Барановский и Барановский: Ленинградская область начинает новые партнерские отношения
На встрече представителей Ленинградской и Гомельской областей обсуждались перспективы расширения сотрудничества в сфере строительства, промышленности и поставок стройматериалов.
В диалоге приняли участие заместитель председателя правительства Ленинградской области Евгений Барановский и председатель Гомельского облисполкома Андрей Барановский.
«Белорусские компании — одни из тех, кто не подвёл. Они помогли нам в сложный период: и в решении проблем с обманутыми дольщиками, и в момент срыва поставок после начала специальной военной операции. Их строительные материалы сегодня используются практически на каждой стройке региона. Мы видим перспективу для тесного сотрудничества — особенно в рамках новой программы по расселению аварийного жилья, которая стартует в следующую пятилетку», — отметил Евгений Барановский.
Глава гомельской делегации Андрей Барановский подчеркнул, что беларусские компании готовы участвовать в строительных проектах Ленинградской области как подрядчик или инвестор, включая жилую застройку и социальные объекты. По его словам, белорусская сторона располагает готовыми типовыми решениями, производственными мощностями и опытом работы в российских регионах. В качестве возможных форм сотрудничества названы проекты с применением панельных технологий, развитие малоэтажного строительства, участие в расселении аварийного фонда и прямые поставки стройматериалов.
Вопрос о необходимости проведения капитального ремонта объекта был поднят по итогам рабочей поездки губернатора Петербурга в Пушкинский район в августе 2024 года.
«Это небольшой мост, но он решает важную задачу – дает возможность жителям близлежащих кварталов напрямую выезжать на Московское шоссе. После капремонта мост выдерживает повышенные нагрузки и обеспечивает безопасный проезд как легкового, так и грузового транспорта», – сказал Александр Беглов.
Обновленная переправа получила удобную пешеходную зону и две полосы проезжей части. В ходе капремонта значительно изменились вид и конструкция моста. Вместо устаревшей балочной двухпролетной конструкции смонтирована П-образная рама с фундаментом из монолитного железобетона на свайном основании. Это обеспечивает повышенную прочность и надежность сооружения.
Длина пролетного строения составляет 7,5 метров. Переправа расширилась до 12 метров с учетом пешеходной зоны и двух полос дорожного движения по 3 метра каждая. На обновленном мосту оборудован тротуар шириной 2,25 метра с перильным ограждением из композитных материалов. На проезжей части моста уложены гидроизоляция и несколько слоев асфальтобетона. Все деформационные швы имеют закрытый тип.