Первый отечественный проходческий щит для строительства метро собран наполовину в стартовой шахте Красносельско-Калининской линии
Метростроители Петербурга наполовину смонтировали новый тоннелепроходческий комплекс диаметром 5,6 м, изготовленный «Обуховским заводом».
Работы ведутся в стартовой шахте на новом отрезке Красносельско-Калининской линии на глубине более 60 метров.
В 2023 году «Метрострой Северной Столицы» заказал на «Обуховском заводе» два новых тоннелепроходческих комплекса, а также два тоннельных наклонных укладчика с породопогрузочными машинами и 19 тоннельных блокоукладчиков различного диаметра.
Оба проходческих щита диаметром 5,6 м были изготовлены в срок и отгружены метростроителям. Один из них устанавливается на новом отрезке второй очереди «коричневой» линии.
«Наращивая темпы строительства метро по поручению Президента России, Петербург делает ставку на отечественного производителя. Подобная техника не выпускалась на территории Российской Федерации даже во времена СССР, — подчеркнул Александр Беглов. — Запуск двух новых проходческих щитов очень важен для строительства Красносельско-Калининской линии. Мы сможем направить четыре механизированных комплекса попарно навстречу друг другу, и ускорить прокладку тоннелей между станциями «Путиловская» и «Каретная».
Губернатор напомнил, что в 2025 году в Петербурге войдет в строй первый участок Красносельско-Калининской линии, включающий станции «Юго-Западная», «Путиловская» и пересадочный узел на Кировско-Выборгскую линию. В июле для второго пускового участка Красносельско-Калининской линии со станциями «Броневая», «Заставская», «Боровая» и «Каретная» был объявлен конкурс на проектирование и строительство наклонных ходов. По техническому заданию проектная документация должна быть готова к концу 2025 года, а рабочая — осенью 2026 года.
Метростроители уже выбрали имя для нового щита – «Вера». В Санкт‑Петербурге он составит компанию работающему на Невско-Василеостровской линии двухпутному проходческому комплексу «Надежда».
После окончания монтажа и получения всей необходимой разрешительной документации щит «Вера» направится навстречу проходческим механизмам, уже задействованным на участке от станции «Путиловская» до станции «Каретная» («Обводный канал-2») в тестовом режиме.
Проект продолжения Красносельско-Калининской линии в сторону станции «Каретная» получил положительное заключение ФАУ «Главгосэкспертиза России» в марте 2025 года. Впереди финальный этап — получение разрешения на строительство. После этого метростроители приступят к проходке перегонных однопутных тоннелей и к полноценному освоению площадок, необходимых для сооружения стволов.
Второй пусковой участок Красносельско-Калининской линии имеет ориентировочную длину 7 семь километров. Все планируемые станции – глубокого заложения. Станция «Заставская» станет пересадочной на станцию Московско-Петроградской линии «Московские ворота».
Состоялось первое заседание межведомственной комиссии, которая сформирует перечень очистных сооружений, финансируемых в рамках федерального проекта «Вода России».
Заместитель Председателя Правительства Дмитрий Патрушев поручил завершить первый отбор до конца августа.
«С этого года началась реализация национального проекта „Экологическое благополучие“. В рамках него регионы ведут работу по федеральному проекту „Вода России“, который должен охватить практически все крупные реки нашей страны. Мероприятия имеют различную направленность – в зависимости от потребностей территорий. В их числе, безусловно, и продолжение строительства очистных сооружений. Мы качественно изменили подход к отбору. Теперь предусмотрен целый набор критериев, учитывающих вклад мероприятия в общие показатели федерального проекта, а также принцип бюджетной эффективности. И конечно, мы учитываем накопленный опыт реализации федпроектов в предыдущем цикле», – отметил Дмитрий Патрушев.
До выхода на отбор проекты рассматриваются специально созданным на площадке Минприроды научно-техническим советом федерального проекта. Регион должен получить его рекомендацию. Это позволит избежать неэффективного использования средств федерального бюджета. Представленные проектные решения подробно разбираются с точки зрения обоснованности заявленной мощности объекта, целесообразности использования конкретного оборудования.
Критерии отбора включают полученное комплексное экологическое разрешение или поданную заявку на его получение, а завершение работ не может быть запланировано позднее 1 декабря 2030 года. При этом в рамках работы инцидента №55 «Очистные сооружения», который возглавляет Дмитрий Патрушев, было также закреплено, что объект считается завершённым только после получения заключения Росприроднадзора о выходе на нормативные параметры очистки стоков.
На первом этапе было отобрано шесть заявок с положительными рекомендациями этого совета. Очистные сооружения будут построены на таких реках, как Ангара, Кама, Тобол, Волга, Урал.
Федеральный проект «Вода России» создан по указу Президента в рамках национального проекта «Экологическое благополучие». Мероприятия в рамках федпроекта включают строительство и реконструкцию очистных сооружений, расчистку русел рек, улучшение состояния озёр и водохранилищ, строительство водохранилищ, проведение более 20 тыс. волонтёрских мероприятий по очистке берегов от мусора.
Инцидент №55 «Очистные сооружения» создан 15 июня 2024 года для координации работ по строительству и реконструкции очистных сооружений, реализуемых в рамках национального проекта «Экология», а также обеспечения функционирования этих сооружений с достижением параметров нормативной очистки сточных вод. В настоящее время рассматривается работа на 145 объектах в 19 регионах.