Проведен выездной осмотр хода строительства трамвайной линии «Славянка»
Комитет по инвестициям Санкт-Петербурга организовал выездное совещание по вопросам строительства трамвайной линии «Славянка».
Мероприятие прошло на ключевых строительных площадках объекта с участием представителей Комитета финансов Санкт‑Петербурга, Комитета по развитию транспортной инфраструктуры Санкт‑Петербурга, Службы государственного строительного надзора и экспертизы Санкт‑Петербурга.
Совещание стартовало на Балканской площади, где возводится здание конечного остановочного пункта линии «Балканский» - уже ведутся работы по устройству фасадов, кровли и внутренних коммуникаций. В здании установлены окна, завершается отделка помещений.
Участники осмотра оценили строительно-монтажные работы, которые уже выполнены и продолжаются на первом и втором этапах создания линии.
В том числе идут работы по канализированию Волковского канала и устройству его набережной. Завершено устройство конструкций моста через р. Волковку. Продолжается переустройство инженерных сетей в рамках проекта.
Завершился осмотр в Шушарах, где активно строится депо «Славянки»: уже выполнены основные конструкции зданий и сооружений комплекса депо, завершены работы по устройству фундаментов котельной. В здании депо идет монтаж внутренних инженерных коммуникаций, выполняются работы по отделке помещений и установке дверей. В производственном корпусе депо монтируется технологическое оборудование.
На путепроводе через Витебский пр. завершено устройство опор, подпорных стен, выполнены сборка и установка пролетного строения над Витебским пр. и работы по устройству плиты проезжей части, идет установка перильного и барьерного ограждений.
На путепроводе через железнодорожные пути Витебского направления завершено устройство семи опор, выполняется монтаж пролетных строений, начаты работы по устройству подпорных стен.
На путепроводе через Московское шоссе, железнодорожные пути и КАД установлено 25 опор. Смонтированы пролетные строения, на которых выполняются работы по устройству перильных и парапетных ограждений.
На отдельных участках уже завершена работа по устройству верхнего строения пути, сборке рельсо-шпальной решетки, установке опор контактной сети. Также идет строительство мостов через р. Кузьминку и р. Славянку.
Напомним, проектом предусмотрено строительство трамвайной линии протяженностью более 21 км, включая 3 моста, 4 путепровода, трамвайное депо, остановочные павильоны, конечные остановочные пункты, а также приобретение 22 современных низкопольных трамваев. Для линии были выбраны трехсекционные вагоны двустороннего движения 71-932 «Невский».
Плановый срок запуска трамвая по первому этапу, от ст. метро «Купчино» до пос. Шушары, намечен на конец 2025 года, полностью ввести линии в эксплуатацию планируется в 2026 году.
В Санкт‑Петербурге активно продолжается плановый капитальный ремонт фасадов многоквартирных домов — от исторического центра до спальных районов.
Город развивался в части постройки жилых домов крайне неравномерно, поэтому уделяется внимание не только памятникам архитектуры, но и типовым жилым зданиям, которые нуждаются в обновлении и защите.
Для каждого объекта разработаны индивидуальные решения с учётом его технического состояния, архитектурных особенностей и исторической ценности.
«В Санкт‑Петербурге продолжается масштабная программа капитального ремонта фасадов многоквартирных домов. Уделяется внимание не только памятникам архитектуры, но и типовым жилым зданиям, которые нуждаются в обновлении и защите. В этом году планируется отремонтировать порядка 260 фасадов, из которых 14 объектов уже завершены или находятся на финальной стадии. Все работы планируется завершить к октябрю. Обновлённые фасады не только преобразят облик города, но и значительно повысят комфорт и качество жизни петербуржцев на долгие годы», — отметил председатель Жилищного комитета Денис Удод.
Объекты, построенные в дореволюционный период преимущественно в конце XIX - начала XX веков, включены в категорию «дореволюционной постройки», как прошедших, так и не прошедших капитальный ремонт. Многие из этих объектов имеют охранный статус. В этом году около 50 объектов культурного наследия попали в программу капитального ремонта. Они представляют большой интерес с точки зрения архитектуры: в лепном декоре и планировочных решениях зданий, отражающих исторический уклад жизни Петербурга, можно увидеть таланты и задумки архитекторов. Эти особенности учитываются при выполнении капитального ремонта — благодаря совместной работе с представителями КГА и КГИОП на основе иконографии восстанавливается облик фасада, первоначально задуманный автором проекта, но в течение истории и жизни города, утратившего свое великолепие. Восстанавливается историческая справедливость и объектов, которые пострадали во времена Великой Отечественной войны.
Панельные дома (типовое строительство или строительство массовых серий) также преобладают при капитальном ремонте фасадов. В этом году в работе присутствуют объекты, ограждающие стеновые конструкции которых, выполнены из газобетонных и многослойных панелей. Их принципы ремонта различны, но их объединяет одна цель — увеличение не только эксплуатационных качеств, но и термосопротивления ограждающей конструкции. На объектах с газобетоном восстанавливается защитный слой плит и проводится замена теплоизоляционного материала в межпанельных швах. В многослойных панелях меняется теплоизоляционный шнур, а также облик фасада, который обладает более высокими эстетическими качествами.
В этом году предстоит выполнить ремонт на объекте, который относится к категории «Кирпичные, «новое строительство», постройки после 1980 г.» Здание, являющееся доминантой квартала, расположенного в Калининском районе, изменит свой архитектурный облик. Проводятся работы по усилению кирпичной гладки и воссозданию нового отделочного слоя с последующей окраской.
В послевоенное время при возведении домов «немецкой» постройки 1945-1948 гг. строительные материалы были в дефиците, поэтому использовались разные составы, в том числе и новаторские технологии. При капитальном ремонте этот факт учитывается при вскрытии штукатурного слоя. На части построек из кирпичной кладки применяется традиционная технология. Однако другая часть зданий построена по уникальной для тех времен технологии — между несущими колоннами выкладывались шлакоблоки. Главными преимуществами материала являлись его доступность и способность хранить тепло, но главным недостатком — хрупкость. При работе с такими домами основной задачей является сохранение целостности. Преимущественно такие объекты расположены в Кировском районе.
В этом году здания категории «конструктивизм» постройки 1918-1930 гг. нешироко представлены в программе капитального ремонта. С одной стороны, эти дома отличаются четкостью и графичностью форм. С другой стороны — строительные материалы по своим характеристикам были недостаточно качественными из-за специфики времени их постройки. Поэтому при капитальном ремонте активно применяются элементы усиления ограждающей конструкции и проводятся работы по усилению балконных конструкций, лоджий.
Здания категории «деревянные дома» встречается крайне редко. Однако в этом году такой объект находится в Курортном районе. При капитальном ремонте деревянные доски восстанавливаются, обрабатываются антисептическим раствором и окрашиваются в цвет, выбранным специалистами КГИОП.