«СУ-155» представит на MIPIM-2009 три новых проекта
Группа компаний «СУ-155» представит в Каннах на международной инвестиционной выставке MIPIM-2009 три новых проекта в области коммерческой недвижимости. Это многофункциональные комплексы «Красногорье-Сити» в Московской области и «Большая Ивановская мануфактура» в Иванове, а также проект Комплекса для прыжков на лыжах с трамплина в Нижнем Новгороде, реализуемый при участии администрации Нижегородской области. Все проекты разработаны архитекторами с мировым именем, сообщает пресс-служба компании.
«Красногорье-Сити» станет первым деловым сити в Московской области. На территории более 13 га в Красногорском районе планируется построить жилую (100 тысяч кв. м.), офисную (140 тысяч кв. м.) и торговую часть (20 тысяч кв. м.) с паркингом (140 тысяч кв. м.), а также отель на 250-300 номеров (25 тысяч кв. м.). Наличие такого комплекса укрепит статус Красногорска как деловой столицы Подмосковья. Все здания комплекса расположатся на набережной Москвы-реки.
На сегодняшний день полностью готова архитектурная концепция проекта и идет работа над рабочей документацией. К этой работе «СУ-155» привлекла западных архитекторов - немецкую компанию Hetrich-Petschinigg and Partner. Ее представители отметили, что при разработке архитектурной концепции проектировщики исходили из необходимости связать в единое целое несколько отдельных зданий. Так родилась форма цветка, в котором каждый лепесток принадлежит определенному зданию, а вместе они образуют современный, вписывающийся в общий ландшафт рисунок.
Реализовать проект планируется к 2015 г. Сумма инвестиций составит 500 млн. евро.
Проект «Капсула Жизни» основан на реконструкции Большой Ивановской мануфактуры в Иваново, и разработан итальянскими архитектурным бюро NEKST. Проект станет первым в регионе многофункциональным комплексом площадью 53,5 тысячи кв. м. В основе концепции: разделение территории на две независимые, но при этом сообщающиеся между собой зоны: офисно-гостиничный центр и торгово-развлекательный комплекс. Обе они будут вписаны в архитектуру уже существующих зданий и придадут комплексу «новую внешность» с элементами футуризма. В офисно-гостиничном центре площадью 27 тысяч кв. м. расположатся отель, офисы и фитнес-центр. ТРК (22,2 тысячи кв. м.) будет включать в себя каток, кинотеатр, различные магазины, кафе и рестораны.
Главной идеей архитектурной концепции является, считают в NEKST, зарождение новой жизни в уже существующем организме. Иными словами, это совмещение старой и новой архитектуры – внедрение нового корпуса в комплекс зданий более ранней постройки. Отсюда возникло и название концепции.
Реализация проекта намечена на 2012 г. Объем инвестиций составит около 50 млн. долларов.
Комплекс для прыжков на лыжах с трамплина «Трамплин», согласно решению администрации Нижегородской области, будет построен недалеко от центра города, на набережной Гребного канала. Концепция комплекса, разработанная британскими архитекторами компании Wilkinson Eyre, объединяет динамику спорта с естественными формами горных склонов. Это позволит создать выразительное сооружение и сохранить природный рельеф местности одновременно.
Помимо 120-метрового трамплина площадью 28 тысяч кв. м., в комплексе расположатся крытый горнолыжный спуск площадью 22 тысяч кв. м., каток, аква-центр, а также торгово-развлекательная и жилая части площадью 60 тысяч кв. м. и 23,3 тысячи кв. м. соответственно, отель и паркинг.
Объем инвестиций в проект составит 250 млн. долларов, срок реализации – 2012 г.
В ближайшие годы Западный речной порт Москвы будет реконструирован. «Порту предстоит решить множество задач, главным образом связанных с Москва-Сити, - рассказал президент института «Градинжпроект» Сергей Лубоцкий в интервью газете «Московский комсомолец».
По его словам, «Это, во-первых, создание большого логистического комплекса, главного «склада» делового центра. Сюда для него будет поступать большая часть грузов. Кроме того, это 5-тажный паркинг на 8 тысяч машин, хотя я вполне допускаю, что здесь поместятся и все 12 тысяч. Ну и, конечно, порт будет принимать и отправлять корабли с грузами. При этом со стороны Западный порт будет выглядеть совсем не по-портовому. На проектном изображении порт — это пологий холм, который предполагают озеленить». Для чего использовать пологие склоны холма — также пока не решено. Как вариант рассматривается проект создания рекреационной зоны со спортплощадками.
Сам портовый комплекс сильно углубляется под землю. Собственно порт разместится на верхнем уровне, сразу же под крышей. Один из склонов холма будет нависать над водой, прикрывая собой суда. «Это будет полностью крытый порт, — поясняет С.Лубоцкий. — Чуть подальше от берега начнется территория логистического комплекса. Товары сюда будут поставляться не только речными судами, но и транспортными фурами, и железнодорожными составами. Товарная железнодорожная станция и паркинг для большегрузных автомобилей также разместятся под крышей. А для транспортировки грузов в Сити по дну Москвы-реки проложат транспортный тоннель.
Пять подземных уровней портового комплекса отведут под парковку. А заехать на нее можно будет по дороге, насквозь прошивающей здание порта. «Насколько мне известно, сегодня в России нет ни одного здания, сквозь которое проходила бы полноценная автомагистраль, — говорит С.Лубоцкий. — По генплану через порт должна пройти трасса, соединяющая северный дублер Кутузовского пр., Большую Филевскую и выходящая на Звенигородское шоссе. Мы решили и ее спрятать под крышу». Порт автотрасса прошьет двумя ветками — по одной для каждого направления движения.
Для связи порта с ММДЦ «Москва-Сити» решено продлить линию метро от «Делового центра» и построить новую станцию в порту. Попасть на нее будет легко не только с улицы, но и со всех уровней парковки.
По словам С.Лубоцкого, благодаря этому не только продляется линия метро, но и намечается новое направление подземки, которое позволит разгрузить Мневники и ряд других районов на западе. Сегодня здесь идет активное строительство. Раньше предполагалось, что проблему решит продление сюда Калининской линии, но сегодня многие специалисты считают, что это слишком дорогостоящий и трудоемкий проект. Продление линии легкого метро будет более рациональным решением проблемы.
«Первую после порта станцию метро мы предлагаем построить прямо под Москвой-рекой, неподалеку от ул. Народного Ополчения», — сообщил С.Лубоцкий. Две другие станции появятся в районе пр. Маршала Жукова и ул. Живописной.
Правда, о сроках проектировщики пока говорят очень осторожно. Если на это будет воля городского руководства, то возведение порта займет 4 года. А параллельно со строительством можно будет заниматься и продлением линии метро.