В Калининграде, в бастионе «Литва» приступили к ремонтно-реставрационным работам
Музей Мирового океана начинает ремонтно-реставрационные работы на памятнике архитектуры XIX века — бастионе «Литва».
Основная задача, которая стоит перед подрядчиком, — предотвратить поступление влаги в конструкции фортификационного сооружения. Об этом сообщает пресс-служба музея.
Победителем открытого конкурса стало ООО «Проект Реставрация». Цена контракта — 67,6 млн рублей. По его условиям весь объем запланированных работ на объекте должен быть завершен не позднее 30 марта 2026 года.
Отмечается, что земляной вал полностью снимут, восстановят гидроизоляцию, пригодный для покрытия старый дёрн вернут на место, а часть заменят. Затем установят систему водоотведения с кровли — лотки и желоба, водосточные трубы и отмостки, чтобы влага не уходила под фундамент. После этого подрядчик приступит к восстановлению стен и выделке кирпичной кладки, расчистке оконных и дверных проемов и ремонту деревянных перекрытий.
«Любое строение — как живой организм, за которым требуется постоянный уход. Ведь почему бастион оказался со временем заброшенным — без проведения ремонтных работ там стало невозможно находиться. Мы наблюдаем у объекта каскадное разрушение. Это естественный процесс разрушения здания, за которым долгое время не ухаживали. Если мы его сейчас не восстановим, то говорить о дальнейшей эксплуатации бессмысленно», — отметила начальник отдела капитального строительства музея Юлия Осинцева.
После окончания ремонтно-реставрационных работ специалисты приступят к созданию проекта по внутреннему приспособлению объекта под задачи музея.
Бастион «Литва» на Литовском валу, 105 передали Музею Мирового океана в 2022 году. Объект планируют использовать как хранилище крупных экспонатов и реставрационную мастерскую. Летом 2023 года бывший директор ММО Светлана Сивкова заявила, что на ремонт бастиона «Литва» потребуется три-четыре года. В сентябре 2023-го в сооружении открыли первую выставку. Также музей запустил водный маршрут до бастиона. В январе 2024 года для бастиона заказали проект противоаварийных работ.
Конкурс по поиску подрядчика, который займется сохранением бастиона «Литва», объявлялся в апреле 2025-го, однако «по окончании срока подачи заявок не подано ни одной заявки на участие в закупке (п. 3 ч. 1 ст. 52 Закона № 44-ФЗ)». Повторно конкурс разместили в начале июля.
Распоряжением КГИОП «Электростанция Общества электрического освещения 1886 года» (наб. Обводного канала, д. 76, лит. В) включена в единый государственный реестр в качестве объекта культурного наследия регионального значения.
В XVIII веке на этой территории располагались выгонные поля. Формирование застройки в этой части города началось после прокладки в 1769-1780 годах Обводного канала по проекту французского инженера Этьена Карбонье.
В середине XIX века территория за Обводным каналом стала активно превращаться в один из промышленных районов города, что было обусловлено транспортной доступностью и, как следствие, удобством доставки разнообразных грузов по воде.
К концу 1860-х годов сформировался участок будущей электростанции. На плане Санкт‑Петербурга 1868 года зафиксированы его границы. На самой территории в это время находилась только одна небольшая постройка.
В конце 1870-х годов участок на Обводном канале приобрела недавно основанная исследователем-изобретателем Павлом Николаевичем Яблочковым акционерная компания «Товарищество электрического освещения и изготовления электрических машин и аппаратов П.Н. Яблочков-изобретатель и Ко».
Завод Яблочкова впервые на планах фиксируется уже в 1880 году.
При помощи свечей Яблочкова удалось провести освещение площади перед Александринским театром, Дворцового моста и Гостиного двора в Петербурге. Также электрическое освещение появилось на военных судах и заводах. Но на том этапе возможности электричества оказались нерентабельными. Газовое освещение оставалось в приоритете, а предприятие Яблочкова не выдержало конкуренции и пришло в упадок.
