В составе Южной широтной магистрали более, чем наполовину, готов путепровод через железнодорожные пути Витебского направления
Новый путепровод через железнодорожную линию Витебского направления в составе строящейся Южной широтной магистрали (ЮШМ) в Пушкинском районе готов на 55%.
Это наиболее протяженное из трех искусственных сооружений в составе будущего дублера КАД – его длина составляет 346 метров.
«Мы продолжаем формирование транспортного каркаса Петербурга, чтобы уже в обозримом будущем создать принципиально новые комфортные условия для водителей, – подчеркнул Александр Беглов. – Южная широтная магистраль не просто разгрузит КАД, она также существенно уменьшит транзитные потоки через Пушкин и Павловск, избавит людей от стояния в пробках, повысит транспортную доступность всей южной части мегаполиса».
Строящаяся часть ЮШМ соединит Сарицкую улицу с Петербургским шоссе и шоссе Подбельского. Она получит от 4-х до 6-ти полос движения. Три новых путепровода в её составе обеспечат беспрепятственный проезд через железнодорожные пути Балтийского и Витебского направления и разгрузят переезд у станции «Царское село».
Для строительства путепровода через ж/д пути Витебского направления потребовалось возвести 9 опор высотой от 10 до 15 метров. Также подготовлены и привезены 3,5 тысячи тонн металлоконструкций с индивидуальными параметрами.
При длине сооружения 346 метров самый протяженный пролет составляет 63 метра – он расположен над железнодорожными путями.
На сегодняшний день специалисты АО «ВАД» уже смонтировали 2 тысячи тонн балок. Завершить монтаж всех металлоконструкций на объекте планируется осенью.
Особенность монтажа – проведение работ с учетом активного движения поездов. Активные действия требуется согласовывать с «окнами» в расписании ж/д составов.
Также на путепроводе сооружается подпорная стена, которая примет на себя нагрузку от насыпи. Ее фундамент и ростверки готовы, ведется строительство самой стены.
Активно возводятся и два других искусственных сооружения в составе ЮШМ. На путепроводе через ж/д пути Балтийского направления специалисты выполняют бетонирование плит пролетных строений. Для обеспечения дальнейших работ доставлено 3 тысячи тонн металлоконструкций.
На путепроводе в створе Петербургского шоссе завершается сооружение подъездов, а также бетонирование и армирование пролета. Открыть рабочее движение по путепроводу планируется осенью. После этого специалисты смогут приступить к демонтажу временной дороги и продолжат строительство основного хода магистрали.
Общая протяженность строящегося участка Южной широтной магистрали составляет более 7 км. В план работ включена реконструкция участка шоссе Подбельского. Ежедневно на стройке задействовано 300 специалистов и 70 единиц техники.
***
Контракт на строительство первого этапа ЮШМ от Подбельского шоссе до Сарицкой улицы был заключен в 2023 году. Строительство началось в 2024-м. Проект ЮШМ делится на три этапа: от Киевского шоссе до шоссе Подбельского, от шоссе Подбельского до Софийской улицы и от Софийской улицы до Советского проспекта.
После завершения строительства ЮШМ вместе с Волхонским шоссе создаст новую транспортную дугу от Финского залива до Невы, которая свяжет все южные районы Петербурга. В перспективе ЮШМ соединится с автомобильной дорогой М11 «Нева» и может получить выход на федеральную трассу Р21 «Кола».
Оформлено разрешение на возведение делового центра высотой от 13 до 23 этажей в Обручевском районе на юго-западе столицы, сообщил председатель Мосгосстройнадзора Антон Слободчиков.
Объект недвижимости появится по адресу: Старокалужское шоссе, земельный участок 64/1.
«Комплекс будет состоять из трех корпусов, объединенных двухуровневой подземной частью. Общая площадь здания составит 109 тыс. кв. метров, из них под офисы отведено 58 тыс. «квадратов». Строительство будет вестись по монолитной технологии, фасады выполнят в панорамном остеклении», – сказал Антон Слободчиков.
По его словам, общедоступную прилегающую территорию озеленят, там обустроят павильоны для работы на открытом воздухе, места для прогулок и отдыха.
«Корпуса офисного квартала будут выполнены в панорамном остеклении в сочетании с утонченными вертикальными панелями, расположение которых задает динамику фасада, устремленную ввысь. Для высотных башен будет использован архитектурный прием со скошенным ограждением кровель, которые задают характер проекта и продолжают линию фасадов», – отметил главный архитектор Москвы Сергей Кузнецов.
Корпуса высотой в 23 и 13 этажей запроектированы с единой входной группой. У третьего здания будет отдельный вход.
Первые два корпуса объединит трехэтажный стилобат, где расположатся коммерческие объекты общей площадью 14 тыс. кв. м:
- на 1 и 2 этажах – кафе, рестораны, столовая для сотрудников, а также торговые помещения для размещения бытовых и сервисных служб, доступные для всех горожан;
- на 3 этаже – бизнес-гостиная и конференц-зал для проведения сессий, лекториев.
В корпусах установят 33 бесшумных скоростных лифта с интеллектуальной системой управления пассажиропотоком.
В подземной части офисного квартала расположится двухуровневый паркинг на 330 машино-мест с зарядками для электромобилей.
«В рамках сбалансированной застройки в городе помимо жилья активно развивается деловая и коммерческая инфраструктура. По поручению мэра Москвы Сергея Собянина Комитет уделяет особое внимание качеству таких объектов. После получения от застройщика уведомления о начале строительно-монтажных работ будет составлена программа выездных проверок, который пройдут на всех этапах возведения комплекса», – подчеркнул Антон Слободчиков.
В офисном квартале «STONE Калужская» смогут работать более 8 тыс. человек. Девелопер – компания STONE.