Школу с двумя бассейнами для 1550 учеников построили в Невском районе
Застройщик Setl Group завершил строительство четырехэтажной школы в жилом комплексе Pulse Premier в Невском районе Петербурга.
Новое здание расположилось на Ультрамариновой улице, д. 7. Школа примет учеников с 1 по 11 класс – всего 1550 ребят.
В новой школе предусмотрены учебные кабинеты, лаборатории и мастерские. Для занятий спортом предназначены два бассейна и три спортивных зала. Также в учреждении располагается вместительная столовая, медицинские помещения и библиотека с читальным залом и медиатекой.
Пришкольную территорию озеленили и благоустроили. Были высажены десятки взрослых деревьев и кустарников. Для занятий спортом оборудован большой спортивный кластер – футбольное поле, комбинированная площадка для игры в волейбол и баскетбол, беговые дорожки. Рядом создана комфортная зона для отдыха учеников, а также игровые площадки для малышей.
В ЖК Pulse Premier уже открыт и принимает ребят первый детский сад с бассейном для 190 малышей. Сейчас застройщик возводит второй детсад с огородом на 240 мест, который планирует сдать в текущем году.
Решение о создании парка на месте столичного монорельса обосновано с транспортной и экономической точек зрения. Об этом рассказал ведущий эксперт Института экономики транспорта и транспортной политики НИУ ВШЭ Андрей Борисов.
"Монорельс у ВДНХ так и не стал полноценной частью транспортной системы Москвы. А после открытия новых станций метро и МЦК в этом районе он и вовсе потерял свою транспортную роль. Сегодня его пассажиропоток составляет меньше 2 тысяч человек в сутки. Поэтому создание на его конструкциях парка - логичный и деликатный со стороны властей шаг", - отметил Андрей Борисов.
По его словам, московский монорельс изначально задумывался как уникальный, но экспериментальный проект. "Уже на этапе запуска в нём были выявлены серьёзные недостатки: дублирующая трамвай трассировка, нестандартный подвижной состав, а также слабая интеграция с метро и наземным транспортом", - уточнил он.
Эксперт отметил, что со временем состояние подвижного состава да и самой инфраструктуры монорельса заметно ухудшилось. "Рано или поздно перевозки по нему должны были прекратиться — просто потому, что не осталось бы исправных поездов", - подчеркнул Андрей Борисов.
Он пояснил, что по этим же причинам невозможно и продление линии. "Ее провозной способности не хватит на выполнение серьезной транспортной функции, не говоря уже о состоянии поездов и самих путей", - добавил он.
"Принятое властями решение о создании парка позволит сохранить эстакаду, не тратить деньги на снос капитального сооружения, но использовать ее в разы эффективнее и с большей пользой для горожан. Подобный подход пока редкость для России, но в мире он уже доказал свою эффективность. В Сеуле, Сиднее, Нью-Йорке и Бангкоке старые транспортные эстакады превратили в зелёные парки — и это пошло на пользу горожанам, подарив им удобные, безопасные и необычные места для отдыха", - отметил Андрей Борисов.