В составе Южной широтной магистрали более, чем наполовину, готов путепровод через железнодорожные пути Витебского направления
Новый путепровод через железнодорожную линию Витебского направления в составе строящейся Южной широтной магистрали (ЮШМ) в Пушкинском районе готов на 55%.
Это наиболее протяженное из трех искусственных сооружений в составе будущего дублера КАД – его длина составляет 346 метров.
«Мы продолжаем формирование транспортного каркаса Петербурга, чтобы уже в обозримом будущем создать принципиально новые комфортные условия для водителей, – подчеркнул Александр Беглов. – Южная широтная магистраль не просто разгрузит КАД, она также существенно уменьшит транзитные потоки через Пушкин и Павловск, избавит людей от стояния в пробках, повысит транспортную доступность всей южной части мегаполиса».
Строящаяся часть ЮШМ соединит Сарицкую улицу с Петербургским шоссе и шоссе Подбельского. Она получит от 4-х до 6-ти полос движения. Три новых путепровода в её составе обеспечат беспрепятственный проезд через железнодорожные пути Балтийского и Витебского направления и разгрузят переезд у станции «Царское село».
Для строительства путепровода через ж/д пути Витебского направления потребовалось возвести 9 опор высотой от 10 до 15 метров. Также подготовлены и привезены 3,5 тысячи тонн металлоконструкций с индивидуальными параметрами.
При длине сооружения 346 метров самый протяженный пролет составляет 63 метра – он расположен над железнодорожными путями.
На сегодняшний день специалисты АО «ВАД» уже смонтировали 2 тысячи тонн балок. Завершить монтаж всех металлоконструкций на объекте планируется осенью.
Особенность монтажа – проведение работ с учетом активного движения поездов. Активные действия требуется согласовывать с «окнами» в расписании ж/д составов.
Также на путепроводе сооружается подпорная стена, которая примет на себя нагрузку от насыпи. Ее фундамент и ростверки готовы, ведется строительство самой стены.
Активно возводятся и два других искусственных сооружения в составе ЮШМ. На путепроводе через ж/д пути Балтийского направления специалисты выполняют бетонирование плит пролетных строений. Для обеспечения дальнейших работ доставлено 3 тысячи тонн металлоконструкций.
На путепроводе в створе Петербургского шоссе завершается сооружение подъездов, а также бетонирование и армирование пролета. Открыть рабочее движение по путепроводу планируется осенью. После этого специалисты смогут приступить к демонтажу временной дороги и продолжат строительство основного хода магистрали.
Общая протяженность строящегося участка Южной широтной магистрали составляет более 7 км. В план работ включена реконструкция участка шоссе Подбельского. Ежедневно на стройке задействовано 300 специалистов и 70 единиц техники.
***
Контракт на строительство первого этапа ЮШМ от Подбельского шоссе до Сарицкой улицы был заключен в 2023 году. Строительство началось в 2024-м. Проект ЮШМ делится на три этапа: от Киевского шоссе до шоссе Подбельского, от шоссе Подбельского до Софийской улицы и от Софийской улицы до Советского проспекта.
После завершения строительства ЮШМ вместе с Волхонским шоссе создаст новую транспортную дугу от Финского залива до Невы, которая свяжет все южные районы Петербурга. В перспективе ЮШМ соединится с автомобильной дорогой М11 «Нева» и может получить выход на федеральную трассу Р21 «Кола».
Деловой комплекс в виде силуэтной башни, выполненной из структурного остекления, появится в районе Беговой на севере столицы, сообщил главный архитектор Москвы Сергей Кузнецов.
По его словам, образ дополнят ламели со встроенным в торец фасадным освещением.
Небоскреб построят на 1-й ул. Ямского Поля, вл. 12. В деловом комплексе общей площадью 88 тыс. кв. м предусмотрены:
- офисы с панорамным остеклением;
- подземный паркинг;
- современная система безопасности «Умный офис» с технологией распознавания лиц.
«По задумке архитекторов, образ комплекса символизирует кубок победителей, который расширяется кверху, и служит отсылкой к истории места, где находился завод по производству часов «Слава». Фасад здания состоит из плоской и выгнутой частей. Первую из них выполнят из структурного остекления, используя крупноформатные стеклопакеты шириной три и высотой четыре метра. А фасад выгнутой части здания, не имеющий на сегодняшний день аналогов в России по форме и размеру, будет произведен методом холодной гибки стекла», – сказал Сергей Кузнецов.
Он добавил, что форму здания подчеркнут ламели из нержавеющей стали, которые на контрасте с гладкой поверхностью создадут эффект «срезанных» граней.
Проект предусматривает возведение башни высотой 225 м с трехэтажным стилобатом, где разместятся лобби, коммерческие и подсобные помещения.
Лобби со стороны главного входа в здание будет отделено от улицы 12-метровыми витражами. Большой навес накроет входную группу и зону террасы ресторана. Также появится трехуровневый подземный паркинг на 239 машино-мест.
Архитектурное решение демонстрирует гармоничное сочетание современных технологий строительства с историческим контекстом района. Будет создан узнаваемый и в то же время органичный элемент городской среды.
Генеральный директор MR Group Мария Литинецкая отметила, что это новый этап в развитии Белорусского делового района.
«BELL станет архитектурной доминантой локации, новой точкой притяжения бизнес-сообщества столицы. Удобное расположение проекта – в пяти минутах от станции метро «Белорусская» и в 20 минутах от Москва-Сити – делает его привлекательным для компаний, стремящихся быть в центре деловой активности столицы», – подчеркнула она.
Свидетельство об архитектурно-градостроительном решении на проект, разработанный компанией UNK, выдала Москомархитектура.