В Мурманской области продолжается комплексное развитие крупного транспортного узла в Кольском заливе
В Москве прошла рабочая встреча министра транспорта РФ Андрея Никитина с губернатором Мурманской области Андреем Чибисом.
Обсуждались ключевые проекты транспортного развития региона.
Объем государственной поддержки субъекта в 2025 году составляет 1,2 млрд рублей. Данные средства направлены на приведение региональных дорог в нормативное состояние.
Рассмотрен вопрос комплексного развития Мурманского транспортного узла, а также завершения строительства железнодорожной инфраструктуры и ввода комплекса перегрузки угля «Лавна» с мощностью по перевалке в объеме 18 млн тонн, с перспективой увеличения до 24 млн тонн. В рамках проекта МТУ предусмотрено развитие железнодорожной инфраструктуры на участке Мурманск – Волховстрой и строительство железнодорожной линии Выходной – Лавна. По итогам мероприятий провозная способность на подходах к Мурманскому транспортному узлу составит 45 млн тонн, в том числе 18 млн тонн в сообщении с угольным терминалом Лавна, расположенным на западном берегу Кольского залива.
Также обсудили план мероприятий по увеличению мощности порта Мурманск в три раза за счет строительства новых портовых терминалов и расширения железнодорожных подходов.
Положительную динамику развития показывает воздушный транспорт. По итогам 2024 года через аэропорты Мурманской области перевезено свыше 1,6 млн человек, что на 1% превышает показатели 2023 года.
Важным проектом для развития авиации является реконструкция объектов федеральной собственности аэропорта Мурманска. В рамках работ планируется построить трансформаторную подстанцию и патрульную дорогу, реконструировать периметровое ограждение. Также будет построена аварийно-спасательная станция, реконструирован перрон, рулежная дорожка и система светосигнального оборудования. В настоящее время ведется корректировка проектной документации.
Затронута тема заключения концессионного соглашения на реконструкцию и эксплуатацию аэродрома Апатиты («Хибины»). Реконструкция аэродрома предусмотрена национальным проектом «Эффективная транспортная система».
В Санкт‑Петербурге активно продолжается плановый капитальный ремонт фасадов многоквартирных домов — от исторического центра до спальных районов.
Город развивался в части постройки жилых домов крайне неравномерно, поэтому уделяется внимание не только памятникам архитектуры, но и типовым жилым зданиям, которые нуждаются в обновлении и защите.
Для каждого объекта разработаны индивидуальные решения с учётом его технического состояния, архитектурных особенностей и исторической ценности.
«В Санкт‑Петербурге продолжается масштабная программа капитального ремонта фасадов многоквартирных домов. Уделяется внимание не только памятникам архитектуры, но и типовым жилым зданиям, которые нуждаются в обновлении и защите. В этом году планируется отремонтировать порядка 260 фасадов, из которых 14 объектов уже завершены или находятся на финальной стадии. Все работы планируется завершить к октябрю. Обновлённые фасады не только преобразят облик города, но и значительно повысят комфорт и качество жизни петербуржцев на долгие годы», — отметил председатель Жилищного комитета Денис Удод.
Объекты, построенные в дореволюционный период преимущественно в конце XIX - начала XX веков, включены в категорию «дореволюционной постройки», как прошедших, так и не прошедших капитальный ремонт. Многие из этих объектов имеют охранный статус. В этом году около 50 объектов культурного наследия попали в программу капитального ремонта. Они представляют большой интерес с точки зрения архитектуры: в лепном декоре и планировочных решениях зданий, отражающих исторический уклад жизни Петербурга, можно увидеть таланты и задумки архитекторов. Эти особенности учитываются при выполнении капитального ремонта — благодаря совместной работе с представителями КГА и КГИОП на основе иконографии восстанавливается облик фасада, первоначально задуманный автором проекта, но в течение истории и жизни города, утратившего свое великолепие. Восстанавливается историческая справедливость и объектов, которые пострадали во времена Великой Отечественной войны.
Панельные дома (типовое строительство или строительство массовых серий) также преобладают при капитальном ремонте фасадов. В этом году в работе присутствуют объекты, ограждающие стеновые конструкции которых, выполнены из газобетонных и многослойных панелей. Их принципы ремонта различны, но их объединяет одна цель — увеличение не только эксплуатационных качеств, но и термосопротивления ограждающей конструкции. На объектах с газобетоном восстанавливается защитный слой плит и проводится замена теплоизоляционного материала в межпанельных швах. В многослойных панелях меняется теплоизоляционный шнур, а также облик фасада, который обладает более высокими эстетическими качествами.
В этом году предстоит выполнить ремонт на объекте, который относится к категории «Кирпичные, «новое строительство», постройки после 1980 г.» Здание, являющееся доминантой квартала, расположенного в Калининском районе, изменит свой архитектурный облик. Проводятся работы по усилению кирпичной гладки и воссозданию нового отделочного слоя с последующей окраской.
В послевоенное время при возведении домов «немецкой» постройки 1945-1948 гг. строительные материалы были в дефиците, поэтому использовались разные составы, в том числе и новаторские технологии. При капитальном ремонте этот факт учитывается при вскрытии штукатурного слоя. На части построек из кирпичной кладки применяется традиционная технология. Однако другая часть зданий построена по уникальной для тех времен технологии — между несущими колоннами выкладывались шлакоблоки. Главными преимуществами материала являлись его доступность и способность хранить тепло, но главным недостатком — хрупкость. При работе с такими домами основной задачей является сохранение целостности. Преимущественно такие объекты расположены в Кировском районе.
В этом году здания категории «конструктивизм» постройки 1918-1930 гг. нешироко представлены в программе капитального ремонта. С одной стороны, эти дома отличаются четкостью и графичностью форм. С другой стороны — строительные материалы по своим характеристикам были недостаточно качественными из-за специфики времени их постройки. Поэтому при капитальном ремонте активно применяются элементы усиления ограждающей конструкции и проводятся работы по усилению балконных конструкций, лоджий.
Здания категории «деревянные дома» встречается крайне редко. Однако в этом году такой объект находится в Курортном районе. При капитальном ремонте деревянные доски восстанавливаются, обрабатываются антисептическим раствором и окрашиваются в цвет, выбранным специалистами КГИОП.