«Главстрой» готов продать Петербургу 4,5 тысячи квартир в составе I очереди «Северной долины»
Проект «Северная долина» вполне отвечает требованиям нацпроекта «Доступное жилье», а в четырех первых домах в составе I очереди проекта, ввод которой намечен на IV квартал 2010 г., порядка 4,5 тысяч квартир могут быть проданы по ценам, установленным приказом Минрегиона РФ для закупки жилья у застройщиков. С таким заявлением сегодня на заседании правительства Санкт-Петербурга выступил управляющий компании ООО «Главстрой СПб» Игорь Евтушевский.
Он рассказал, что в октябре 2010 г., строительство будет вестись в 15 квартале «Северной долины». Из 278 тысяч кв. м жилья, которое планируется здесь возвести, порядка 3248 кв. м, согласно бизнес-плану, будут составлять однокомнатные квартиры. Сейчас на территории 15 квартала, по словам И.Евтушевского, ведутся работы по инженерной подготовке. На март 2009 г. запланировано создание свайного поля в основание первых 4 домов. В июне «Главстрой СПб» рассчитывает получить разрешение на строительство.
«Мы прошли отраслевую комиссию при Министерстве экономики РФ и на прошлой неделе «Северная долина» стала одним из первых проектов, которые были включены в список претендентов на получение господдержки», - отметил И.Евтушевский.
«Инвестор участвовал в конкурсе и перечислил 7 млрд. рублей в бюджет Санкт-Петербурга. К тому же, по проекту «Северная долина» объекты социальной инфраструктуры будут строиться одновременно с жильем эконом-класса», - подчеркнула Валентина Матвиенко. По ее словам, вопрос о своевременном обеспечении I очереди энергоисточниками поднимался на специальном совещании в Смольном. По его итогам были даны соответствующие поручения. «Мы всегда исполняем свои обязательства перед бизнесом», - добавила губернатор, потребовав от чиновников вовремя обеспечить энергоснабжение и II очереди проекта, а также рассмотреть вопрос о возможности приобретения жилья в «Северной долине» по ценаме Минрегиона.
В Петербурге сегодня открылось крупнейшее в России мероприятие по привлечению инвестиций в производство комплектующих для автомобильной промышленности – III ежегодная международная конференция Autoinvest 2009. За 2 предыдущих года работы конференция превратилась в уникальную площадку для встреч и переговоров по вопросам инвестирования, создания предприятий и обмена опытом в сфере производства автомобильных компонентов. «Местом встречи ключевых игроков автомобильной промышленности не случайно выбран Петербург. Ведь логично выбрать для встречи именно тот регион, где наблюдается бум в области автомобилестроения. «Форд», «Тойота», «Дженерал Моторс» уже расположились невдалеке от города, продолжается строительство завода компании «Нисан», заложен первый камень предприятия компании «Хендэ», объявлено о строительстве завода автоконцерна «Судзуки». Приход в Россию крупных международных автопроизводителей способствует открытию новых предприятий, занимающихся производством комплектующих», - рассказали корреспонденту АСН-инфо в оргкомитете форума.
Предметом обсуждения на конференции Autoinvest 2009 стал, как и следовало ожидать, международный финансовый кризис и реакция на него мирового автопрома, а также тарифное регулирование импорта материалов и оборудования для производства компонентов, ключевые моменты организации автопроизводства, обеспечение создаваемых производственных мощностей квалифицированным персоналом.
Особой темой стало развитие производств автокомплектующих: по мнению большинства выступающих, важнейшую роль в развитии отрасли играет максимальная локализация производств автокомпонентов вокруг сборочных производств.
Так, по словам Владимира Аветисяна, председателя правления ОАО «Объединенные автомобильные технологии» (созданного «АВТОВАЗом» и «Ростехнологиями»), именно для локализации вокруг предприятий российского автопрома холдинг намерен создать несколько СП с участием иностранных производителей автокомплектующих. «Мы можем предоставить им подготовленные площади, мощности, рабочую силу, инфраструктуру. Они, в свою очередь, получат выход на перспективный российский рынок, а мы – их вложения в наши основные фонды», - пояснил он.
Вице-губернатор Ленобласти Григорий Двас подчеркнул, что, в отличие от собственно автопроизводств, заводы автокомплектующих в России имеют весьма хорошие шансы выжить и даже развиться во время экономического кризиса. «Они получат новую нишу на рынке вследствие сокращения импорта. И для иностранцев размещать здесь такие производства выгодно – так как доля зарплат в общих затратах в этом случае будет меньше, чем за рубежом. В целом, конечно, спад в 2009 г. будет, но мой прогноз по автозаводам можно назвать умеренно пессимистичным. А по заводам автокомпонентов, наоборот, умеренно оптимистичным. Тем более что в 2009 г. откроется контейнерный терминал в порту Усть-Луга, что позволит лучше наладить экспорт и импорт всех необходимых составляющих для этих производств», - заметил он. Г.Двас также рассказал, что в Ленобласти сегодня действует около 20 производств автокомпонентов.
Так же оптимистично высказался об этом секторе Иван Бончев, руководитель подразделения по оказанию услуг предприятиям автомобильной промышленности международного агентства Ernst & Young. По его мнению, спад производства на заводах автокомпонентов будет в 2009 г. незначительным, несмотря на падение уровня продаж легковых автомобилей в России. При этом, по прогнозу компании, резко – до 30% - повысится доля продаж машин российского производства или сборки, чья конкурентоспособность повысится из-за девальвации рубля.
Оживление также ждет заводы по производству грузовой спецтехники, полагает И.Бончев. «Это связано с большими и не спадающими объемами дорожного строительства. Недаром сейчас «Даймлер» инвестирует именно в этот сектор», - уточнил он.