В составе Южной широтной магистрали более, чем наполовину, готов путепровод через железнодорожные пути Витебского направления
Новый путепровод через железнодорожную линию Витебского направления в составе строящейся Южной широтной магистрали (ЮШМ) в Пушкинском районе готов на 55%.
Это наиболее протяженное из трех искусственных сооружений в составе будущего дублера КАД – его длина составляет 346 метров.
«Мы продолжаем формирование транспортного каркаса Петербурга, чтобы уже в обозримом будущем создать принципиально новые комфортные условия для водителей, – подчеркнул Александр Беглов. – Южная широтная магистраль не просто разгрузит КАД, она также существенно уменьшит транзитные потоки через Пушкин и Павловск, избавит людей от стояния в пробках, повысит транспортную доступность всей южной части мегаполиса».
Строящаяся часть ЮШМ соединит Сарицкую улицу с Петербургским шоссе и шоссе Подбельского. Она получит от 4-х до 6-ти полос движения. Три новых путепровода в её составе обеспечат беспрепятственный проезд через железнодорожные пути Балтийского и Витебского направления и разгрузят переезд у станции «Царское село».
Для строительства путепровода через ж/д пути Витебского направления потребовалось возвести 9 опор высотой от 10 до 15 метров. Также подготовлены и привезены 3,5 тысячи тонн металлоконструкций с индивидуальными параметрами.
При длине сооружения 346 метров самый протяженный пролет составляет 63 метра – он расположен над железнодорожными путями.
На сегодняшний день специалисты АО «ВАД» уже смонтировали 2 тысячи тонн балок. Завершить монтаж всех металлоконструкций на объекте планируется осенью.
Особенность монтажа – проведение работ с учетом активного движения поездов. Активные действия требуется согласовывать с «окнами» в расписании ж/д составов.
Также на путепроводе сооружается подпорная стена, которая примет на себя нагрузку от насыпи. Ее фундамент и ростверки готовы, ведется строительство самой стены.
Активно возводятся и два других искусственных сооружения в составе ЮШМ. На путепроводе через ж/д пути Балтийского направления специалисты выполняют бетонирование плит пролетных строений. Для обеспечения дальнейших работ доставлено 3 тысячи тонн металлоконструкций.
На путепроводе в створе Петербургского шоссе завершается сооружение подъездов, а также бетонирование и армирование пролета. Открыть рабочее движение по путепроводу планируется осенью. После этого специалисты смогут приступить к демонтажу временной дороги и продолжат строительство основного хода магистрали.
Общая протяженность строящегося участка Южной широтной магистрали составляет более 7 км. В план работ включена реконструкция участка шоссе Подбельского. Ежедневно на стройке задействовано 300 специалистов и 70 единиц техники.
***
Контракт на строительство первого этапа ЮШМ от Подбельского шоссе до Сарицкой улицы был заключен в 2023 году. Строительство началось в 2024-м. Проект ЮШМ делится на три этапа: от Киевского шоссе до шоссе Подбельского, от шоссе Подбельского до Софийской улицы и от Софийской улицы до Советского проспекта.
После завершения строительства ЮШМ вместе с Волхонским шоссе создаст новую транспортную дугу от Финского залива до Невы, которая свяжет все южные районы Петербурга. В перспективе ЮШМ соединится с автомобильной дорогой М11 «Нева» и может получить выход на федеральную трассу Р21 «Кола».
Архитектурно-художественная подсветка украсит бизнес-центр у станции метро «Римская» в районе Лефортово на юго-востоке столицы, сообщил главный архитектор Москвы Сергей Кузнецов.
По его словам, она сохранит дневное восприятие офисных башен в индустриальной эстетике и подчеркнет дизайн-код фасада, выполненного в панорамном остеклении с динамичными алюминиевыми ламелями.
Дизайн-концепция светового решения направлена на создание гармоничного образа бизнес-центра. Его разноэтажные башни напоминают скульптуры из стекла и металла. Благодаря освещению алюминиевых ламелей создается акцент на архитектурных особенностях.
«Для светового оснащения фасада будут использованы светодиодные световые приборы с узкой концентрированной оптикой, позволяющей точно выделить архитектурные элементы зданий, а также исключить попадание света в окна, тем самым минимизировав уровень светового шума для жителей близлежащих домов», – сказал Сергей Кузнецов.
Поскольку бизнес-центр строится в составе многофункционального комплекса и будет дополнен жилыми корпусами, архитектурное и световое решение сформированы в единой концепции: их объединяющим элементом станет прием бразильской кладки на стилобате – она будет подсвечиваться в вечернее время.
Дизайн-концепцию светового решения разработало бюро светодизайна «Искра», а сам образ бизнес-центра создан архитектурным бюро WALL.
Фасад первой башни выполнят из белых металлических ламелей во всю высоту здания. Он будет освещаться так, чтобы свет мягко скользил по поверхностям ламелей, подчеркивая весь объем строения.
Второй корпус, выделяемый черными металлическими ламелями, осветят прожекторами с узкой оптикой. Это подчеркнет разделение фасада на три равные части, даст ощущение движения и ритма.
Равномерное освещение двухуровневого стилобата, объединяющего обе башни в единое архитектурное пространство, придаст новому деловому пространству целостный и гармоничный вид.
Освещение входных групп распределят равномерно по всему стилобату, что обеспечит комфортное и безопасное перемещение горожан по периметру здания.
Председатель Мосгосстройнадзора Антон Слободчиков отметил, что ранее было выдано разрешение на возведение здания из двух корпусов высотой 18 и 23 этажа со стилобатом.
«Внутри предусмотрены разноформатные общественные пространства, в том числе места для работы и отдыха, а также конференц-зал. Центральной частью станет двусветное лобби. Все этапы возведения объекта пройдут под контролем Комитета», – заключил Антон Слободчиков.
Бизнес-центр «STONE Римская» общей площадью 92 тыс. кв. м строит компания STONE у метро «Римская» на ул. Золоторожский Вал, 11а/1.
Ранее Москомархитектура выдала свидетельство об архитектурно-градостроительном решении на объект.