Первый отечественный проходческий щит для строительства метро собран наполовину в стартовой шахте Красносельско-Калининской линии
Метростроители Петербурга наполовину смонтировали новый тоннелепроходческий комплекс диаметром 5,6 м, изготовленный «Обуховским заводом».
Работы ведутся в стартовой шахте на новом отрезке Красносельско-Калининской линии на глубине более 60 метров.
В 2023 году «Метрострой Северной Столицы» заказал на «Обуховском заводе» два новых тоннелепроходческих комплекса, а также два тоннельных наклонных укладчика с породопогрузочными машинами и 19 тоннельных блокоукладчиков различного диаметра.
Оба проходческих щита диаметром 5,6 м были изготовлены в срок и отгружены метростроителям. Один из них устанавливается на новом отрезке второй очереди «коричневой» линии.
«Наращивая темпы строительства метро по поручению Президента России, Петербург делает ставку на отечественного производителя. Подобная техника не выпускалась на территории Российской Федерации даже во времена СССР, — подчеркнул Александр Беглов. — Запуск двух новых проходческих щитов очень важен для строительства Красносельско-Калининской линии. Мы сможем направить четыре механизированных комплекса попарно навстречу друг другу, и ускорить прокладку тоннелей между станциями «Путиловская» и «Каретная».
Губернатор напомнил, что в 2025 году в Петербурге войдет в строй первый участок Красносельско-Калининской линии, включающий станции «Юго-Западная», «Путиловская» и пересадочный узел на Кировско-Выборгскую линию. В июле для второго пускового участка Красносельско-Калининской линии со станциями «Броневая», «Заставская», «Боровая» и «Каретная» был объявлен конкурс на проектирование и строительство наклонных ходов. По техническому заданию проектная документация должна быть готова к концу 2025 года, а рабочая — осенью 2026 года.
Метростроители уже выбрали имя для нового щита – «Вера». В Санкт‑Петербурге он составит компанию работающему на Невско-Василеостровской линии двухпутному проходческому комплексу «Надежда».
После окончания монтажа и получения всей необходимой разрешительной документации щит «Вера» направится навстречу проходческим механизмам, уже задействованным на участке от станции «Путиловская» до станции «Каретная» («Обводный канал-2») в тестовом режиме.
Проект продолжения Красносельско-Калининской линии в сторону станции «Каретная» получил положительное заключение ФАУ «Главгосэкспертиза России» в марте 2025 года. Впереди финальный этап — получение разрешения на строительство. После этого метростроители приступят к проходке перегонных однопутных тоннелей и к полноценному освоению площадок, необходимых для сооружения стволов.
Второй пусковой участок Красносельско-Калининской линии имеет ориентировочную длину 7 семь километров. Все планируемые станции – глубокого заложения. Станция «Заставская» станет пересадочной на станцию Московско-Петроградской линии «Московские ворота».
В Адмиралтейском районе в рамках национального проекта «Инфраструктура для жизни» дорожники приступили к ремонту покрытия на Старо-Петергофском проспекте.
Работы проводятся на участке от набережной реки Фонтанки до набережной Обводного канала протяженностью порядка 750 метров.
Всего в рамках ремонта в нормативное состояние приведут проезжую часть, уложив свыше 13 тыс. кв. м нового покрытия. Также специалисты заменят люки колодцев и нанесут новую разметку термопластиком.
В настоящее время на объекте ведутся активные работы по обновлению покрытия в межрельсовом пространстве в зоне трамвайных путей. Специалисты производят укладку литого асфальта, который не требует уплотнение и в процессе стабилизации набирает прочность и превращается в твердое и ровное покрытие.
Старо-Петергофский проспект – важная транспортная артерия, соединяющая Старо-Калинкин мост через Фонтанку с площадью Стачек. Проспект пересекает Обводный канал и является местом расположения значимых медицинских учреждений, таких как 442-й окружной военный клинический госпиталь им. З. П. Соловьёва и клиника с кафедрой военно-морской хирургии Военно-Медицинской Академии.
Кроме того, по магистрали проходят маршруты общественного транспорта, которые связывают несколько районов города.