В составе Южной широтной магистрали более, чем наполовину, готов путепровод через железнодорожные пути Витебского направления
Новый путепровод через железнодорожную линию Витебского направления в составе строящейся Южной широтной магистрали (ЮШМ) в Пушкинском районе готов на 55%.
Это наиболее протяженное из трех искусственных сооружений в составе будущего дублера КАД – его длина составляет 346 метров.
«Мы продолжаем формирование транспортного каркаса Петербурга, чтобы уже в обозримом будущем создать принципиально новые комфортные условия для водителей, – подчеркнул Александр Беглов. – Южная широтная магистраль не просто разгрузит КАД, она также существенно уменьшит транзитные потоки через Пушкин и Павловск, избавит людей от стояния в пробках, повысит транспортную доступность всей южной части мегаполиса».
Строящаяся часть ЮШМ соединит Сарицкую улицу с Петербургским шоссе и шоссе Подбельского. Она получит от 4-х до 6-ти полос движения. Три новых путепровода в её составе обеспечат беспрепятственный проезд через железнодорожные пути Балтийского и Витебского направления и разгрузят переезд у станции «Царское село».
Для строительства путепровода через ж/д пути Витебского направления потребовалось возвести 9 опор высотой от 10 до 15 метров. Также подготовлены и привезены 3,5 тысячи тонн металлоконструкций с индивидуальными параметрами.
При длине сооружения 346 метров самый протяженный пролет составляет 63 метра – он расположен над железнодорожными путями.
На сегодняшний день специалисты АО «ВАД» уже смонтировали 2 тысячи тонн балок. Завершить монтаж всех металлоконструкций на объекте планируется осенью.
Особенность монтажа – проведение работ с учетом активного движения поездов. Активные действия требуется согласовывать с «окнами» в расписании ж/д составов.
Также на путепроводе сооружается подпорная стена, которая примет на себя нагрузку от насыпи. Ее фундамент и ростверки готовы, ведется строительство самой стены.
Активно возводятся и два других искусственных сооружения в составе ЮШМ. На путепроводе через ж/д пути Балтийского направления специалисты выполняют бетонирование плит пролетных строений. Для обеспечения дальнейших работ доставлено 3 тысячи тонн металлоконструкций.
На путепроводе в створе Петербургского шоссе завершается сооружение подъездов, а также бетонирование и армирование пролета. Открыть рабочее движение по путепроводу планируется осенью. После этого специалисты смогут приступить к демонтажу временной дороги и продолжат строительство основного хода магистрали.
Общая протяженность строящегося участка Южной широтной магистрали составляет более 7 км. В план работ включена реконструкция участка шоссе Подбельского. Ежедневно на стройке задействовано 300 специалистов и 70 единиц техники.
***
Контракт на строительство первого этапа ЮШМ от Подбельского шоссе до Сарицкой улицы был заключен в 2023 году. Строительство началось в 2024-м. Проект ЮШМ делится на три этапа: от Киевского шоссе до шоссе Подбельского, от шоссе Подбельского до Софийской улицы и от Софийской улицы до Советского проспекта.
После завершения строительства ЮШМ вместе с Волхонским шоссе создаст новую транспортную дугу от Финского залива до Невы, которая свяжет все южные районы Петербурга. В перспективе ЮШМ соединится с автомобильной дорогой М11 «Нева» и может получить выход на федеральную трассу Р21 «Кола».
Согласован проект образовательного комплекса на 625 мест, который планируется возвести в районе Раменки на западе столицы, сообщил главный архитектор Москвы Сергей Кузнецов.
По его словам, здание выполнят в теплых оттенках, а на часть фасадов нанесут абстрактный узор.
Комплекс общей площадью 11,5 тыс. кв. м будет включать современную школу на 450 учеников и детский сад на 175 воспитанников.
«Визуально здание представляет собой два смежных прямоугольных блока высотой в три и четыре этажа. Для оформления фасадов были выбраны нейтральные бежевые оттенки и современные долговечные материалы: хризотилцементные панели с фотопечатью, матовый керамогранит контрастных оттенков с фактурой под камень, кассеты серо-белого цвета», – сказал Сергей Кузнецов.
Он отметил, что входные группы оформят металлическими панелями и декоративными колоннами цвета латуни.
За счет широкого применения витражных конструкций образовательный комплекс будет пронизан солнечным светом. Так, блок спортзала полностью остеклят, при этом на окнах с внутренней стороны проектом предусмотрены защитные сетчатые экраны.
При выборе колористического решения фасадов архитекторы ГК «ИМАГО» ориентировались, в первую очередь, на окружающую застройку. Нужно было сформировать стилистически нейтральный образ, гармонично сочетающийся с близлежащим жилым комплексом, имеющим бионические формы.
Помимо этого, объект требовалось разместить на ограниченной территории в 1,4 га. В итоге удалось создать компактный и функциональный план, включающий детские и спортивные площадки, вписанные в общую концепцию района.
Для воспитанников детского сада на прилегающей территории создадут семь игровых и две спортивные площадки.
Для школьников предусмотрены зоны отдыха с игровыми комплексами и полноценный физкультурный блок с беговой дорожкой на четыре полосы.
Также учащиеся школы получат поле для мини-футбола, совмещенное с волейбольной площадкой, площадку для игры в стритбол и прыжков в длину. Прилегающую территорию комплексно благоустроят.
Объект возведут в составе жилого комплекса «Крылья» по адресу: ул. Лобачевского, земельный участок 120/1. Девелопер – группа «Эталон».
«Ключевая особенность объекта – смелые и эффективные планировочные решения. Например, между находящимися рядом многофункциональном многосветным пространством и обеденным залом предусмотрены раздвижные перегородки, благодаря которым можно объединить эти два пространства и получить многофункциональную площадку для проведения разнообразных мероприятий», – уточнил генеральный директор архитектурного бюро ИМАГО Сергей Остроух.
Он добавил, что размещение школы и садика в едином образовательном комплексе позволило не дублировать такие функции, как пищеблок полного технологического цикла и медицинский блок, и оптимизировать пространство.