Почти 1 млрд рублей будет направлен в этом году на капремонт МКД в Псковской области
Почти 1 млрд рублей будет направлен в этом году на капремонт многоквартирных домов региона, разработку проектно-сметной документации и стройконтроль.
Это обсудили на рабочей встрече глава Псковской области Михаил Ведерников с профильным вице-губернатором Игорем Шатурным.
На сегодняшний день в 67 многоквартирных домах уже выполнено около 120 видов работ. Плановый ремонт жилого фонда продолжается.
Ещё 261 млн рублей – средства нацпроекта «Инфраструктура для жизни» – направлены на модернизацию объектов ЖКХ.
В Пскове уже ведётся ремонт канализационного коллектора. В Великих Луках начаты процедуры по отбору проектной организации для реконструкции водовода протяжённостью 1,6 км, а в Пушкинский Горах – идёт подготовка к строительству новых сетей водоотведения.
Работы по благоустройству завершены на 15 общественных пространствах (в планах этого года их 35) и на трёх дворовых территориях (всего 5). В рамках проекта «Формирование комфортной городской среды» на эти цели выделено около 166 млн рублей.
Решение о создании парка на месте столичного монорельса обосновано с транспортной и экономической точек зрения. Об этом рассказал ведущий эксперт Института экономики транспорта и транспортной политики НИУ ВШЭ Андрей Борисов.
"Монорельс у ВДНХ так и не стал полноценной частью транспортной системы Москвы. А после открытия новых станций метро и МЦК в этом районе он и вовсе потерял свою транспортную роль. Сегодня его пассажиропоток составляет меньше 2 тысяч человек в сутки. Поэтому создание на его конструкциях парка - логичный и деликатный со стороны властей шаг", - отметил Андрей Борисов.
По его словам, московский монорельс изначально задумывался как уникальный, но экспериментальный проект. "Уже на этапе запуска в нём были выявлены серьёзные недостатки: дублирующая трамвай трассировка, нестандартный подвижной состав, а также слабая интеграция с метро и наземным транспортом", - уточнил он.
Эксперт отметил, что со временем состояние подвижного состава да и самой инфраструктуры монорельса заметно ухудшилось. "Рано или поздно перевозки по нему должны были прекратиться — просто потому, что не осталось бы исправных поездов", - подчеркнул Андрей Борисов.
Он пояснил, что по этим же причинам невозможно и продление линии. "Ее провозной способности не хватит на выполнение серьезной транспортной функции, не говоря уже о состоянии поездов и самих путей", - добавил он.
"Принятое властями решение о создании парка позволит сохранить эстакаду, не тратить деньги на снос капитального сооружения, но использовать ее в разы эффективнее и с большей пользой для горожан. Подобный подход пока редкость для России, но в мире он уже доказал свою эффективность. В Сеуле, Сиднее, Нью-Йорке и Бангкоке старые транспортные эстакады превратили в зелёные парки — и это пошло на пользу горожанам, подарив им удобные, безопасные и необычные места для отдыха", - отметил Андрей Борисов.