Первый отечественный проходческий щит для строительства метро собран наполовину в стартовой шахте Красносельско-Калининской линии
Метростроители Петербурга наполовину смонтировали новый тоннелепроходческий комплекс диаметром 5,6 м, изготовленный «Обуховским заводом».
Работы ведутся в стартовой шахте на новом отрезке Красносельско-Калининской линии на глубине более 60 метров.
В 2023 году «Метрострой Северной Столицы» заказал на «Обуховском заводе» два новых тоннелепроходческих комплекса, а также два тоннельных наклонных укладчика с породопогрузочными машинами и 19 тоннельных блокоукладчиков различного диаметра.
Оба проходческих щита диаметром 5,6 м были изготовлены в срок и отгружены метростроителям. Один из них устанавливается на новом отрезке второй очереди «коричневой» линии.
«Наращивая темпы строительства метро по поручению Президента России, Петербург делает ставку на отечественного производителя. Подобная техника не выпускалась на территории Российской Федерации даже во времена СССР, — подчеркнул Александр Беглов. — Запуск двух новых проходческих щитов очень важен для строительства Красносельско-Калининской линии. Мы сможем направить четыре механизированных комплекса попарно навстречу друг другу, и ускорить прокладку тоннелей между станциями «Путиловская» и «Каретная».
Губернатор напомнил, что в 2025 году в Петербурге войдет в строй первый участок Красносельско-Калининской линии, включающий станции «Юго-Западная», «Путиловская» и пересадочный узел на Кировско-Выборгскую линию. В июле для второго пускового участка Красносельско-Калининской линии со станциями «Броневая», «Заставская», «Боровая» и «Каретная» был объявлен конкурс на проектирование и строительство наклонных ходов. По техническому заданию проектная документация должна быть готова к концу 2025 года, а рабочая — осенью 2026 года.
Метростроители уже выбрали имя для нового щита – «Вера». В Санкт‑Петербурге он составит компанию работающему на Невско-Василеостровской линии двухпутному проходческому комплексу «Надежда».
После окончания монтажа и получения всей необходимой разрешительной документации щит «Вера» направится навстречу проходческим механизмам, уже задействованным на участке от станции «Путиловская» до станции «Каретная» («Обводный канал-2») в тестовом режиме.
Проект продолжения Красносельско-Калининской линии в сторону станции «Каретная» получил положительное заключение ФАУ «Главгосэкспертиза России» в марте 2025 года. Впереди финальный этап — получение разрешения на строительство. После этого метростроители приступят к проходке перегонных однопутных тоннелей и к полноценному освоению площадок, необходимых для сооружения стволов.
Второй пусковой участок Красносельско-Калининской линии имеет ориентировочную длину 7 семь километров. Все планируемые станции – глубокого заложения. Станция «Заставская» станет пересадочной на станцию Московско-Петроградской линии «Московские ворота».
В Василеостровском районе, на территории между Масляным каналом и Кожевенной линией, планируется строительство жилого комплекса с подземными автостоянками, общественно-делового центра и детского сада. Предполагается реконструкция и новое строительство.
Комитет по градостроительству и архитектуре согласовал облик объектов, разработанных архитектурным бюро «Студия 44» по заказу ООО «Специализированный застройщик «ОСТРОВ СИТИ».
Жилые корпуса варьируются по высоте и фасадным решениям. В отделке фасадов предполагается применение натуральных материалов - кирпич, натуральный камень, штукатурка, металл.
В одном из корпусов предлагается разместить кабинет врача общей практики и офисный центр. Проектом сохраняются композиционные приемы исторических фасадов здания. Предполагается ремонт и воспроизведение утраченной геометрии архитектурного декора фасада: широких плоских наличников вокруг окон и лопаток между ними, венчающего и межэтажного карнизов, лучкового фронтона.
В замкнутых дворах разместятся детские площадки и площадки для отдыха. Во внутренние дворы предусмотрен проезд только для специализированного транспорта.
Историческое здание на Кожевенной линии, д. 1-3, стр. 3 планируют реконструировать. Здесь разместится детский сад на 170 мест.
Исторический объем здания, его габариты и композиционные приемы здания сохраняются. Проектом предусмотрено, в том числе, утепление лицевых фасадов и восстановление утраченных архитектурных элементов.
Детский сад рассчитан 7 групп раннего (от 1 года до 3х лет) и дошкольного (от 3х лет и 8-ми лет) возраста. Здесь появится бассейн, кружковые залы, игровые, музыкальный и спортивный залы, спальни, медицинские кабинеты и другие помещения. Предусмотрена установка лифта. При устройстве входных групп со стороны Масляного канала организуются арочные проемы. Как отмечают авторы, за аналог геометрии арок берётся существующий арочный проем в здании «Особняк Парамонова».