Железнодорожный техникум в Орехово-Зуеве откроется после капремонта
Орехово-Зуевский железнодорожный техникум имени В. И. Бондаренко откроет свои двери 1 сентября 2025 года после масштабного капитального ремонта, сообщает пресс-служба Министерства строительного комплекса Московской области.
«Заканчивается обновление внешнего вида стен и крыши. Прокладываются инженерные сети. Территория вокруг здания техникума облагораживается. Работы идут в соответствии с графиком», — говорится в сообщении.
Железнодорожный техникум имени В. И. Бондаренко в Орехово-Зуеве готовит кадры для предприятий округа и всего Подмосковья. Площадь учебного корпуса составляет более 5,5 тыс. кв.м, площадь здания, где размещаются мастерские — более 2,5 тыс. кв. м.
Учебное заведение активно участвует в реализации федерального проекта «Профессионалитет», что позволяет готовить специалистов, востребованных на современном рынке труда.
Подрядчиком на площадке выступает ООО «Элитспецстрой».
В Санкт-Петербургском Доме архитектора состоялось заседание жюри открытого архитектурного конкурса на проект административного корпуса вестибюля новой станции «Лиговский проспект - 2».
Конкурсанты представили свои проекты. Особое внимание - техническим параметрам предлагаемых зданий, вопросам эксплуатации и соблюдения охранного законодательства. Жюри конкурса возглавил вице-губернатор Санкт-Петербурга Николай Линченко.
Профессиональное жюри после обсуждения выбрало победителя.
Первое место получил проект архитектурного бюро «Студия 17». Здание, выполненное в стиле брутализма, олицетворяет Портал скоростного перемещения из Петербурга в Москву и далее во всю центральную Россию. Именно портал, по мнению авторов, является характерным элементом архитектуры Санкт-Петербурга.
Архитектурное бюро «Слои Аркитектс Рус» с проектом, где ключевыми элементами выступают колонна-атлант, акцентирующая вход в метро, и панорамная витрина для экспонирования выставочных объектов метрополитена, заняло второе место.
Третье место получил проект архитектурного бюро «А.Лен», с эффектным многослойным фасадом, построенным на теме арок. Центральный вход выделен большой циркульной аркой, напоминающей свод тоннеля метро. Фасад со стороны планируемого терминала ВСМ также выполнен в виде декоративной рельефной композиции с мотивами железнодорожных путей и сводов метро.