Первый отечественный проходческий щит для строительства метро собран наполовину в стартовой шахте Красносельско-Калининской линии
Метростроители Петербурга наполовину смонтировали новый тоннелепроходческий комплекс диаметром 5,6 м, изготовленный «Обуховским заводом».
Работы ведутся в стартовой шахте на новом отрезке Красносельско-Калининской линии на глубине более 60 метров.
В 2023 году «Метрострой Северной Столицы» заказал на «Обуховском заводе» два новых тоннелепроходческих комплекса, а также два тоннельных наклонных укладчика с породопогрузочными машинами и 19 тоннельных блокоукладчиков различного диаметра.
Оба проходческих щита диаметром 5,6 м были изготовлены в срок и отгружены метростроителям. Один из них устанавливается на новом отрезке второй очереди «коричневой» линии.
«Наращивая темпы строительства метро по поручению Президента России, Петербург делает ставку на отечественного производителя. Подобная техника не выпускалась на территории Российской Федерации даже во времена СССР, — подчеркнул Александр Беглов. — Запуск двух новых проходческих щитов очень важен для строительства Красносельско-Калининской линии. Мы сможем направить четыре механизированных комплекса попарно навстречу друг другу, и ускорить прокладку тоннелей между станциями «Путиловская» и «Каретная».
Губернатор напомнил, что в 2025 году в Петербурге войдет в строй первый участок Красносельско-Калининской линии, включающий станции «Юго-Западная», «Путиловская» и пересадочный узел на Кировско-Выборгскую линию. В июле для второго пускового участка Красносельско-Калининской линии со станциями «Броневая», «Заставская», «Боровая» и «Каретная» был объявлен конкурс на проектирование и строительство наклонных ходов. По техническому заданию проектная документация должна быть готова к концу 2025 года, а рабочая — осенью 2026 года.
Метростроители уже выбрали имя для нового щита – «Вера». В Санкт‑Петербурге он составит компанию работающему на Невско-Василеостровской линии двухпутному проходческому комплексу «Надежда».
После окончания монтажа и получения всей необходимой разрешительной документации щит «Вера» направится навстречу проходческим механизмам, уже задействованным на участке от станции «Путиловская» до станции «Каретная» («Обводный канал-2») в тестовом режиме.
Проект продолжения Красносельско-Калининской линии в сторону станции «Каретная» получил положительное заключение ФАУ «Главгосэкспертиза России» в марте 2025 года. Впереди финальный этап — получение разрешения на строительство. После этого метростроители приступят к проходке перегонных однопутных тоннелей и к полноценному освоению площадок, необходимых для сооружения стволов.
Второй пусковой участок Красносельско-Калининской линии имеет ориентировочную длину 7 семь километров. Все планируемые станции – глубокого заложения. Станция «Заставская» станет пересадочной на станцию Московско-Петроградской линии «Московские ворота».
Круговой перекресток обустроят в поселке Красково городского округа Люберцы на пересечении улицы Карла Маркса и Красковского, сообщает пресс-служба Министерства транспорта и дорожной инфраструктуры Московской области.
«Сейчас это нерегулируемый перекресток с потенциально высокой аварийностью за счет сложного движения личного и общественного транспорта — автомобили совершают опасные маневры, разворачиваясь через четыре полосы. Строительство кругового перекрестка позволит повысить безопасность движения и перераспределить транспортные потоки в округе», — говорится в сообщении.
Кроме того, на улице Карла Маркса переместили светофор и фонарные столбы, справа обустроили пешеходную зону и увеличили ширину дороги, а также перенесли остановку «Красковское шоссе» с левой стороны. На участке Краковского шоссе перенесли остановку «Красково» с правой стороны и проложили к ней тротуар, а также обустроили подходы к остановке «Красково» с левой стороны.
Предусматривается перемещение еще одного остановочного комплекса, а также увеличение ширины дорожного полотна возле дома номер 61 и обустройство подходов к магазину «Дикси» — здесь уже начались работы.
На объекте задействована бригада рабочих «Мосавтодора» и три единицы специализированной техники. Работы ведутся благодаря реализации нацпроекта «Инфраструктура для жизни».
Завершить реконструкцию автодороги планируется в августе 2025 года.