В составе Южной широтной магистрали более, чем наполовину, готов путепровод через железнодорожные пути Витебского направления
Новый путепровод через железнодорожную линию Витебского направления в составе строящейся Южной широтной магистрали (ЮШМ) в Пушкинском районе готов на 55%.
Это наиболее протяженное из трех искусственных сооружений в составе будущего дублера КАД – его длина составляет 346 метров.
«Мы продолжаем формирование транспортного каркаса Петербурга, чтобы уже в обозримом будущем создать принципиально новые комфортные условия для водителей, – подчеркнул Александр Беглов. – Южная широтная магистраль не просто разгрузит КАД, она также существенно уменьшит транзитные потоки через Пушкин и Павловск, избавит людей от стояния в пробках, повысит транспортную доступность всей южной части мегаполиса».
Строящаяся часть ЮШМ соединит Сарицкую улицу с Петербургским шоссе и шоссе Подбельского. Она получит от 4-х до 6-ти полос движения. Три новых путепровода в её составе обеспечат беспрепятственный проезд через железнодорожные пути Балтийского и Витебского направления и разгрузят переезд у станции «Царское село».
Для строительства путепровода через ж/д пути Витебского направления потребовалось возвести 9 опор высотой от 10 до 15 метров. Также подготовлены и привезены 3,5 тысячи тонн металлоконструкций с индивидуальными параметрами.
При длине сооружения 346 метров самый протяженный пролет составляет 63 метра – он расположен над железнодорожными путями.
На сегодняшний день специалисты АО «ВАД» уже смонтировали 2 тысячи тонн балок. Завершить монтаж всех металлоконструкций на объекте планируется осенью.
Особенность монтажа – проведение работ с учетом активного движения поездов. Активные действия требуется согласовывать с «окнами» в расписании ж/д составов.
Также на путепроводе сооружается подпорная стена, которая примет на себя нагрузку от насыпи. Ее фундамент и ростверки готовы, ведется строительство самой стены.
Активно возводятся и два других искусственных сооружения в составе ЮШМ. На путепроводе через ж/д пути Балтийского направления специалисты выполняют бетонирование плит пролетных строений. Для обеспечения дальнейших работ доставлено 3 тысячи тонн металлоконструкций.
На путепроводе в створе Петербургского шоссе завершается сооружение подъездов, а также бетонирование и армирование пролета. Открыть рабочее движение по путепроводу планируется осенью. После этого специалисты смогут приступить к демонтажу временной дороги и продолжат строительство основного хода магистрали.
Общая протяженность строящегося участка Южной широтной магистрали составляет более 7 км. В план работ включена реконструкция участка шоссе Подбельского. Ежедневно на стройке задействовано 300 специалистов и 70 единиц техники.
***
Контракт на строительство первого этапа ЮШМ от Подбельского шоссе до Сарицкой улицы был заключен в 2023 году. Строительство началось в 2024-м. Проект ЮШМ делится на три этапа: от Киевского шоссе до шоссе Подбельского, от шоссе Подбельского до Софийской улицы и от Софийской улицы до Советского проспекта.
После завершения строительства ЮШМ вместе с Волхонским шоссе создаст новую транспортную дугу от Финского залива до Невы, которая свяжет все южные районы Петербурга. В перспективе ЮШМ соединится с автомобильной дорогой М11 «Нева» и может получить выход на федеральную трассу Р21 «Кола».
Мосгосстройнадзор получил извещение о начале строительно-монтажных работ на площадке в Пресненском районе в центре столицы, сообщил председатель ведомства Антон Слободчиков.
Застройщик возводит здание делового назначения в офисном кластере по адресу: ул. Грузинский Вал, земельный участок 3.
«В конце января текущего года было выдано разрешение на строительство 24-этажного бизнес-центра с тремя подземными уровнями. Общая площадь здания составит более 35 тыс. кв. метров. На первом этаже разместятся холл со стойкой администрации и зона ожидания для посетителей», – сказал Антон Слободчиков.
Уже завершен демонтаж строений, подлежавших сносу в пределах зоны застройки. К участку подведены наружные сети, ведется обустройство стройплощадки, стартовала разработка котлована методом «стена в грунте», выполняется строительное водопонижение.
Главный архитектор Москвы Сергей Кузнецов отметил, что в основу концепции проекта легли идеи русского авангарда.
«Проект визуально и функционально дополнит градостроительный ансамбль делового кластера рядом с метро «Белорусская». Максимальная площадь остекления придаст зданию визуальную легкость, эффект открытости и интеграции с городской средой, а архитектурная подсветка подчеркнет линии смещенных фасадных объемов», – подчеркнул Сергей Кузнецов.
По словам Антона Слободчикова, офисные помещения общей площадью почти 24,7 тыс. кв. м запроектированы со второго по 24-й этаж.
«В здании предусмотрены ресторан, кафе, конференц-зал, аптека и другие сервисы. Фасады будут выполнены с использованием панорамного остекления. Проект включает системы отопления, вентиляции и кондиционирования, позволяющие регулировать температуру в каждом офисном блоке с возможностью круглогодичного охлаждения и нагрева воздуха», – пояснил Антон Слободчиков.
Здание оснастят технологичными инженерными системами, управляемыми автоматически через платформу «умное здание». Для обеспечения безопасности предусмотрены:
- комплексная система видеонаблюдения на всей территории;
- интеграция систем контроля доступа, тревожной сигнализации, оповещения о пожаре и пожаротушения;
- технология распознавания лиц.
Электроснабжение организуют по второй категории надежности с двумя независимыми вводами и автоматическим резервированием.
Централизованную вентиляцию оборудуют системой рекуперации воздуха. Все оснащение объекта направлено на снижение потребления природных ресурсов.