В составе Южной широтной магистрали более, чем наполовину, готов путепровод через железнодорожные пути Витебского направления
Новый путепровод через железнодорожную линию Витебского направления в составе строящейся Южной широтной магистрали (ЮШМ) в Пушкинском районе готов на 55%.
Это наиболее протяженное из трех искусственных сооружений в составе будущего дублера КАД – его длина составляет 346 метров.
«Мы продолжаем формирование транспортного каркаса Петербурга, чтобы уже в обозримом будущем создать принципиально новые комфортные условия для водителей, – подчеркнул Александр Беглов. – Южная широтная магистраль не просто разгрузит КАД, она также существенно уменьшит транзитные потоки через Пушкин и Павловск, избавит людей от стояния в пробках, повысит транспортную доступность всей южной части мегаполиса».
Строящаяся часть ЮШМ соединит Сарицкую улицу с Петербургским шоссе и шоссе Подбельского. Она получит от 4-х до 6-ти полос движения. Три новых путепровода в её составе обеспечат беспрепятственный проезд через железнодорожные пути Балтийского и Витебского направления и разгрузят переезд у станции «Царское село».
Для строительства путепровода через ж/д пути Витебского направления потребовалось возвести 9 опор высотой от 10 до 15 метров. Также подготовлены и привезены 3,5 тысячи тонн металлоконструкций с индивидуальными параметрами.
При длине сооружения 346 метров самый протяженный пролет составляет 63 метра – он расположен над железнодорожными путями.
На сегодняшний день специалисты АО «ВАД» уже смонтировали 2 тысячи тонн балок. Завершить монтаж всех металлоконструкций на объекте планируется осенью.
Особенность монтажа – проведение работ с учетом активного движения поездов. Активные действия требуется согласовывать с «окнами» в расписании ж/д составов.
Также на путепроводе сооружается подпорная стена, которая примет на себя нагрузку от насыпи. Ее фундамент и ростверки готовы, ведется строительство самой стены.
Активно возводятся и два других искусственных сооружения в составе ЮШМ. На путепроводе через ж/д пути Балтийского направления специалисты выполняют бетонирование плит пролетных строений. Для обеспечения дальнейших работ доставлено 3 тысячи тонн металлоконструкций.
На путепроводе в створе Петербургского шоссе завершается сооружение подъездов, а также бетонирование и армирование пролета. Открыть рабочее движение по путепроводу планируется осенью. После этого специалисты смогут приступить к демонтажу временной дороги и продолжат строительство основного хода магистрали.
Общая протяженность строящегося участка Южной широтной магистрали составляет более 7 км. В план работ включена реконструкция участка шоссе Подбельского. Ежедневно на стройке задействовано 300 специалистов и 70 единиц техники.
***
Контракт на строительство первого этапа ЮШМ от Подбельского шоссе до Сарицкой улицы был заключен в 2023 году. Строительство началось в 2024-м. Проект ЮШМ делится на три этапа: от Киевского шоссе до шоссе Подбельского, от шоссе Подбельского до Софийской улицы и от Софийской улицы до Советского проспекта.
После завершения строительства ЮШМ вместе с Волхонским шоссе создаст новую транспортную дугу от Финского залива до Невы, которая свяжет все южные районы Петербурга. В перспективе ЮШМ соединится с автомобильной дорогой М11 «Нева» и может получить выход на федеральную трассу Р21 «Кола».
АО «Теплосеть Санкт‑Петербурга» увеличивает количество акустических датчиков в своем арсенале – за два года компания установила 1334 устройства на теплопроводах в десяти районах Санкт‑Петербурга.
Такая технология позволяет следить за состоянием тепловых сетей в режиме 24/7. Принцип работы устройств основывается на измерении уровня шума, обусловленного воздействием потока на тело трубы. В случае отклонения от базового сигнала система с высокой точностью определяет место и время возникновения дефекта.
Впервые в тестовом режиме 17 акустических датчиков были установлены на объектах АО «Теплосеть Санкт‑Петербурга» в 2023 году. Тогда система была успешно опробована на тепловых сетях Адмиралтейского, Кировского и Красносельского районов. Многократно нарастить объем установки устройств позволила консолидация активов компании под управлением города.
За два года охват контроля тепловых сетей вырос на 96% – с 1,5 км до 365,8 км. В настоящее время за состоянием теплопроводов «Теплосети» следит 1351 датчик.
Больше всего устройств установлено в Московском районе – 246, Кировском – 194, Невском – 170. Более 740 датчиков следят за тепловыми сетями в Центральном, Адмиралтейском, Василеостровском, Калининском, Красногвардейском, Красносельском и Фрунзенском районах.
«В последние годы город проводит масштабную модернизацию энергетического комплекса. Важная часть этой работы – внедрение новых технологий, которые позволяют вовремя обнаруживать и заблаговременно устранять потенциальные дефекты, чтобы обеспечить бесперебойную подачу тепла в квартиры петербуржцев», – подчеркнул губернатор Александр Беглов.
Участки для монтажа оборудования выбирают с учетом срока службы трубопроводов и социальной значимости – преимущественно это магистральные трубопроводы, от которых зависит теплоснабжение большого числа зданий.
В отопительном сезоне 2024/2025 годов система не раз подтверждала свою эффективность - датчики выявили 282 потенциальных дефекта.
Дополнительно до конца года на трубопроводах АО «Теплосеть Санкт‑Петербурга» будет смонтированы еще 135 устройств.