В составе Южной широтной магистрали более, чем наполовину, готов путепровод через железнодорожные пути Витебского направления
Новый путепровод через железнодорожную линию Витебского направления в составе строящейся Южной широтной магистрали (ЮШМ) в Пушкинском районе готов на 55%.
Это наиболее протяженное из трех искусственных сооружений в составе будущего дублера КАД – его длина составляет 346 метров.
«Мы продолжаем формирование транспортного каркаса Петербурга, чтобы уже в обозримом будущем создать принципиально новые комфортные условия для водителей, – подчеркнул Александр Беглов. – Южная широтная магистраль не просто разгрузит КАД, она также существенно уменьшит транзитные потоки через Пушкин и Павловск, избавит людей от стояния в пробках, повысит транспортную доступность всей южной части мегаполиса».
Строящаяся часть ЮШМ соединит Сарицкую улицу с Петербургским шоссе и шоссе Подбельского. Она получит от 4-х до 6-ти полос движения. Три новых путепровода в её составе обеспечат беспрепятственный проезд через железнодорожные пути Балтийского и Витебского направления и разгрузят переезд у станции «Царское село».
Для строительства путепровода через ж/д пути Витебского направления потребовалось возвести 9 опор высотой от 10 до 15 метров. Также подготовлены и привезены 3,5 тысячи тонн металлоконструкций с индивидуальными параметрами.
При длине сооружения 346 метров самый протяженный пролет составляет 63 метра – он расположен над железнодорожными путями.
На сегодняшний день специалисты АО «ВАД» уже смонтировали 2 тысячи тонн балок. Завершить монтаж всех металлоконструкций на объекте планируется осенью.
Особенность монтажа – проведение работ с учетом активного движения поездов. Активные действия требуется согласовывать с «окнами» в расписании ж/д составов.
Также на путепроводе сооружается подпорная стена, которая примет на себя нагрузку от насыпи. Ее фундамент и ростверки готовы, ведется строительство самой стены.
Активно возводятся и два других искусственных сооружения в составе ЮШМ. На путепроводе через ж/д пути Балтийского направления специалисты выполняют бетонирование плит пролетных строений. Для обеспечения дальнейших работ доставлено 3 тысячи тонн металлоконструкций.
На путепроводе в створе Петербургского шоссе завершается сооружение подъездов, а также бетонирование и армирование пролета. Открыть рабочее движение по путепроводу планируется осенью. После этого специалисты смогут приступить к демонтажу временной дороги и продолжат строительство основного хода магистрали.
Общая протяженность строящегося участка Южной широтной магистрали составляет более 7 км. В план работ включена реконструкция участка шоссе Подбельского. Ежедневно на стройке задействовано 300 специалистов и 70 единиц техники.
***
Контракт на строительство первого этапа ЮШМ от Подбельского шоссе до Сарицкой улицы был заключен в 2023 году. Строительство началось в 2024-м. Проект ЮШМ делится на три этапа: от Киевского шоссе до шоссе Подбельского, от шоссе Подбельского до Софийской улицы и от Софийской улицы до Советского проспекта.
После завершения строительства ЮШМ вместе с Волхонским шоссе создаст новую транспортную дугу от Финского залива до Невы, которая свяжет все южные районы Петербурга. В перспективе ЮШМ соединится с автомобильной дорогой М11 «Нева» и может получить выход на федеральную трассу Р21 «Кола».
На основании разрешения КГИОП ведутся работы по ремонту и реставрации части ограды Аллеи Памяти и части исторической ограды с чугунными урнами объекта культурного наследия федерального значения «Кладбище Пискарёвское».
Работы проходят на участках исторической ограды у входной группы, а также на ограде Аллеи Памяти с юго-восточной стороны комплекса.
Заказчиком работ выступает СПб ГКУ «Пискарёвское мемориальное кладбище», подведомственное Комитету по социальной политике Санкт‑Петербурга.
В соответствии с согласованным КГИОП проектом предусмотрена расчистка каменной поверхности ограды трёх стен на Аллее Памяти от загрязнений и биопоражений бережными методами с восполнением крупных утрат, мастиковкой мелких утрат и выбоин.
Будет отреставрирована кирпичная кладка с восполнением утрат шовного раствора, укреплением деструктированных участков кирпича и вычинкой кирпичной кладки. Также будет выполнено удаление загрязнений с поверхности известняковых блоков, их биоцидная обработка, очистка, восполнение мелких утрат камня, обработка всей лицевой поверхности гидрофобизатором, восстановление шовного заполнения.
В соответствии с технологическими рекомендациями в условиях мастерской будут проведены работы по реставрации металлических элементов исторической ограды у входной группы – урн и решёток, и решёток ограды Аллеи Памяти, включающие удаление окрасочных покрытий и коррозии, очистку, нанесение защитно-декоративного покрытия, грунтование поверхности, окрашивание поверхности с использованием атмосферостойкой эмали.
Реставрация исторической ограды Пискарёвского кладбища будет проводиться в несколько этапов.
В предыдущие годы на Пискарёвском мемориальном кладбище было завершено несколько серьёзных работ. В их числе, реставрация художественно-обособленного участка «Вечный огонь», которая затронула подпорную стену, памятные плиты, боковые лестницы, гранитное мощение. Выполнены работы, в том числе, по реставрации Мемориального бассейна с восполнением утрат элементов мозаичного набора.
Также был реализован комплекс мероприятий по организации декоративной подсветки мемориала для придания выразительности художественному облику памятного места с помощью современных средств освещения.
Краткая история
Первоначально на этом участке располагалось сельское кладбище деревни Пискарёвка.
