Футбольное поле обновят в рамках капремонта стадиона в Павловском Посаде
Капитальный ремонт стадиона «Филимоновский», расположенного по адресу: городской округ Павловский Посад, ул. 1-го Мая, д. 40, проведут в Подмосковье, сообщает пресс-служба Министерства строительного комплекса Московской области.
«Планируется отремонтировать спортивный павильон общей площадью 90,2 кв. м, хоккейную площадку площадью 1 856 кв. м, волейбольную площадку площадью 162 кв. м, футбольное поле площадью 7 176 кв. м и тир общей площадью 82,7 кв. м», — говорится в сообщении.
В настоящее время определен подрядчик, который будет осуществлять строительные мероприятия. Контракт на проведение работ заключен с ООО «Струза Инжиниринг».
Капремонт стадиона «Филимоновский» проведут в рамках региональной госпрограммы «Строительство и капитальный ремонт объектов социальной инфраструктуры Московской области» за счет средств бюджета, в соотвествии с задачами нацпроекта «Семья».
Решение о создании парка на месте столичного монорельса обосновано с транспортной и экономической точек зрения. Об этом рассказал ведущий эксперт Института экономики транспорта и транспортной политики НИУ ВШЭ Андрей Борисов.
"Монорельс у ВДНХ так и не стал полноценной частью транспортной системы Москвы. А после открытия новых станций метро и МЦК в этом районе он и вовсе потерял свою транспортную роль. Сегодня его пассажиропоток составляет меньше 2 тысяч человек в сутки. Поэтому создание на его конструкциях парка - логичный и деликатный со стороны властей шаг", - отметил Андрей Борисов.
По его словам, московский монорельс изначально задумывался как уникальный, но экспериментальный проект. "Уже на этапе запуска в нём были выявлены серьёзные недостатки: дублирующая трамвай трассировка, нестандартный подвижной состав, а также слабая интеграция с метро и наземным транспортом", - уточнил он.
Эксперт отметил, что со временем состояние подвижного состава да и самой инфраструктуры монорельса заметно ухудшилось. "Рано или поздно перевозки по нему должны были прекратиться — просто потому, что не осталось бы исправных поездов", - подчеркнул Андрей Борисов.
Он пояснил, что по этим же причинам невозможно и продление линии. "Ее провозной способности не хватит на выполнение серьезной транспортной функции, не говоря уже о состоянии поездов и самих путей", - добавил он.
"Принятое властями решение о создании парка позволит сохранить эстакаду, не тратить деньги на снос капитального сооружения, но использовать ее в разы эффективнее и с большей пользой для горожан. Подобный подход пока редкость для России, но в мире он уже доказал свою эффективность. В Сеуле, Сиднее, Нью-Йорке и Бангкоке старые транспортные эстакады превратили в зелёные парки — и это пошло на пользу горожанам, подарив им удобные, безопасные и необычные места для отдыха", - отметил Андрей Борисов.