Ленобласть продолжает реализацию программ предоставления жилья сиротам и ветеранам
Об этом шла речь на совещании руководителей органов исполнительной власти Ленобласти. Как сообщил председатель комитета общего и профессионального образования Сергей Тарасов, в 2008 г. на приобретение жилья для детей-сирот и детей, оставшихся без обеспечения родителей, из областного бюджета было выделено 90 млн. рублей, из которых освоено порядка 72 млн. На эти средства приобрели 31 однокомнатную квартиру, 10 двухкомнатных, 5 трехкомнатных и 9 комнат. Дополнительные средства были выделены из бюджетов Киришского и Приозерского районов, благодаря чему жильем обеспечили еще 19 человек, сообщает пресс-служба правительства региона.
В 2009 г. на покупку жилья для этой категории граждан из бюджета области выделено порядка 170 млн. рублей. Учитывая эти средства и оставшиеся с 2008 г., на сегодняшний день на разных этапах строительства находятся 72 жилых объекта в 9 муниципальных районах. В остальных районах на вторичном рынке жилья будет приобретено еще 50 квартир. Всего в 2009 г. планируется обеспечить жильем не менее 180 детей.
Ветеранам, инвалидам и участникам ВОВ также осуществляется поддержка в отношении обеспечения жилья по договорам социального найма и субсидиям на приобретение или строительство. По словам председателя Комитета по энергетическому комплексу и ЖКХ Сергея Мякова, в 2008 г.у на эти цели было выделено 105 млн. рублей.
Губернатор Ленобласти Валерий Сердюков поручил председателям профильных комитетов Сергею Тарасову, Сергею Мякову и Зинаиде Быстровой в течение месяца подготовить статистические данные по всем детям-сиротам и участникам войны с обоснованием их жилищных нужд. «Все граждане этих категорий, проживающие в Ленинградской области, будут обеспечены жильем», - подчеркнул он.
В Петербурге сегодня открылось крупнейшее в России мероприятие по привлечению инвестиций в производство комплектующих для автомобильной промышленности – III ежегодная международная конференция Autoinvest 2009. За 2 предыдущих года работы конференция превратилась в уникальную площадку для встреч и переговоров по вопросам инвестирования, создания предприятий и обмена опытом в сфере производства автомобильных компонентов. «Местом встречи ключевых игроков автомобильной промышленности не случайно выбран Петербург. Ведь логично выбрать для встречи именно тот регион, где наблюдается бум в области автомобилестроения. «Форд», «Тойота», «Дженерал Моторс» уже расположились невдалеке от города, продолжается строительство завода компании «Нисан», заложен первый камень предприятия компании «Хендэ», объявлено о строительстве завода автоконцерна «Судзуки». Приход в Россию крупных международных автопроизводителей способствует открытию новых предприятий, занимающихся производством комплектующих», - рассказали корреспонденту АСН-инфо в оргкомитете форума.
Предметом обсуждения на конференции Autoinvest 2009 стал, как и следовало ожидать, международный финансовый кризис и реакция на него мирового автопрома, а также тарифное регулирование импорта материалов и оборудования для производства компонентов, ключевые моменты организации автопроизводства, обеспечение создаваемых производственных мощностей квалифицированным персоналом.
Особой темой стало развитие производств автокомплектующих: по мнению большинства выступающих, важнейшую роль в развитии отрасли играет максимальная локализация производств автокомпонентов вокруг сборочных производств.
Так, по словам Владимира Аветисяна, председателя правления ОАО «Объединенные автомобильные технологии» (созданного «АВТОВАЗом» и «Ростехнологиями»), именно для локализации вокруг предприятий российского автопрома холдинг намерен создать несколько СП с участием иностранных производителей автокомплектующих. «Мы можем предоставить им подготовленные площади, мощности, рабочую силу, инфраструктуру. Они, в свою очередь, получат выход на перспективный российский рынок, а мы – их вложения в наши основные фонды», - пояснил он.
Вице-губернатор Ленобласти Григорий Двас подчеркнул, что, в отличие от собственно автопроизводств, заводы автокомплектующих в России имеют весьма хорошие шансы выжить и даже развиться во время экономического кризиса. «Они получат новую нишу на рынке вследствие сокращения импорта. И для иностранцев размещать здесь такие производства выгодно – так как доля зарплат в общих затратах в этом случае будет меньше, чем за рубежом. В целом, конечно, спад в 2009 г. будет, но мой прогноз по автозаводам можно назвать умеренно пессимистичным. А по заводам автокомпонентов, наоборот, умеренно оптимистичным. Тем более что в 2009 г. откроется контейнерный терминал в порту Усть-Луга, что позволит лучше наладить экспорт и импорт всех необходимых составляющих для этих производств», - заметил он. Г.Двас также рассказал, что в Ленобласти сегодня действует около 20 производств автокомпонентов.
Так же оптимистично высказался об этом секторе Иван Бончев, руководитель подразделения по оказанию услуг предприятиям автомобильной промышленности международного агентства Ernst & Young. По его мнению, спад производства на заводах автокомпонентов будет в 2009 г. незначительным, несмотря на падение уровня продаж легковых автомобилей в России. При этом, по прогнозу компании, резко – до 30% - повысится доля продаж машин российского производства или сборки, чья конкурентоспособность повысится из-за девальвации рубля.
Оживление также ждет заводы по производству грузовой спецтехники, полагает И.Бончев. «Это связано с большими и не спадающими объемами дорожного строительства. Недаром сейчас «Даймлер» инвестирует именно в этот сектор», - уточнил он.