В 1939-1940 годах в северо-западной части кладбища были захоронены погибшие в Советско-финскую войну.
В январе-феврале 1942 года во время Великой Отечественной войны и блокады Ленинграда смертность в осаждённом городе достигла пика: голод унёс жизни 199 187 ленинградцев. Созданное городское бюро по захоронениям вело ежедневный учёт по районам: сколько и где похоронили. Анализируя эпидемиологическую обстановку в городе, исполкомом Ленгорсовета было принято решение переустроить городские кладбища для захоронения большего количества погибших людей в короткие сроки. За каждым районом было закреплено своё кладбище для массовых захоронений. В Выборгском районе таким кладбищем было выбрано Пискарёвское кладбище.
Блокадной зимой 1941-1942 годов Пискарёвское кладбище стало основным местом захоронения погибших при артобстрелах и бомбёжках и умерших от ран в госпиталях защитников города.
Территория кладбища на этот период составляла 28 гектар и была ограничена с юга Пискаревским шоссе, с запада – Елизаветинской улицей, с востока и севера – землями сельскохозяйственного назначения. Территория кладбища была разделена улицей Лаврова на два участка.
Работы на кладбище производились в основном силами местных жителей. Промёрзшую насквозь землю либо долбили вручную, либо взрывали. Отдел проектирования Архитектурно-планировочного управления при Ленгорисполкоме разработал планы захоронений по кладбищам города. Сохранившийся «план расположения братских могил и резервов грунта» Пискарёвского кладбища был выполнен 30 июня 1942 года. К плану прилагались поперечные профили холмов братских захоронений с указанием проектной насыпки на существующие холмы. План содержал семь участков уже существовавших захоронений. При этом все могильные холмы были пронумерованы, обозначены пустующие траншеи и резервные отвалы грунта.
В 1945 году, после окончания Великой Отечественной войны, ГлавАПУ Исполкома Ленсовета был организован конкурс на лучший проект ансамбля Пискарёвского некрополя. Особенностью проектирования стал сложной рельеф участка с перепадами высотных отметок: от шоссейной дороги на север отметка понижалась более, чем на 5 м.
Проектирование некрополя растянулось на 10 лет. Победителем конкурса стала мастерская № 4 института Ленпроект. Жюри остановило свой выбор на проекте архитектора А.В. Васильева, работавшего в институте Ленпроект под руководством член-корреспондента Академии строительства и архитектуры СССР профессора Е.А. Левинсона. Авторами проекта мемориального комплекса стали также скульпторы В.В. Исаев и Р.К. Таурит (авторы проекта монумента «Родина-Мать»), скульпторы М.А. Вайман, М.М. Харламова, Б.Е. Каплянский и А.Л. Малахин.
Строительные работы начались в 1955 году силами Управления садово-паркового хозяйства и зеленого строительства Ленгорисполкома, Управления предприятий коммунального обслуживания Ленгорисполкома, Ленметростроя.
Вертикальной планировке земельного участка уделялось особое внимание. Необходимо было значительно приподнять входную платформу, перепланировать и возвысить холмы захоронений. В общей сложности пришлось использовать более 50 тысяч кубометров земли.
С началом земляных работ на территории кладбища процесс проектирования не останавливался. Производилась разработка деталей отдельных участков, вносились изменения в уже, казалось бы, окончательные решения.
Мемориал был торжественно открыт 9 мая 1960 года в день пятнадцатилетней годовщины победы в Великой Отечественной войне.
На момент открытия Пискарёвского мемориального кладбища в полной мере была осуществлена только первая очередь задуманного грандиозного комплекса – его центральная часть. Благоустройство периферических участков территории мемориала проводилось поэтапно в последующие годы.
Центральная часть комплекса получила форму прямоугольника площадью свыше пятидесяти тысяч квадратных метров, сильно вытянутого по оси юг – север.
Входная группа решена в виде террасы. Широкая лестница ведёт от просторной площадки к главному входу.
Территория комплекса получила значительный уклон на север, в следствии чего верхняя терраса, выровненная по уровню в своей северной части, оказалась сильно приподнятой над плоскостью партера. Боковые части террасы были облицованы серым путиловским камнем, оформлены архивольтами из ломанного путиловского камня.
Аналогичные архивольты, но уже с фонтанами и водоемами, были выполнены на задней стене террасы по обе стороны от главной лестницы.
Объёмно-планировочное решение территории сочетало открытые пространства (площадки, дорожки, обыкновенные газоны), полуоткрытые – ландшафтные группы (аллеи) и закрытые – массивы.
Партер получил регулярную планировку из трёх параллельных аллей, фланкированных могильными холмами с братскими могилами.
Важной составляющей в устройстве всего комплекса стало озеленение: цветники были расположены в центральной части комплекса и на нижней террасе.
В западной части кладбища были сохранены участки индивидуальных гражданских захоронений, а также захоронений воинов, погибших во время советско-финской войны 1939-1940 годов.
Благоустройство территории к востоку и западу от центральной аллеи, неоконченное к моменту открытия мемориала, было проведено в ближайшие несколько лет.
Вдоль границы кладбища по пр. Непокоренных одновременно со строительством павильонов была возведена бетонная ограда в виде невысокой глухой стенки, облицованной известняком, и завершенной металлической решеткой, между звеньями которой были установлены чугунные урны со свешивающейся с одного края драпировкой.
* Использованы материалы из акта по результатам государственной историко-культурной экспертизы проектной документации на проведение работ по сохранению объекта культурного наследия федерального значения «Кладбище Пискаревское».