Первый отечественный проходческий щит для строительства метро собран наполовину в стартовой шахте Красносельско-Калининской линии
Метростроители Петербурга наполовину смонтировали новый тоннелепроходческий комплекс диаметром 5,6 м, изготовленный «Обуховским заводом».
Работы ведутся в стартовой шахте на новом отрезке Красносельско-Калининской линии на глубине более 60 метров.
В 2023 году «Метрострой Северной Столицы» заказал на «Обуховском заводе» два новых тоннелепроходческих комплекса, а также два тоннельных наклонных укладчика с породопогрузочными машинами и 19 тоннельных блокоукладчиков различного диаметра.
Оба проходческих щита диаметром 5,6 м были изготовлены в срок и отгружены метростроителям. Один из них устанавливается на новом отрезке второй очереди «коричневой» линии.
«Наращивая темпы строительства метро по поручению Президента России, Петербург делает ставку на отечественного производителя. Подобная техника не выпускалась на территории Российской Федерации даже во времена СССР, — подчеркнул Александр Беглов. — Запуск двух новых проходческих щитов очень важен для строительства Красносельско-Калининской линии. Мы сможем направить четыре механизированных комплекса попарно навстречу друг другу, и ускорить прокладку тоннелей между станциями «Путиловская» и «Каретная».
Губернатор напомнил, что в 2025 году в Петербурге войдет в строй первый участок Красносельско-Калининской линии, включающий станции «Юго-Западная», «Путиловская» и пересадочный узел на Кировско-Выборгскую линию. В июле для второго пускового участка Красносельско-Калининской линии со станциями «Броневая», «Заставская», «Боровая» и «Каретная» был объявлен конкурс на проектирование и строительство наклонных ходов. По техническому заданию проектная документация должна быть готова к концу 2025 года, а рабочая — осенью 2026 года.
Метростроители уже выбрали имя для нового щита – «Вера». В Санкт‑Петербурге он составит компанию работающему на Невско-Василеостровской линии двухпутному проходческому комплексу «Надежда».
После окончания монтажа и получения всей необходимой разрешительной документации щит «Вера» направится навстречу проходческим механизмам, уже задействованным на участке от станции «Путиловская» до станции «Каретная» («Обводный канал-2») в тестовом режиме.
Проект продолжения Красносельско-Калининской линии в сторону станции «Каретная» получил положительное заключение ФАУ «Главгосэкспертиза России» в марте 2025 года. Впереди финальный этап — получение разрешения на строительство. После этого метростроители приступят к проходке перегонных однопутных тоннелей и к полноценному освоению площадок, необходимых для сооружения стволов.
Второй пусковой участок Красносельско-Калининской линии имеет ориентировочную длину 7 семь километров. Все планируемые станции – глубокого заложения. Станция «Заставская» станет пересадочной на станцию Московско-Петроградской линии «Московские ворота».
Концепция архитектурно-художественного освещения офисного квартала на Ходынском поле на севере столицы подчеркнет динамику разноуровневых башен с геометричным рисунком фасада из ламелей, сообщил главный архитектор Москвы Сергей Кузнецов.
По его словам, ранее Москомархитектура выдала свидетельство об архитектурно-градостроительном решении на объект в районе Хорошёвский.
«Концепция освещения предусматривает создание целостного вечернего образа офисных башен, объединенных «парящей» торговой галереей. Основными структурными элементами стали горизонтальные линии ярусов зданий и металлические ламели. Визуальный акцент с помощью света сделан на самом высоком корпусе – 100-метровой башне в составе проекта», – сказал Сергей Кузнецов.
Цель дизайн-концепции подсветки – создание гармоничного образа квартала. Световые приборы с узконаправленной оптикой на верхнем ярусе сверху и снизу обеспечат градиентную подсветку, которая сформирует своеобразную «корону» и выделит 23-этажную башню на общем фоне.
Эффектным световое решение получилось также за счет того, что ламели здания в верхней части имеют крестообразную форму и выполнены в светло-серых тонах, благодаря этому «корона» башни будет выглядеть еще ярче и выразительнее.
Единый облик разноуровневых офисных башен подчеркивается горизонтальными световыми линиями на стыке ярусов, окольцовывающих здания по периметру.
Световой контур обрамлен светодиодной лентой, он помогает передать единство форм и пропорций, а светильники с тороидальной оптикой на ламелях выделяют объем и структуру строений, минимизируя попадание света в окна.
Разработанная компанией QPRO концепция архитектурного освещения решает эстетические и функциональные задачи. Комфортное и безопасное перемещение во входных группах и вдоль стилобата обеспечивают встроенные в потолок светильники с широкой оптикой, поддерживающей концептуальное световое решение офисных башен.
Подсветка ламелей нижнего яруса повторит световой сценарий на верхнем объеме, визуально собирая воедино образ разноуровневого комплекса от нижней точки к самой верхней.
Председатель Мосгосстройнадзора Антон Слободчиков уточнил, что площадь офисных помещений превысит 56 тыс. кв. м.
«На двух подземных уровнях для резидентов оборудуют паркинг на 550 машин с зарядными станциями для электромобилей и местами для средств микромобильности. На каждом этапе строительства бизнес-центра инспекторы Мосгосстройнадзора будут проводить выездные проверки. К ним привлекут специалистов подведомственного Центра экспертиз для выполнения комплексных исследований конструкций и материалов на соответствие утвержденному проекту», – пояснил Антон Слободчиков.
Офисный квартал «STONE Ходынка 2» общей наземной площадью 87 тыс. кв. м строит компания STONE в пяти минутах ходьбы от станции метро «ЦСКА» по адресу: Ходынский бульвар, вл. 20а/2. Авторы архитектурной концепции объекта – бюро Kleinewelt Architekten.