для посетителей обустроили сквер, парковки на 68 автомобилей, а также для велосипедов. 11 машино-мест предусмотрено для маломобильных людей.
Фасады здания выполнены в гармоничных бежевых тонах и оформлены металлическими перфорированными кассетами.
«Во время строительства спорткомплекса проводились контрольно-надзорные мероприятия Мосгосстройнадзора, в ходе которых инспекторы проверяли качество выполненных работ и примененных материалов. По результатам итоговой проверки Комитетом было оформлено заключение о соответствии объекта проектной документации, а затем застройщик получил разрешение на его ввод в эксплуатацию», – подчеркнул председатель надзорного ведомства Антон Слободчиков.
Спорткомплекс расположен рядом с жилыми кварталами, благодаря чему он станет новым центром притяжения для любителей активного образа жизни, предоставляя качественные условия для занятий спортом.