Монтаж металлоконструкций башен-сходов завершили на строящемся пешеходном переходе в Лобне
В Лобне продолжается строительство надземного пешеходного перехода через железную дорогу Савеловского направления.
На данный момент завершили монтаж металлоконструкций башен на пешеходном переходе, сообщает пресс-служба Министерства транспорта и дорожной инфраструктуры Подмосковья.
Кроме того, на объекте установили временные опоры и полностью завершили монтаж трех блоков металлических пролетных конструкций.
«В ближайшее время перейдут к монтажу четвертой части пролетного строения, после чего будет выполнено объединение и установка в проектное положение пролетного строения пешеходного перехода. Все эти меры создадут прочную и надёжную надземную часть перехода. Общая масса металлоконструкций составляет порядка 200 тонн. Завершить работы и открыть движение по пешеходному переходу планируется в третьем квартале 2025 года», - рассказал министр транспорта Подмосковья Марат Сибатулин.
Новый пешеходный переход соединит Полевую и Кольцевую улицы, обеспечит локальную пешеходную связанность жилых кварталов в Лобне, а также комфортный и безопасный переход через железную дорогу и доступ к социальным объектам. Кроме того, новый переход поможет обеспечить бесперебойное и безопасное движение поездов на МЦД-1 «Одинцово-Лобня».
Надземный пешеходный переход будет включать в себя пролетную часть и башни со сходами, адаптированными для маломобильных граждан. Переход оснастят антивандальным остеклением, внутренним освещением, а также проведут благоустройство пешеходной зоны со стороны улицы Полевой.
Благодаря технологии «Чип сил» затраты на восстановление покрытия можно сократить до 50%.
Технология позволяет избежать укладки нового асфальтобетонного слоя в тех случаях, когда существующее покрытие не сильно изношено. Участок ремонтируемой дороги в Сосново осмотрел Александр Дрозденко.
«Впереди у нас перевод муниципальных дорог в региональное ведение. Предстоят масштабные ремонтные работы и эту технологию будем активно применять», — отметил губернатор.
Однако технология работает только на дорогах с незначительными дефектами. Наличие больших ям и трещин требует более серьёзного ремонта.