В конце 1890-х годов завод приобрело Общество электрического освещения, учреждённое в 1886 году известным германским предпринимателем Карлом Сименсом (с 1900 года – «Общество электрического освещения 1886 года»).
Общество эксплуатировало четыре станции в Петербурге, дававшие ток в основном для частных квартир. Спрос на новое освещение неуклонно рос, электричество широко стало применяться в промышленности, и необходимость расширения мощностей способствовала быстрому строительству новой электростанции.
Она была возведена в рекордно короткие сроки: в период с 1897 по 1898 годы.
Первоначально здание электростанции на Обводном канале состояло из трёх корпусов: центрального машинного зала с одноэтажной пристройкой по лицевому фасаду и двух боковых двухэтажных корпусов. Здания были построены в приёмах кирпичного стиля. Лицевыми фасадами они были обращены в сторону Обводного канала, архитектурным акцентом выступало трёхчастное окно и щипец в завершении фасада машинного зала.
Электростанция «Общества электрического освещения 1886 года» на момент постройки была крупнейшей в городе. Её мощность обеспечивала промышленные предприятия города трёхфазным током (2000 Вт).
Торжественный пуск центральной электростанции «Общества электрического освещения 1886 года» состоялся 16 ноября 1898 года. Она была оснащена по последнему слову техники, в машинном зале располагались четыре паровых котла и шесть паровых машин фирмы «Сименс и Гальске» суммарной мощностью 4200 КВт. Сложная система вентиляции и очистки воздуха обеспечивалась жалюзи на окнах и двумя вытяжными трубами на крыше, а в подвале вентиляционное устройство подводило холодный и отводило горячий воздух в кочегарку или на улицу.
Практически сразу после введения в эксплуатацию здание электростанции стали расширять и модернизировать. Была расширена одноэтажная пристройка машинного зала, в 1900-х годах левый боковой корпус стал трёхэтажным. Вскоре фасады потеряли первоначальную симметрию, хотя общая композиция сохранялась.
В дальнейшем строительство на территории «Общества электрического освещения 1886 года» имело хаотичный и утилитарный характер, постепенно лицевой фасад утратил свой главный акцент – трёхчастное окно машинного зала, а постройки на участке возводились с минимумом архитектурных деталей без учёта композиционных особенностей объекта. Уже к 1917 году первоначальная композиция практически полностью была скрыта позднейшими перестройками.
К 1916 году более половины электроэнергии, потреблявшейся городом, давала эта электростанция.
После революции 1917 года электростанция была национализирована и получила название ГЭС № 1. Несмотря на спад в производительной мощности, она сохраняла статус крупнейшей электростанции Петрограда. Во второй половине 1920-х годов происходит модернизация и выход на новый уровень мощности, а с 1920 по 1932 годы продолжается строительство новых зданий и расширение участка под новые нужды.
В период Великой Отечественной войны электростанция подвергалась многочисленным обстрелам и бомбёжкам, так как была важным источником энергии для блокадного города и, соответственно, приоритетной мишенью. Обстрелы шли все годы войны, в станцию попало свыше 1000 снарядов и бомб, а весной 1943 года, когда мишенью стали склады жидкого топлива, станции были нанесены особенно сильные повреждения.
В 1950-е годы проведена существенная реконструкция исторических корпусов в связи с необходимостью технического обновления станции.
Во второй половине XX века произведён частичный демонтаж дымовой трубы.
Объект сохранил первоначальные архитектурные объёмы, которые представляют архитектурную ценность в качестве примера здания электростанции XIX века базиликального типа.
Подобных ранних электростанций сохранилось крайне мало не только в России, но и во всём мире.
***
Использованы материалы государственной историко-культурной экспертизы выявленного объекта культурного наследия «Электростанция Общества электрического освещения 1886 года» (государственный эксперт – Орлов А.В.), выполненной по заказу ООО «УК «СПРИНГАЛД».