В составе Южной широтной магистрали более, чем наполовину, готов путепровод через железнодорожные пути Витебского направления
Новый путепровод через железнодорожную линию Витебского направления в составе строящейся Южной широтной магистрали (ЮШМ) в Пушкинском районе готов на 55%.
Это наиболее протяженное из трех искусственных сооружений в составе будущего дублера КАД – его длина составляет 346 метров.
«Мы продолжаем формирование транспортного каркаса Петербурга, чтобы уже в обозримом будущем создать принципиально новые комфортные условия для водителей, – подчеркнул Александр Беглов. – Южная широтная магистраль не просто разгрузит КАД, она также существенно уменьшит транзитные потоки через Пушкин и Павловск, избавит людей от стояния в пробках, повысит транспортную доступность всей южной части мегаполиса».
Строящаяся часть ЮШМ соединит Сарицкую улицу с Петербургским шоссе и шоссе Подбельского. Она получит от 4-х до 6-ти полос движения. Три новых путепровода в её составе обеспечат беспрепятственный проезд через железнодорожные пути Балтийского и Витебского направления и разгрузят переезд у станции «Царское село».
Для строительства путепровода через ж/д пути Витебского направления потребовалось возвести 9 опор высотой от 10 до 15 метров. Также подготовлены и привезены 3,5 тысячи тонн металлоконструкций с индивидуальными параметрами.
При длине сооружения 346 метров самый протяженный пролет составляет 63 метра – он расположен над железнодорожными путями.
На сегодняшний день специалисты АО «ВАД» уже смонтировали 2 тысячи тонн балок. Завершить монтаж всех металлоконструкций на объекте планируется осенью.
Особенность монтажа – проведение работ с учетом активного движения поездов. Активные действия требуется согласовывать с «окнами» в расписании ж/д составов.
Также на путепроводе сооружается подпорная стена, которая примет на себя нагрузку от насыпи. Ее фундамент и ростверки готовы, ведется строительство самой стены.
Активно возводятся и два других искусственных сооружения в составе ЮШМ. На путепроводе через ж/д пути Балтийского направления специалисты выполняют бетонирование плит пролетных строений. Для обеспечения дальнейших работ доставлено 3 тысячи тонн металлоконструкций.
На путепроводе в створе Петербургского шоссе завершается сооружение подъездов, а также бетонирование и армирование пролета. Открыть рабочее движение по путепроводу планируется осенью. После этого специалисты смогут приступить к демонтажу временной дороги и продолжат строительство основного хода магистрали.
Общая протяженность строящегося участка Южной широтной магистрали составляет более 7 км. В план работ включена реконструкция участка шоссе Подбельского. Ежедневно на стройке задействовано 300 специалистов и 70 единиц техники.
***
Контракт на строительство первого этапа ЮШМ от Подбельского шоссе до Сарицкой улицы был заключен в 2023 году. Строительство началось в 2024-м. Проект ЮШМ делится на три этапа: от Киевского шоссе до шоссе Подбельского, от шоссе Подбельского до Софийской улицы и от Софийской улицы до Советского проспекта.
После завершения строительства ЮШМ вместе с Волхонским шоссе создаст новую транспортную дугу от Финского залива до Невы, которая свяжет все южные районы Петербурга. В перспективе ЮШМ соединится с автомобильной дорогой М11 «Нева» и может получить выход на федеральную трассу Р21 «Кола».
По инициативе китайской стороны состоялась встреча заместителя председателя Правительства Ленинградской области Евгения Барановского с представителями Energy China Road and Bridge Engineering Construction Co., Ltd.
Стороны обсудили перспективы сотрудничества в сфере промышленного строительства, включая возможность размещения в регионе производства для машиностроительной отрасли. В рамках переговоров было предложено рассмотреть потенциальные площадки и наметить шаги по подготовке дорожной карты проекта.
«Ленинградская область сегодня — один из крупнейших регионов по объёмам строительства. Мы самодостаточны, у нас есть опыт, кадры, промышленный потенциал. Мы всегда открыты к эффективному партнёрству, что подтверждается расширением пула наших партнёров. У нас уже есть опыт сотрудничества с китайскими компаниями — в том числе на крупных строительных площадках, где задействованы специалисты из КНР. Если коллеги готовы делиться технологиями, вкладываться в производство и работать в нашем правовом поле — мы окажем всестороннюю поддержку. Мы заинтересованы в результатах и готовы к предметной работе», — отметил Евгений Барановский.
По словам представителя Energy China Road and Bridge Engineering Construction Co., Ltd Чен Ёна, Ленинградская область представляет собой привлекательную площадку для локализации. Компания готова адаптировать свои технические решения под российские нормы и предложить высокую скорость и качество строительства при конкурентной стоимости. Energy China обладает необходимыми инженерными ресурсами и опытом полного цикла — от проектирования до ввода объектов в эксплуатацию — и готова продемонстрировать свои возможности в случае развития партнёрства.
Справка
Energy China Road and Bridge Engineering Construction Co., Ltd. — дочерняя структура одного из крупнейших строительных холдингов КНР, China Energy Engineering Corporation (Energy China). Компания входит в топ-20 крупнейших строительных подрядчиков мира по версии международного рейтинга Engineering News-Record. Energy China специализируется на реализации масштабных проектов в сфере промышленного, гражданского и инфраструктурного строительства, включая объекты энергетики, мосты, дороги и социальные учреждения.