«Главстрой» готов продать Петербургу 4,5 тысячи квартир в составе I очереди «Северной долины»
Проект «Северная долина» вполне отвечает требованиям нацпроекта «Доступное жилье», а в четырех первых домах в составе I очереди проекта, ввод которой намечен на IV квартал 2010 г., порядка 4,5 тысяч квартир могут быть проданы по ценам, установленным приказом Минрегиона РФ для закупки жилья у застройщиков. С таким заявлением сегодня на заседании правительства Санкт-Петербурга выступил управляющий компании ООО «Главстрой СПб» Игорь Евтушевский.
Он рассказал, что в октябре 2010 г., строительство будет вестись в 15 квартале «Северной долины». Из 278 тысяч кв. м жилья, которое планируется здесь возвести, порядка 3248 кв. м, согласно бизнес-плану, будут составлять однокомнатные квартиры. Сейчас на территории 15 квартала, по словам И.Евтушевского, ведутся работы по инженерной подготовке. На март 2009 г. запланировано создание свайного поля в основание первых 4 домов. В июне «Главстрой СПб» рассчитывает получить разрешение на строительство.
«Мы прошли отраслевую комиссию при Министерстве экономики РФ и на прошлой неделе «Северная долина» стала одним из первых проектов, которые были включены в список претендентов на получение господдержки», - отметил И.Евтушевский.
«Инвестор участвовал в конкурсе и перечислил 7 млрд. рублей в бюджет Санкт-Петербурга. К тому же, по проекту «Северная долина» объекты социальной инфраструктуры будут строиться одновременно с жильем эконом-класса», - подчеркнула Валентина Матвиенко. По ее словам, вопрос о своевременном обеспечении I очереди энергоисточниками поднимался на специальном совещании в Смольном. По его итогам были даны соответствующие поручения. «Мы всегда исполняем свои обязательства перед бизнесом», - добавила губернатор, потребовав от чиновников вовремя обеспечить энергоснабжение и II очереди проекта, а также рассмотреть вопрос о возможности приобретения жилья в «Северной долине» по ценаме Минрегиона.
В ближайшие годы Западный речной порт Москвы будет реконструирован. «Порту предстоит решить множество задач, главным образом связанных с Москва-Сити, - рассказал президент института «Градинжпроект» Сергей Лубоцкий в интервью газете «Московский комсомолец».
По его словам, «Это, во-первых, создание большого логистического комплекса, главного «склада» делового центра. Сюда для него будет поступать большая часть грузов. Кроме того, это 5-тажный паркинг на 8 тысяч машин, хотя я вполне допускаю, что здесь поместятся и все 12 тысяч. Ну и, конечно, порт будет принимать и отправлять корабли с грузами. При этом со стороны Западный порт будет выглядеть совсем не по-портовому. На проектном изображении порт — это пологий холм, который предполагают озеленить». Для чего использовать пологие склоны холма — также пока не решено. Как вариант рассматривается проект создания рекреационной зоны со спортплощадками.
Сам портовый комплекс сильно углубляется под землю. Собственно порт разместится на верхнем уровне, сразу же под крышей. Один из склонов холма будет нависать над водой, прикрывая собой суда. «Это будет полностью крытый порт, — поясняет С.Лубоцкий. — Чуть подальше от берега начнется территория логистического комплекса. Товары сюда будут поставляться не только речными судами, но и транспортными фурами, и железнодорожными составами. Товарная железнодорожная станция и паркинг для большегрузных автомобилей также разместятся под крышей. А для транспортировки грузов в Сити по дну Москвы-реки проложат транспортный тоннель.
Пять подземных уровней портового комплекса отведут под парковку. А заехать на нее можно будет по дороге, насквозь прошивающей здание порта. «Насколько мне известно, сегодня в России нет ни одного здания, сквозь которое проходила бы полноценная автомагистраль, — говорит С.Лубоцкий. — По генплану через порт должна пройти трасса, соединяющая северный дублер Кутузовского пр., Большую Филевскую и выходящая на Звенигородское шоссе. Мы решили и ее спрятать под крышу». Порт автотрасса прошьет двумя ветками — по одной для каждого направления движения.
Для связи порта с ММДЦ «Москва-Сити» решено продлить линию метро от «Делового центра» и построить новую станцию в порту. Попасть на нее будет легко не только с улицы, но и со всех уровней парковки.
По словам С.Лубоцкого, благодаря этому не только продляется линия метро, но и намечается новое направление подземки, которое позволит разгрузить Мневники и ряд других районов на западе. Сегодня здесь идет активное строительство. Раньше предполагалось, что проблему решит продление сюда Калининской линии, но сегодня многие специалисты считают, что это слишком дорогостоящий и трудоемкий проект. Продление линии легкого метро будет более рациональным решением проблемы.
«Первую после порта станцию метро мы предлагаем построить прямо под Москвой-рекой, неподалеку от ул. Народного Ополчения», — сообщил С.Лубоцкий. Две другие станции появятся в районе пр. Маршала Жукова и ул. Живописной.
Правда, о сроках проектировщики пока говорят очень осторожно. Если на это будет воля городского руководства, то возведение порта займет 4 года. А параллельно со строительством можно будет заниматься и продлением линии метро.